Вперше японська Mazda 323 була представлена світув далекому 1963 році. На той момент вона являла собою досить непоказний задньопривідний автомобіль гольф-класу. Проте, саме він поклав початок цілому сімейству машин даної серії. Наступна генерація моделі 323 з'явилася лише в 1980 році.
Друге покоління «Мазди» тепер маловідмінну рису - передній привід. Незабаром, в 1985-му, компанія випустила третю версію Mazda 323. З приблизно таким же перервою в часі на світовий ринок поставлялися все нові і нові покоління 323-ї моделі «Мазди». При цьому з кожним дебютом новинки піддавалися значним доопрацюванням, причому не тільки в екстер'єрі, але і в плані технічних характеристик.
четверте покоління
На особливу увагу заслуговує четверте покоління«Мазди», представлене в кінці вісімдесятих років. Цей автомобіль мав свою індивідуальність. Справа в тому, що у випадку з Mazda 323 IV японці грунтовно потрудилися, кардинально змінивши і зовнішній вигляд, і інтер'єр. Правда, в технічній частині змін не відбулося - машина як і раніше укомплектовувалася 1.8-літровим двигуном потужністю в 185 кінських сил.
Mazda 323 п'ятого покоління
Наступне, п'яте покоління 323-й "Мазди» серійновипускалося з 1994 по 1998 рік. Наскільки фантастичним це не здавалося б, але за такий короткий період часу машина встигла піддатися трьом модернізацій. Перша версія випускалася з весни 1994 по кінець літа 1995-го і оснащувалася ще колишньої панеллю приладів, яка була присутня на попередніх поколіннях авто.
різноманітність кузовів
В цей же період компанія значно розширилаваріації моделі 323. Так, вже з 1994 року на конвеєрі серійно вироблялися «Мазди» з кузовом хетчбек на п'ять (Mazda 323 f) і три двері, а також чотиридверний седан. Бампер тепер офарблювався врівень з кузовом, що надавало машині більшої привабливості та зовнішньої виразності.
Якість збірки автомобіля, як завжди, на висоті. Але це покоління відзначилося не тільки красивим салоном і екстер'єром, але і дивовижною стійкістю до корозії.
Mazda 323 - характеристики двигунів
Що ж стосується лінійки двигунів, то «Мазда»оснащувалася чотирма бензиновими агрегатами. Були присутні і дизельні установки, але про них трохи пізніше. Отже, серед бензинових молодшим є 1.4-літровий 73-сильний агрегат. Він встановлювався лише на трехдверний хетчбек і седан. Більш популярним був 1.5-літровий двигун потужністю в 88 кінських сил. Крім цього, покупець міг вибрати версію з 114-сильним 1.8-літровим агрегатом. Найпотужнішим в бензинової лінійці є 144-сильний дволітровий двигун, але він встановлювався лише в особливо рідкісних випадках.
Що ж стосується дизельних установок, тутбули присутні 2 силові агрегати. Серед них 1.7-літровий турбований мотор потужністю в 82 кінських сили, а також 2-літровий "атмосферник" на 70 "коней".
Трансмісія
Всі агрегати оснащувалися в більшій міріп'ятиступінчастою механічною коробкою передач, однак зустрічалися версії і з «автоматом» на п'ятому поколінні Mazda 323. Відгук власника відзначали високу надійність обох КПП. Також водії високо оцінили і двигуни, які також не підводили в найбільш непередбачуваний момент.
Гальмівна система - дисково-барабанна, за винятком модифікацій з 2-літровими силовими установками. На останніх гальма були виключно дискового типу.
рестайлінг
Такий легкова Mazda 323 Familia проводиласяаж до 2001 року - тоді вона зазнала невеликий рестайлінг. Зовнішній вигляд машини змінився в кращу сторону - дизайн кузова став більш хижим, виразним і агресивним. Усередині присутні якісні матеріали обробки. Відразу відчувається дорожнеча і престиж деталей. Якість збірки салону заслуговує тверду "5" - всі найдрібніші елементи підігнані з високою точністю. Престиж надають також імітовані під дерево вставки на центральній консолі і з боків дверей. Кермо і важіль перемикання КПП обшиті шкірою - велика рідкість для автомобілів на ті часи.
У колірній гамі матеріалів і оббивки переважаютьсвітлі тони, за рахунок чого салон здається досить добротним і привабливим. Ергономіка, як і варто було очікувати, на висоті - водійське крісло має масу регулювань по куту нахилу спинки, довжині і навіть висоті подушки. Все це дозволяє людині підлаштувати сидіння під свої анатомічні особливості. Радують око приємні дрібниці - два підстаканники, бардачок і ящик-підлокітник. Простору в багажнику не сильно багато - 415 літрів, хоча у сучасних машин його обсяг і того менше.
Як справи йдуть під капотом?
Технічної частини японці також приділили багато уваги. Так, на зміну старому півторалітрову агрегату прийшов новий, 1.6-літровий двигун. Замість колишніх 88, він розвиває 98 кінських сил потужності.
Старий 1.8-літровий агрегат був замінений дволітровою 131-сильною бензиновою установкою. Раніше він встановлювався тільки на 626-ю модель «Мазди». Доопрацьовано і колишній дволітровий «атмосферник» - тепер він став сильніше на 11 кінських сил.
Є і більш скромні агрегати.Тут необхідно зазначити 1.3-літровий мотор потужністю в 72 «конячки». Він став єдиним, якого вирішили не чіпати японські мотористи при розробці нової версії «Мазди».
З розвитком технологій в машині з'явилася іелектроніка. Тут необхідно відзначити наступні системи: стабілізації, гальмівна, а також антиблокувальна. Це все вже було доступно в базовій комплектації автомобіля.
Після рестайлінгу японці вирішили не випускатинове покоління 323-й "Мазди» - на зміну їй прийшла нова серія з більш короткою назвою Mazda 3, яка серійно виробляється і до цього дня. Ця машина також відрізняється яскравим і стильним дизайном, високою плавністю ходу, великої лінійкою двигунів і чудовою якістю збірки.
висновок
Завершуючи огляд поколінь «Мазди» 323-ї моделі,хотілося б ще додати, що дана серія є однією з найбільш вдалих для японців. Завдяки знанням і досвіду конструювання автомобілів, їм вдалося створити практично ідеальну машину, яка до сих пір користується великою популярністю на вторинному ринку.
