Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) - цедеталь, яка визначає кількість потоку повітря, що подається через повітряний фільтр. Розташовується даний механізм біля того ж фільтра. Незважаючи на свої невеликі розміри, даний датчик грає дуже важливу роль в автомобілі. Поломка ДМРВ може негативно відобразитися на роботі всього двигуна. Тому, щоб уникнути неприємних наслідків, потрібно регулярно діагностувати дану деталь і при необхідності проводити її ремонт або заміну.
Ознаки несправності ДМРВ
Визначити, що датчик витрати повітрянесправний, можна за такими симптомами. По-перше, це відображається в підвищеній витраті палива. По-друге, ознаки несправності ДМРВ можуть полягати у втраті потужності двигуна. Також варто бити тривогу при появі помилки «Чек Енджін» на панелі приладів. Ще одним симптомом є поганий пуск двигуна «на гарячу».
Однако вместе с тем стоит помнить, что все перераховані вище ознаки несправності ДМРВ можуть вказувати і на інші поломки. Зокрема, поганий пуск двигуна проявляється в погано відрегульована карбюраторі. Втрата потужності двигуна може ховатися в забрудненому фільтрі. Лампочка «Чек Енджін» з'являється при несправному датчику лямбда зонда. А причиною підвищеної витрати палива часто стає забруднене фільтр. Тому, щоб з'ясувати, чи дійсно автомобіль «виробляються» через датчика витрати повітря, потрібно самостійно пробратися до нього і продіагностувати.
Найкращим діагностичним обладнанням для ДМРВстане мотортестер. Однак якщо у вас вдома немає такого інструменту, можна скористатися звичайним вольтметром зі шкалою на 2 В. Щоб визначити, чи справжні це ознаки несправності ДМРВ ВАЗ чи ні, вводимо до упору шпильку в контакт між жовтим проводом і ущільнювачем. Потім включаємо запалювання і дивимося на шкалу. В ідеалі напруга повинна варіюватися в межах від 0.98 до 0.99 Вольта. Допускається невелика похибка в розмірі 0.03 В. Якщо стрілка на шкалі показала менше 0.95 або більше 1.03 В, це говорить про те, що ознаки несправності ДМРВ ВАЗ 2110 підтвердилися. Але міняти відразу датчик не варто. У нас ще є шанс повернути його до життя.
Отже, відкручуємо елементи кріплення блоку іприступаємо до ремонту. Для цього потрібно підготувати аерозольний очищувач карбюратора і зігнути трубку під прямим кутом, попередньо нагріти сірником. Далі відрізаємо трубку таким чином, щоб струмінь била в сторону, а сама деталь була прямою. Останню вводимо на глибину 9-10 міліметрів в верхній канал ДМРВ і чистимо резистор. Категорично забороняється застосовувати в даному випадку ватяні палички. Через кілька хвилин повторюємо все заново. Після того як деталь просохла, ставимо її назад в корпус і міряємо напругу тим же вольтметром. Якщо отримані дані відповідають вищесказаним значенням, ДМРВ успішно відремонтований. Ну а якщо стрілка опустилася нижче 0.95 В, потрібно робити повну заміну деталі. Іншого не дано.
