Зробити вдалий міський автомобіль намагалисябагато автовиробників, особливо в Японії, де вся країна є селищем міського типу, зважаючи на велику щільність заселення. Судячи з продажу в цій країні (а вони тільки в 2008 році перевалили за три мільйони), компанія Suzuki з моделлю Wagon R зайняла лідируючі позиції в цій області, не кажучи вже про Індію, де такий автомобіль до 2010 року продали в кількості більше п'яти мільйонів штук. До безперечних конструкторським і маркетинговим удачам можна віднести те, що цей автомобіль ліцензується і випускається в Японії, Індії та Угорщини, а також в інших країнах і під іншими брендами, наприклад: Opel Agila.
Автомобіль Suzuki Wagon R проводиться з 1993року. Спочатку кузов цієї моделі оснащувався одними дверима з боку водія, однією багажної дверима і двома пасажирськими. Згодом від такої оригінальної і впізнаваною конструкції відмовилися, забезпечивши автомобіль більш-менш стандартним п'ятидверним кузовом. Чому більш-менш? При горизонтальних габаритах, стандартних для автомобілів «А» -класу, кузов Suzuki Wagon R витягнуть вертикально - у висоту він виглядає таким собі «акселератів серед однолітків», що особливо імпонує потрапляють в таку машину європейцям. Двигун на перших моделях був трициліндровим, об'ємом 660 сантиметрів (кубічних).
У 1997 році в модельний ряд Suzuki додалиавтомобіль Suzuki Wagon R Plus з чотирициліндровим атмосферним мотором і збільшеними розмірами кузова. Такі автомобілі вироблялися в Японії для Європи до 2000 року. Зараз випускається п'яте за рахунком покоління Suzuki Wagon R. Кузов нового автомобіля подовжили на 25 мм і ще на 11 мм підняли стелю. При цьому вага автомобіля зменшився на 70 кілограмів, через «схуднення» як кузова, так і двигуна. Але головна відмітна особливість нового Suzuki Wagon R - вражаюча паливна економічність, яку забезпечують три системи: «Старт-Стоп», ENE-Charge і ECO-COOL. Трициліндровий двигун об'ємом в 660 кубічних сантиметрів розвиває потужність в 52 л.с. і споживає при цьому 3.4 літра бензину на 100 км у міському режимі. Навантажений на двигун генератор живить два акумулятора, один з яких звично знаходиться під капотом, а інший, у вигляді набору літій-іонних батарей, захований з лівого боку під підлогою.
Підкапотний акумулятор живить стартер, фари ічасом кондиціонер, а «підпільний» - електромотор, задні ліхтарі, аудіосистему і іноді кондиціонер. У обох акумуляторів підзаряд генератором відбувається тільки тоді, коли вони розряджаються нижче певного рівня, в решту часу генератор не навантажує двигун. Також для підзарядки обох акумуляторів використовується рекуперативного гальмування, тобто зарядкою «гальмують» двигун під час скидання газу. Якщо швидкість падає нижче 13 км / год, двигун глушиться і працює стартер-мотор, який перезапускає двигун при підвищенні швидкості. При відключенні двигуна відключається також кондиціонер, а охолодження повітря в салоні відбувається за допомогою холодо-акумуляторної камери, яка накопичує холод під час роботи кондиціонера. Загалом, суцільна економія на всьому, на чому можливо заощадити. Suzuki Wagon R - максимально економний і вертикально «сплющений» міський автомобіль для тих, хто займається в спортзалі, хоче бачити з салону далеко і вміє економити кошти.
