Фургон "Івеко-Дейлі": огляд, технічні характеристики і відгуки

Мабуть, найпопулярніший легкий комерційнийвантажівка в Росії - це «Газель». Однак деякі перевізники вважають за краще брати іномарки. Наприклад, «Мерседес-Спринтер». Але він коштує часом нечуваних грошей. Що робити, якщо не хочеться брати «Газель» і при цьому отримати іномарку? На думку спадає фургон «Івеко-Дейлі». Характеристики його і особливості - далі в нашій статті.

Дизайн

«Івеко-Дейлі», мабуть, єдиний комерційний вантажівка, дизайн якого був розроблений в студії Джорджетто Джуджаро. Виглядає машина досить приємно, а місцями навіть краще «Спринтера».

Спереду ми бачимо усміхнений силует з нефарбованимбампером і витягнутими фарами головного світла. На решітці радіатора - гордий напис «Івеко». Капот досить короткий, а лобове скло знаходиться майже вертикально. Дзеркала у «Дейлі» оснащені повторювачами поворотів. Сам фургон має ребра жорсткості з боків і зручні розсувні ворота ззаду. Відгуки власників відзначають високу практичність кузова. Завдяки нефарбованим елементів (це бампер і «листя» внизу) можна не боятися за пошкодження - відколи й подряпини.

Кузов у ​​«Івеко» дуже стійкий до корозії - відзначають відгуки. Якість фарбування на високому рівні. Але у випадку з сріблястим кольором потрапити в тон при ДТП буде дуже важко.

салон

Кабіна в «Івеко» дуже простора. Фургон розрахований на трьох осіб, включаючи водія. Передня панель буквально всіяна різними нішами і бардачка.

Як відзначають відгуки, фургон «Івеко-Дейлі» маєергономічний салон. Перемикач передач знаходиться під рукою, а величезні бічні стекла і висока посадка виключають мертві зони для водія. Кермо компактний, зі зручним хватом. Нема кнопок, але все необхідне знаходиться неподалік, на центральній консолі. Це магнітола, блок керування грубкою і невеликий мультимедіа-екран, який може бути доповнений навігацією. Кермо і сидіння мають масу регулювань. Уже в базовій комплектації тут є електричні склопідйомники. А ось кондиціонер і підігрів сидінь доступний тільки в якості опції. Також за окрему плату фургон «Івеко-Дейлі» може доукомплектувати:

• Сигналізацією.
• Парктроніком з камерою заднього виду.
• Цифровим тахографом.
• Автономним обігрівачем «Вебасто».

Чим гарний фургон «Івеко-Дейлі» всередині? Відгуки власників відзначають наступні плюси:

• Комфортне сидіння.
• Зручне розташування ручки КПП.
• Маса регулювань і безліч бардачків.

Ці та багато інших особливостей дозволяють фургону «Івеко-Дейлі» конкурувати з «Спринтером» на рівних.

Необхідно відзначити і вантажний відсік.Майже всі версії йдуть з високим дахом. Пол рівний, за винятком задніх арок (біда всіх мікроавтобусів). Розміри фургона «Івеко-Дейлі» можуть бути різними. Найкоротша версія здатна вмістити до 7,3 кубометра вантажу. Дліннобазний фургон розрахований на 17,2 кубічних метра.

Технічні характеристики

Фургон «Івеко-Дейлі» вирізняється широкою гамоюдвигунів. Однак лінійка складається повністю з дизельних агрегатів. Базовим є мотор на 96 кінських сил. Його робочий об'єм - 2,29 літра. Незважаючи на малу потужність, цей двигун має гарний крутним моментом (240 Нм), який доступний з 1,8 тисячі обертів. Даний агрегат укомплектовується механічною коробкою передач на 5 ступенів.

Наступний за списком - турбодизель мотор на 116кінських сил. Що примітно, обсяг цього двигуна ідентичний попередньому. Існує також і 136-сильний агрегат. Крутний момент становить 270 і 320 Нм для першої і другої установки відповідно. Ці двигуни укомплектовуються механічною трансмісією на п'ять ступенів або шестідіапазонним автоматом.

Флагманської є лінійка з трилітровихсилових агрегатів. «Молодший» розвиває 146 кінських сил потужності, а «старший» - 176. Момент, що крутить становить 350 і 400 Нм. Тяга доступна при 1,3-3 тисячах оборотів в хвилину. Система вприскування - «Коммон Рейл» другого покоління.

Про силові агрегати власники відгукуютьсяпозитивно. Міжсервісний інтервал становить 40 тисяч кілометрів. Це дозволяє знизити час простою і зменшити експлуатаційні витрати. Єдина проблема - це клапан рециркуляції ЄДР. З нашим паливом він починає забиватися. Часто власники просто глушать цей клапан. Вартість процедури - близько 20 тисяч рублів. В результаті збільшується тяга і потужність двигуна. Однак стандарт вихлопів різко знижується. У заводському виконанні «Івеко» відповідає нормам Євро-4 і Євро-5. Також в конструкції є фільтр сажі. Згодом він забивається (150 тисяч кілометрів) і вимагає заміни. Але більш дешевий варіант - видалення фільтра механічно і програмно. Вартість робіт - до 25 тисяч рублів.

Динаміка, витрата

Дизельний «Дейлі» відрізняється прийнятною тягою.Навіть з повним завантаженням машина легко йде на підйом і швидко розганяється. Максимальна швидкість фургона складає 146 кілометрів на годину. А витрата палива - від 8 до 12 літрів в залежності від обраного мотора і режиму експлуатації (місто / траса).

Ходова

Спереду автомобіль оснащений незалежною підвіскоюз гідравлічними амортизаторами, а також поперечної ресорою. У деяких модифікаціях використовується торсіонна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду знаходиться міст і полуеллімтіческіе ресори. Що примітно, «Івеко-Дейлі» є одним з небагатьох фургонів, які побудовані на рамної конструкції. У більшості випадків мікроавтобуси мають несучий кузов. Застосування рами дозволило збільшити показники вантажопідйомності. Вона може складати від півтора (це вантажопасажирський фургон «Івеко-Дейлі») до трьох тонн (довгобазні моделі).

Також відзначимо, що «Івеко-Дейлі» можеукомплектовуватися пневматичної задньою підвіскою. Вона відрізняється високою плавністю ходу і дозволяє швидко коригувати вантажну висоту при необхідності. Але зазвичай таку підвіску замовляють для бортових модифікацій і ізотермічних будок.

висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являєкомерційна вантажівка «МАН-Дейлі». Для багатьох цей фургон став чудовою альтернативою «Спринтер». У плані надійності ці машини однаково ресурсні та витривалі. Автомобіль відрізняється комфортним і ергономічним салоном, а також містким кузовом.