Компанія «Пежо» випускала багато знаменитихавтомобілів. Одним з таких є Peugeot 407. Саме цей автомобіль знімався у фільмі «Таксі-4». Peugeot 407 дебютував в 2004 році і став наступником не менше знаменитої 406-ї моделі. Автомобіль випускався аж до 2010 року і був доступний в декількох кузовах. Це седан, універсал, а також купе. Незважаючи на припинення випуску, ця модель користується попитом на ринку. Але що являє собою Peugeot 407? Відгуки власників, особливості та технічні характеристики - далі в нашій статті.
зовнішність
Дизайн автомобіля був перероблений грунтовно.«Пежо 407» має зовсім інший вигляд. Так, спереду знаходяться величезні фари, що тягнуться вздовж крил, і довгий приплюснутий капот. На окрему увагу заслуговує грати радіатора. Вона утворює якусь "лягти", що надає машині більше злості і хижість. Ще одна зміна торкнулося лобового скла. На відміну від минулої моделі, воно заходить частково на дах. Змінилася і аеродинаміка. В цілому дизайн «француза» вийшов досить привабливим і динамічним. Навіть зараз, через понад 13 років після дебюту, машина виглядає свіжо і притягує погляди. Це є серйозним гідністю даної моделі.
Що кажуть про кузові цього автомобіля власники?Як відзначають відгуки, ця модель добре захищена від корозії. Багато елементів кузова виготовлені з алюмінію. Серед «дитячих хвороб» можна відзначити невелику іржу на задній кришці багажника в універсалі. Седан і купе більш стійкі до корозії. Як відзначають відгуки, в Peugeot 407 НЕ мутніють фари, хоч вони і виготовлені з пластику. Емаль з часом не втрачає блиск. Однак в разі ДТП дуже складно підібрати тон - гамма відтінків у «Пежо» вельми різноманітна. Це, як не парадоксально, є недоліком.
салон
Спереду в «Пежо» досить просторо.Залежно від комплектації крісла оброблені шкірою або велюром. Сидіння оснащені електричним підігрівом і електрорегулюванням. Кермо трьохспиці, з приємною рядком. Панель приладів включає в себе кілька стрілочних циферблатів. Червоні стрілки на білому тлі виглядають незвично. На центральній консолі знаходиться великий цифровий дисплей з навігацією. Також поруч розміщений блок управління кліматом і магнітола.
Незважаючи на довгий кузов, ззаду місце вельмиобмежена. Це є недоліком. Так, задні пасажири в «Пежо» можуть упиратися колінами в спинку передніх крісел. А ширина місця вистачає, як і над головою.
Багажник в «Пежо»
Можливо, інженери пожертвували вільнимпростором ззаду з метою збільшення багажника, адже його обсяг становить цілих 448 літрів. Але і це ще не все. Обсяг багажника можна розширити до 1365 літрів, склавши спинку заднього дивана. Розміри багажника значні, і це, судячи з відгуків, одна з переваг даної моделі.
Безпека
Французи сильно схиблені на безпеці.І «Пежо 407» є тому доказом. Так, вже в базовій комплектації тут присутні фронтальні і бічні подушки безпеки в загальній кількості шести штук. Також в базовій версії є система АБС і курсової стійкості. У плані безпеки Peugeot 407 є одним з лідерів в своєму класі. Це одне з головних переваг даного автомобіля.
Технічні характеристики
На цей автомобіль встановлювалися різні двигуни. Це були як бензинові, так і дизельні агрегати. Поговоримо про найпоширеніші в Росії.
Молодшим в лінійці є 1,8-літровийчотирициліндровий атмосферний мотор на 116 кінських сил. Цей мотор поряд з дволітровим 143-сильним агрегатом мав проблеми з програмним забезпеченням. Дуже часто були в цих Peugeot 407 помилки по електронній дросельної заслінки, що супроводжувалося нестабільною роботою двигуна. Також власники стикалися з прогаром котушки запалювання. В іншому ці мотори не доставляли проблем власникам. Поршнева і механізм ГРМ вельми ресурсні. Двигуни на 1,8 і 2 літри зарекомендували себе з хорошого боку - як надійні і дешеві в обслуговуванні агрегати.
