Автомобіль підвищеної прохідності має бутиповнопривідним? За ідеєю, так, але французький концерн Peugeot не дотримується цієї думки. Останнім часом кросовери починають купувати для їзди в міських умовах, де повний привід не такий уже й важливий. З цим пов'язана переважна більшість продажів моделей у передньопривідному варіанті. Peugeot - одна з компаній, що швидко реагують на потреби ринку, і нічого дивного в тому, що нею був випущений передньопривідний кросовер Peugeot 2008, немає.
Загальна
Симпатичний дизайн та гарні звички автомобіляпринесли йому величезну популярність на європейському ринку. Немає нічого дивного в тому, що на перших рядках рейтингу продаж досить довго красується саме Peugeot 2008. Відгуки власників підтверджують те, що модель не дарма користується таким високим попитом.
На вітчизняному ринку автомобіль не дужепопулярний, як і інші хетчбеки B-класу. Компактний, невисокий, досить тісний та порівняно дорогий кросовер мало кому цікавий. У нас перевагу віддають практичності та низькій ціні, чого моделі якраз не вистачає.
Втім, якщо збільшити дорожній просвіт, додатизовнішності автомобіля більше «позашляховості» і випускати не тільки з переднім, але і з повним приводом, кількість потенційних покупців збільшиться в рази.
Відмінні риси
І ось французька компанія вирішила випустити новийкомпактний кросовер на платформі дуже вдалої 208 моделі. Він отримав назву Peugeot 2008. Характеристики новинки в порівнянні з попередницею серйозно покращилися: у довжину вона стала більшою на 197 мм, у висоту – на 96 мм. Зовнішність також зазнала змін: автомобіль доповнили порогами з боків, спереду та ззаду на бамперах з'явилися сріблясті накладки псевдозахисту. Слід зазначити масивні рейлінги та вигин даху, як у Land Rover. Дорожній просвіт збільшили до 170 мм (з металевим захистом картера для вітчизняного ринку). Кліренс під переднім бампером виріс до 210 мм, що дуже корисно для паркування "в бордюр".
інтер'єр
Особливу атмосферу в салоні створює обробленашкіра центральна консоль. У топ-комплектації матеріал нагадує карбон, на якому не видно пилу або відбитків пальців. У середній комплектації використовують штучну шкіру. Оздоблення цих матеріалів робить панелі м'якими і дозволяє уникнути скрипів. Впадають в очі важіль ручного гальма оригінального дизайну, синє підсвічування панелі приладів, тумблери для налаштування температури та інші деталі. Все виглядає дуже красиво та свіжо.
Слід зазначити корисний простір автомобіля.У дверях багато кишень для різних дрібниць, за важелем КПП – ніша, де можна покласти телефон чи диск, а в бардачок без проблем поміщаються навіть конверти А4. Мінус – відсутність підсклянників, підлокітників.
Багажне відділення
Об'єм багажника Peugeot 2008 становить 360 л у звичайному стані, а при складених сидіннях другого ряду він збільшується до 1194 л. Запасне колесо можна розташувати під підлогою з пінопласту.
електроніка
Як уже говорилося, автомобіль виробляють лише впередньопривідний варіант. Виправданням для виробника є статистика конкурентів: 75% продажів припадає на моделі із переднім приводом. Серйозний аргумент. Автомобіль має систему Grip Control, яка встановлюється також на 3008 моделі. Вона включає кілька режимів: їзда снігом, брудом, піском і «ESP Off». Основними завданнями системи GC є зміни налаштувань ESP та чутливості відгуку на газ під час зміни дорожніх умов.
ESP вкрай рідко втручається в управлінняавтомобілем, а якщо і втручається, то дуже делікатно. Це свідчить про відмінні налаштування шасі Peugeot 2008. Новинка їде так само здорово, як і її попередниця. І цьому є пояснення: ходова частина 208 практично без змін перекочувала до моделі 2008. На автомобіль встановили інші пружини та колеса великих розмірів.
Peugeot 2008. Тест драйв
На дорозі автомобіль поводиться дуже впевнено.Відсутність кренів, відмінна повертаність, зрозуміле та інформативне рульове колесо лише надають впевненості. Головний біль шасі – ями. Підвіска хоч і така ж тверда, як у попередників, але неприємних ударів уникнути дозволяє не завжди. Втім, якщо автомобіль призначений для міської їзди, подібні незручності будуть рідкістю. Слід зазначити, що конкуренти відмінною плавністю ходу також не виділяються.
Силова установка, трансмісія
Добре налаштоване шасі відмінно доповнюютьдвигун та трансмісія. Наприклад, є 82-сильний 1,2-літровий V3 двигун з 5-ступінчастою механічною або автоматичною КПП. Розробники Peugeot 2008 запевняють, що застосування високоміцної сталі та лазерного зварювання значно зменшило вагу автомобіля і тому 82 «конячок» цілком вистачить для динамічної їзди. Насправді це не підтвердилося: автомобіль навряд чи задовольнить когось своєю динамікою. На заміських трасах йому явно не вистачає розгону та швидкості загалом.
Роботизована трансмісія з одним зчепленнямтакож викликає захоплення, оскільки перемикання швидкостей відбувається без належної плавності. Все це ставить під сумнів майбутню популярність моделі 2008 року з 1,2-літровим двигуном. Навіть низька вартість 650 000 рублів слабо перекриває перераховані вище мінуси.
