ประวัติศาสตร์รัสเซียเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงลึกลับที่สังคมรู้จักเมื่อไม่นานนี้เอง สิ่งเหล่านี้รวมถึงหนึ่งในความคิดที่ไร้สาระของ Stanin - Dead Road มันถูกวางตามเส้นทาง Salekhard - Igarka ผู้ปกครองนักผจญภัยผู้ยิ่งใหญ่ได้ตัดสินใจสร้างรางรถไฟตามแนวอาร์กติกเซอร์เคิล และวันนี้อาคารเหล่านี้เป็นภาพที่น่าหลงใหล
The Dead Road เป็นโครงการลับของ Gulag และมันกลายเป็นที่รู้จักภายใต้ครุสชอฟเท่านั้น ผู้สร้างส่วนใหญ่เป็นนักโทษ มีการวางแผนว่าความยาวของวัตถุนี้จะอยู่ที่ 1263 กิโลเมตร โครงการทั้งหมดเป็นแบบยูโทเปีย ประการแรกคือ บริเวณที่วาง Dead Road เป็นดินเยือกแข็ง ในการสร้างเส้นทางจะต้องข้ามลำธารและแม่น้ำจำนวนมาก เพื่อแก้ปัญหานี้ สะพานถูกสร้างขึ้น น้ำแข็งก็แข็งแรงขึ้น (พวกมันเพิ่มโดยตั้งใจ) หนองน้ำถูกน้ำท่วมเพื่อให้สามารถส่งมอบวัสดุก่อสร้างได้
การสร้างทางรถไฟในภาคเหนือคือความฝันวิศวกรหลายคนในสมัยนั้น และหลังจากสตาลินเริ่มปราบปรามประชาชนโซเวียตอย่างแข็งขันแล้วแรงงานบังคับก็เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ การตัดสินใจสร้างนั้นยอดเยี่ยมมากจนเห็นความล้มเหลวอย่างชัดเจน แต่รัฐบาลวางแผนที่จะสร้างท่าเรือใน Igarka ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างทางรถไฟที่นั่น
ถนนที่ตายแล้วเรียกร้องให้การก่อสร้างนักโทษกว่า 290,000 คนของ Gulag ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในด้านวิศวกรรมทำงานในสถานที่ก่อสร้าง หลายคนเสียชีวิตในซากปรักหักพังของความคิดนี้ นักโทษอาศัยอยู่ในค่ายทหารที่ล้อมรอบด้วยลวดหนาม แม้ว่าจะไม่จำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหนีออกจากค่าย พวกเขากินของเสียและเสบียงจากโกดังร้าง ไม่น่าเป็นไปได้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟจะสามารถถ่ายทอดความน่ากลัวของการใช้อำนาจในทางที่ผิดนี้ได้ เพื่อนร่วมชาติของเราทนทุกข์และเสียชีวิตเพื่อสนองความไร้สาระของ "ผู้มีอำนาจของโลกนี้"
ส่งกำลังแรงงานถึงที่หมายโดย“น้ำเชี่ยว” และหลังโครงการล้มเหลว ถือว่าแพงเกินกว่าจะถอดออกจากที่นั่นได้ วันนี้ Dead Road "บอก" ผู้ที่เยี่ยมชมเกี่ยวกับความยากลำบากและความทุกข์ทรมานของเวลานั้น อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์และทางลาดยางก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงทุกวันนี้
ค่าก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือมีจำนวนเกือบ 6.5 พันล้านรูเบิล ถึงกระนั้นก็มีรายงานระบุว่าไม่มีความต้องการใช้บริการของเส้นทางคมนาคมนี้ แต่อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปตามคำสั่งของผู้นำ ในยุคของเรา หลังจากค้นพบแหล่งน้ำมันในภาคเหนือ การก่อสร้างทางรถไฟผ่าน Surgut ก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง แต่ใช้เทคโนโลยีใหม่ ในเวลาเดียวกัน Dead Road ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ไม่มีผู้อ้างสิทธิ์โดยสมบูรณ์
การก่อสร้างหยุดลงหลังจากการตายของสตาลินในปี ค.ศ. 1953 และเมื่อถึงเวลานั้น ต้องขอบคุณนักโทษที่ได้สร้างลู่วิ่งไปแล้ว 900 กิโลเมตร ถึงเวลานี้ผู้คนมากกว่า 300,000 คนเสียชีวิตที่นี่ ทรัพย์สินของรัฐทั้งหมดถูกโยนลงในทุนดรา ประวัติศาสตร์ของการรถไฟรัสเซียมีความลับ ความผิดพลาด และอุบัติเหตุมากมายที่คร่าชีวิตผู้คนไปพร้อมกับพวกเขา แต่กิจกรรมดังกล่าวสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่จำเป็นนั้นชวนให้นึกถึงการทำลายล้างประเทศชาติมากขึ้น