Також в Росії популярні дизельні агрегати.Найбільш слабке в лінійці - чотирициліндровий мотор серії HDI. При обсязі 1,6 літра він розвиває 109 кінських сил потужності. До слова, цей мотор найбільш затребуваний в країнах Західної Європи.
Відзначимо, що дизельний двигун на 1,6 лвикористовувався не тільки в концерні «Пежо-Сітроен». Цей мотор ставилося на «Вольво», «Міні», «Форд» і «Мазду». Двигун має маркування DV6 і відповідає екологічному стандарту Євро-4. Мотор укомплектований турбіною. Остання відрізняється змінною геометрією. Також дизельний мотор володіє фільтром твердих частинок FAP і двохмасовим маховиком. Фільтр є одним з найбільш дорогих елементів у вихлопній системі. Вартість нового елемента - 700 доларів. Зважаючи на це власники просто вирізують його і прошивають електронний блок управління.
Система вприскування - «Бош», хоча на деякі моделіставилися форсунки «Сіменс». Варто відзначити, що двигун DV6 відрізнявся прийнятною тягою. Так, при двох тисячах оборотів він видавав 240 Нм крутного моменту. А завдяки функції «овербуст» цей показник міг збільшитися ще на 20 Нм. При високій продуктивності двигун володіє низькою витратою палива - менше 5 літрів на 100 кілометрів при їзді по трасі.
Чи є у цього мотора підводні камені?
Серед підводних каменів відгуки відзначаютьвідносно малий ресурс розподільних валів. Він становить близько 200 тисяч кілометрів. На пробігу в 120 тисяч змінюється ланцюг - до цього терміну вона істотно розтягується. Також на даному пробігу рекомендується замінити демпферний шків коленвала.
Система харчування дуже надійна.Паливна не викликає будь-яких питань на пробігу до 200 тисяч кілометрів. Форсунки «Бош» недорогі, а ось «Сіменс» вельми дорогі. Також власники скаржаться на стабільність роботи двомасових маховика.
Серед найбільш серйозних недоліків цього мотораварто відзначити турбокомрессор із змінною геометрією. Його може заклинити. Причина полягає в забитому мастилопроводі. Через це мастило не надходить в канали. Чистка маслопроводу повинна проводитися кожні 50 тисяч кілометрів. Також слід міняти масло за регламентом - раз в 10 тисяч кілометрів. Тільки так можна запобігти заклинювання турбокомпресора.
Ходова частина
Підвіска у 407-го «Пежо» була доопрацьована.Так, спереду замість одноричажкі (як це було на 406-му) застосована багатоважільна конструкція. Однак, як запевняють власники, вона проста в ремонті. Так, кульові опори і сайлентблоки міняються окремо від важелів. Це позитивно позначається на вартості обслуговування.
Ззаду підвіска теж багатоважільна.Перший ремонт Peugeot 407 потрібно приблизно на 120 тисячах кілометрів. Це заміна сайлентблоков і амортизаторів. Раніше цього терміну власники стикаються з датчиком АБС, який від вологи приходить в несправність. Також відгуки наголошують на необхідності в заміні троса ручника. Він з часом може рватися. В іншому підвіска досить витривала і, що важливо, комфортна.
висновок
Отже, ми з'ясували, які має Peugeot 407характеристики та відгуки. В цілому даний автомобіль не потребує частого обслуговування і досить надійний. Тут немає складних технологічних рішень, як це часто буває на французьких авто. Виняток становить лише дорогий «мокрий» каталізатор на дизельних версіях. Однак більшість моделей, що є на вторинному ринку, вже продаються без нього, з прошитим ЕБУ. Двигуни на «Пежо» надійні та економічні. Навіть найслабші мотори відрізняються хорошою тягою і прийнятною динамікою.
