В середині 2008 року російський флагман повиробництва великотоннажних вантажних автомобілів - автомобільний завод "Урал" - випустив капотний далекобійний тягач "Урал-6464". Нова машина стала першою ластівкою серед вітчизняних сідельних буксировщиков, що володіють моторним відсіком, винесеним далеко вперед. Така схема розташування двигуна раніше відповідала тільки американського стилю.
незвична компоновка
Новий "Урал-6464", фотографії якогопредставлені на сторінці, відрізняється незвичайним дизайном, в його контурах відчувається міць і величезний технічний потенціал. Капотная схема розташування двигуна дає можливість компонування на несучій рамі автомобіля просторій кабіни з місцями для відпочинку, кондиціонером, холодильником і безліччю корисних пристроїв, які допомагають водіям здолати наддалекі переїзди.
"Урал-6464": технічні характеристики
Машина відрізняється параметрами, які відповідають кращимєвропейським нормам. Незважаючи на потужну силову установку, велику вантажопідйомність і високі швидкісні характеристики, "Урал-6464" має порівняно скромними розмірами.
Вагові та габаритні параметри:
- довжина автопоїзда - 8050 мм;
- ширина тягача - 2500 мм;
- висота - 3195 мм;
- максимальна вага причепа - 62 тонни;
- повна маса автопоїзда -: 72 000 кг;
- максимальне навантаження на сідельний зчіпний пристрій - 23 тонни;
- місткість бензобака - 670 л.
Силова установка
Сідельний тягач "Урал-6464" оснащується двигуном вітчизняного виробництва марки ЯМЗ-7511 з наступними характеристиками:
- суха маса мотора - 1215 кг;
- об'єм циліндрів робочий - 16,5 л;
- число циліндрів - 8;
- розташування циліндрів - V-подібне;
- моторесурс до першого капремонту - 80 000 кілометрів пробігу умовного;
- максимальна витрата пального при номінальній відборі потужності - 195 літрів на 100 кілометрів;
- максимальний крутний момент - 1715 Нм;
- потужність двигуна номінальна - 400 л. с.
Силова установка моделі "Урал-6464" відрізняєтьсядосконалою системою водяного примусового охолодження, завдяки якій тепло від працюючого агрегату відводиться надзвичайно швидко. Це дозволяє сповільнити процес зносу деталей і в цілому значно збільшити міжремонтні терміни двигуна.
Трансмісія
На базовій моделі "Урал-6464" використовується тількиодин тип коробки передач, це 9-ступінчастий агрегат виробництва Ярославського моторного заводу, ЯМЗ-239. Діапазон швидкостей підібраний надзвичайно раціонально, водій без праці знаходить потрібну передачу в дорожньої ситуації будь-якої складності.
Коробка передач оснащена демультіплікаторомдвухдиапазонной конструкції, що забезпечує м'яке перемикання швидкостей в амплітуді найбільш ходових параметрів. Управління КП дистанційне, з використанням важеля приводу, що передає маніпуляції основного перемикача, розташованого в кабіні, на вал демультиплікатора.
Механізм перемикання передач працює зпідтримкою пневматичного підсилювача тиску, що дає можливість водієві здійснювати сотні межскоростних переходів без особливої напруги. Модель "Урал-6464" є хорошим прикладом дбайливого ставлення до обслуговуючого персоналу, що працює з сідельним тягачем останнього покоління.
Крім стандартного оснащення трансмісіямає спеціальним механізмом відбору потужності подвійної дії. Підключення до зубчатому вінця валу дає тягове зусилля до 100 л. с., а з'єднання з прямозубой шестернею в бічній частині коробки - 40 л. с.
Згадані механізми здатні забезпечитистабільне обертання будь-яких додаткових пристроїв. Це можуть бути додаткові системи вентиляції автомобіля, різні генеруючі пристрої, міні-електростанція, зарядка акумуляторів, інші нестандартні вузли та агрегати.
Приладова панель
На щитку, розташованому перед водієм, розміщені наступні датчики:
- тахометр, точно відображає дані про зміну крутного моменту;
- спідометр зі шкалою від 20 до 160 км / год;
- датчик температури масла в картері, поза системою тиску;
- рівень палива в бензобаку;
- датчик зарядки акумулятора;
- тиск масла і його температура в магістральну систему.
В окремому секторі приладової панелі розміщені:
- перемикачі далекого і ближнього світла;
- управління системою опалення;
- реостати обігріву зовнішніх дзеркал заднього виду;
- дистанційне керування кондиціонером і вентиляцією;
- вмикач сигналу аварійної зупинки;
- кнопки управління аудіосистемою, що працюють в двох режимах, дистанційному і прямому.
ступінь безпеки
Капотниє тягачі, до яких відноситься автомобіль"Урал-6464" мають гарні даними пасивної безпеки. На відміну від беськапотних моделей, у яких мотор знаходиться безпосередньо в кабіні і представляє реальну загрозу при аварії, машини з винесеним вперед двигуном понад травмобезпечні. У момент удару вся передня частина капотного тягача мнеться, але все агрегати залишаються зовні. Крім того, моторний відсік та облицювання приймають на себе основну силу зіткнення. Інерція удару при цьому істотно слабшає.
обслуговування
Двигун далекобійника як ніякий іншийпотребує регулярного обслуговування, від правильного ТО залежить його безвідмовність. Капотниє тягачі відрізняються повним доступом до моторного відсіку і до всіх пристроїв, розташованим під капотом. Таким чином, в дорозі можна зробити більшість нескладних регулювань, долити до потрібного рівня мастильні резервуари, підтягнути з'єднання.
Капот автомобіля відкривається вперед по ходуруху за допомогою потужного підйомного пристрою, що працює на основі пневматики. Яких-небудь додаткових зусиль з боку водія не потрібно. Триступінчасті драбинки по обидва боки тягача дозволяють дістатися до самих важкодоступних точок моторного відсіку і виконати необхідні дії.
рівень комфорту
У задній частині кабіни тягача обладнано місцедля відпочинку. Це двоярусне ліжко з м'якими матрацами і повним комплектом постільної білизни. Рівень комфорту автомобіля розташовує до далеких поїздок, оскільки відпочивати можна в будь-який час.
