Мабуть, одним з найвідоміших і воістинукультових автомобілів є такий спорткар, як "Шевроле-Камаро" 1969 року випуску. Ця машина підкорила серця мільйонів автолюбителів. І її історія починається в далекому 1966 році. Саме тоді стартувало виробництво. Але загострити увагу хотілося б саме на моделі 1969 року випуску.
концепція
І перед тим, як розповідати про характеристики "Шевроле-Камаро" 1969, варто коротко розповісти про концепцію виробництва.
У післявоєнні роки в Америці народилося чималодітей - більше 70 мільйонів! І вже до початку 60-х років вони закінчували школи. Багато хто отримував водійські посвідчення. І, природно, чимала кількість людей потребувало автомобілях. Однак машини, що вироблялися в ті часи, старіли. Молодь тих років хотіла бачити більш сучасні, спортивні, привабливі автомобілі. Їм було необхідно щось нове. І їх бажання вийшло задовольнити у концерну "Шевроле". Розробники створили модель "Камаро" - модний, стильний автомобіль, який, немов магніт, притягував увагу.
Перше покоління: старт виробництва
Воно випускалося з 1966 по 1969 рік. Як тільки перша модель "Камаро" здалася широкому загалу, відразу стало ясно - це гідний конкурент "Форду Мустанг", який в той час був дуже популярний.
Багатьох зацікавила значення назвиавтомобіля. Виявилося, що слово "Камаро" в сленгової інтерпретації французького camarade, перекладається, як "товариш" або "друг". Причому з'ясувалося це не відразу. У 1967-му питання про значення слова було поставлено менеджерам концерну. І вони відповіли, що так називається маленьке і дуже зле тварина, основна їжа якого - це мустанги. В принципі, сарказм тут зрозумілий.
"Шевроле Камаро" 1969 року випускався в двохваріантах - в кузові купе і кабріолет. Але це не єдина особливість моделі. Потрібно відзначити, що потенційним покупцям пропонувалося чотири варіанти двигунів і приблизно 80 заводських опцій! Не дивно, що ця машина стала такою популярною. До слова, найпотужнішим варіантом був 5.7-літровий 255-сильний двигун V8.
Цікаві факти
Найбільш затребуваним пакетом додатковихопцій був SS. По-перше, така модель відрізнялася допрацьованим екстер'єром, вдосконаленим у багато разів. У неї був повітрозабірник і чорна радіаторна решітка, за якою ховалися фари. І дуже вражав двигун, адже його обсяг був вдосконалений до 6.5 літрів і 325 л. с. У більш пізніх версіях моделі "Шевроле-Камаро" 1969 р стояв мотор на 375 л. с.
Ще випускався пакет додаткових опцій,став відомим під кодом Z-28. Він ніяк не рекламувався перед широкою публікою. Однак, незважаючи на це, саме версія з пакетом Z-28 стала найбільш популярною і купується. Причому за весь час існування цієї автомобільної марки! І була лише єдина можливість стати власником такої моделі - замовити базовий "Камаро" з даною опцією. Але покупець автоматично втрачав шанс купити набір, відомий під кодом SS. Кондиціонера і АКПП він також позбавлявся.
Чому саме Z-28?
Це досить логічне запитання. Адже багато людей з кінця 60-х напевно хотіли б стати володарями авто з АКПП і кондиціонером. Але чому тоді саме модель з пакетом Z-28 стала настільки популярною? У чому її особлива характеристика?
"Шевроле-Камаро" 1969 р в даній модифікації мав дискові гальма, оснащені підсилювачем на передніх колесах, а також підготовлену для гоночних змагань підвіску. Ще в цю модель встановлювали 4-діапазонну КПП Muncie і потужний 5-літровий форсований агрегат. Його заявлена потужність становила 290 л. с. Але реальна - набагато більше. Цілих 400 "коней". Ось, в принципі, і основна причина, по якій "Шевроле-Камаро" 1969 року випуску з пакетом Z-28 став таким відомим.
Загальна характеристика
Розробники та дизайнери цього автомобілявважали, що потрібен машині "Шевроле-Камаро +1969" тюнінг. І тому вони вирішили вдосконалити її вигляд. Радіаторну решітку вони втопили глибше в кузов, а круглі фари, що ховалися за неї, сегментували в три вузькі секції. Задні крила разом з ліхтарями оновили. І завдяки цим нововведенням силует став виглядати більш приземистим і широким.
Без уваги не залишили і інтер'єр. У нього з'явилася оновлена приладова панель і хороші, зручні сидіння.
А ще кількість пропонованих на вибір двигунівзбільшилася до 12. Як уже згадувалося вище, найпотужніший виробляв 375 л. с. І саме модель з цим мотором відкрила гонку "Індіанаполіс 500", як пейс-кар. По завершенні цієї події через деякий час концерн починає виробляти копії цієї машини. І вони користуються популярністю! Дізнатися таку машину можна по білому корпусу з смугами яскраво-оранжевого кольору.
пік популярності
Автомобіль "Шевроле-Камаро" (1969), фото якогонадані вище, став дійсно затребуваною і відомої машиною. Про це свідчать багато цікавих фактів. Так, наприклад, незважаючи на досить солідні силові показники заводських комплектацій, приватні майстерні нерідко збільшували потужність моделей. Тобто робили технічний тюнінг. І ось як це все відбувалося: майстри оснащували двигуни додаткової сотнею кінських сил. Наприклад, в Yenko Sports Cars машину з 7-літровим агрегатом комплектували 15-дюймовими ралійнимі колесами, каркасом безпеки і фірмовими шильдиками. І так вони доводили потужність до 450 л. с. Якщо власник автомобіля був фанатом високих швидкостей і мав чималі гроші, то йому могли зробити таку машину, яка розганяла до ¼ милі всього за 13 секунд. І це був ще не самий вражаючий результат.
Цей же мотор, тільки виконаний з алюмінію,заявили як 430-сильний, проте його реальні показники виявилися більш вражаючими. А саме - близько 500 л. с.! З заводськими покришками ця модель проходила горезвісну чверть милі за ті ж 13 секунд. А ось з удосконаленим прямоточним випуском - за 11,6 с. На фініші швидкісної максимум становив 196,2 кілометра на годину! Але за такі показники автолюбителям доводилося віддавати дуже великі гроші.
"Камаро" 1969 року випуску - це дійсно легендарна модель. І її робить ще краще той факт, що навіть сьогодні, через стільки десятиліть, ця машина може дати фору багатьом новим автомобілям.
