Toyota Ist - це місткий компакт-кар зоригінальним спортивним екстер'єром, який вперше побачив світ у 2001 році. Правда, в Європі він з'явився тільки в 2004-му. У Росії цей автомобіль теж популярний, хоча в нашу країну модель навіть не поставляли.
зовнішність
Автомобіль Toyota Ist побудували напередньопривідною платформі, яка лягла в основу своєї попередниці під назвою Platz. Яскрава особливість моделі полягає в спортивному стилі екстер'єру. Багато людей навіть говорили, що в її образі є щось від кросовера. До того ж опціонально був доступний повний привід.
Колісна база складає 2460 мм, довжина - 3930 мм. В ширину автомобіль досягає 1725 мм, а в висоту - 1540 мм. Передню частину компакт-кара прикрашає оригінальна радіаторна решітка, виконана в трапецієподібної формі. До слова, на передній частині капота з'явився загин, якого раніше не було, і акуратний «носик», куди дизайнери помістили шильдик з написом ist. Передній бампер, до слова, став масивніше, ніж у попередників. Фахівці зробили прямокутну секцію повітрозабірника, а бічні шини для «противотуманок» було вирішено перемістити трохи вище. Звузився і «погляд» передніх фар, хоча оригінальна ромбическая форма оптики залишилася. А ось задні ліхтарі змінилися. Фари придбали форму трикутника, а не бумеранга, як раніше. І виглядає це значно краще.
інтер'єр
Пару слів варто сказати і про салон Toyota Ist. Габарити кузова і збільшена колісна база не могли не відбитися на просторі всередині. Стало значно просторіше і комфортніше. Особливо добре облаштований задній ряд. Але ззаду буде комфортно тільки двом пасажирам. Багато в чому через конструкції. Сам диван поділений на два посадкових місця. А посередині красується широкий підлокітник. Цікаво, що його було вирішено закріпити на рейковому механізмі. І його можна зрушувати як вперед, так і назад. Так виходить регулювати багажний простір.
Ще одна з «родзинок» моделі - зручні переднікрісла, оснащені бічною підтримкою. Спинки, як і сидіння, стали ширше. До речі, ще фахівці поліпшили місце водія в плані функціональності і зручності. Приладову панель було вирішено перемістити з центру торпедо трохи правіше за рульове колесо. А компоновка у неї досить незвичайна. Тахометр зі спідометром об'єдналися в єдиний блок. Тепер вони перебувають у V-образному колодязі, з боків якого видніються ніші прямокутної форми з датчиками. А всі органи управління різними системами розмістилися каскадом. Ще на центральному тунелі Toyota Ist можна бачити два підстаканники.
Загалом, салон вийшов максимально ергономічним і зручним.
Характеристики
Це ще одна важлива тема, яку варто відзначитиувагою, розповідаючи про Toyota Ist. Технічні характеристики моделі досить скромні. Під капот автомобіля ставлять 1.5-літровий двигун. Їх два варіанти: один на 109, а інший на 103 кінських сили.
Це японські версії. Моделі, що поставляються на автомобільний ринок США, мають більшу потужність. Під їх капот також ставлять 1.5-літровий двигун, але тільки потужністю на 133 кінських сили. Японські версії оснащуються лише 5-ступінчастою «механікою», а американські ще й 4-швидкісним «автоматом».
Максимальна швидкість, до якої можерозігнатися ця модель, становить 175 км / ч. Трохи, але зате у цього компакт-кара невелика витрата. Близько 6 літрів на 100 кілометрів шляху споживає Toyota Ist. Характеристика непогана, не можна не погодитися.
вартість
Про те, скільки коштує такий автомобіль, теж варторозповісти. Toyota Ist відгуки отримує в основному позитивні. Містка, але компактна машина з непоганими характеристиками подобається багатьом. І навіть зараз є можливість її купити. Правда, у варіанті б / у.
Приблизно за 550 000 рублів можна придбати автомобіль 2008 року випуску в хорошому стані. З повним приводом, «кліматом», литими дисками, парктроніком, ABS і системою зниження витрати палива.
А ось більш нові версії (2013 року випуску, наприклад) з ксеноновим оптикою, камерою заднього виду і іншим сучасним обладнанням обійдуться приблизно в 700 тисяч рублів.
Модель 2002 року випуску можна знайти за більшскромну ціну. За 180-200 тисяч рублів. Правда, з 87-сильним мотором, але теж в хорошому стані. У будь-якому випадку перед покупкою краще перевіряти автомобіль на СТО, щоб виявити можливі пошкодження. Бо деколи низька ціна недарма викликає підозри. І машина виявляється битою, фарбованої або раніше «втопленою».
