เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ "50 ปีแห่งชัยชนะ"

เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ 50 Let Pobedy เป็นเรือลำที่แปดของประเภทนี้ นับตั้งแต่เปิดตัวจากอู่ต่อเรือของอู่ต่อเรือบอลติก ก็ยังคงเป็นที่ใหญ่ที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน

นอกจากนี้ นี่เป็นเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ลำที่หกแล้วสร้างขึ้นภายใต้กรอบของโครงการ "อาร์กติก" เรือลำแรกในแถวนี้คือเรือที่มีชื่อเดียวกันซึ่งปรากฏในยุค 70 "50 ปีแห่งชัยชนะ" ได้รับมอบหมายในปี 2550 กัปตันคนปัจจุบันคือ Valentin Davydyants

นวัตกรรม

ความแตกต่างระหว่างเขากับรุ่นก่อนของเขานั้นชัดเจนและประกอบด้วยการปรับปรุงองค์ประกอบหลายอย่างของเรือตัดน้ำแข็งให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของรัสเซียมีการใช้ปลายจมูกรูปช้อนซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบก่อนหน้านี้ การควบคุมอัตโนมัติของเรือถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีดิจิทัลรูปแบบใหม่

เมื่อออกแบบเรือตัดน้ำแข็ง "50 Let Pobedy"นักออกแบบและวิศวกรต้องเผชิญกับงานในการติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์อีกครั้ง นวัตกรรมดังกล่าวส่งผลกระทบต่อคอมเพล็กซ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมจากภัยคุกคามทางชีวภาพของการพัฒนาดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ Gostekhnadzor ได้ทำการตรวจสอบการติดตั้งอีกครั้งตามกฎและข้อกำหนดใหม่ อุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการกำจัดขยะของลูกเรือต่าง ๆ ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

แม้จะเพิ่งเริ่มดำเนินการได้ไม่นาน แต่โครงการเรือลำนี้มีอยู่ในสหภาพโซเวียต เรือตัดน้ำแข็ง "50 Let Pobedy" ถูกวางลงในเดือนตุลาคม 1989 จากนั้นเขาก็ได้รับชื่อ "อูราล" และควรจะได้รับหน้าที่ภายในสองสามปี อย่างไรก็ตาม วิกฤตเศรษฐกิจทำให้เกิดความล่าช้า เป็นผลให้เรือลำนี้เสร็จเพียงครึ่งเดียวถูกเปิดตัวในปี 2536 หลังจากนั้นก็ต้องแล้วเสร็จ อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านเงินทุนอย่างต่อเนื่องทำให้เรือตัดน้ำแข็งหยุดนิ่ง เมื่อ พ.ศ. 2538 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 50 ปีวันแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงเวลาหยุดทำงานที่ไร้สติยังไม่เสร็จเรือกำลังจะพังหลายครั้ง แต่ในนาทีสุดท้ายเขาโชคดีและโครงการก็มีผล เนื่องจากความล่าช้า กัปตัน Yuri Kuchiev จึงลาออกในปี 1997 เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในตำนานซึ่งเป็นผู้นำการเดินทางครั้งแรกไปยังขั้วโลกเหนือ (ในปี 1971) บนอาร์กติก ซึ่งเป็นเรือตัดน้ำแข็งลำแรกที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ในระดับเดียวกันกับเรือตัดน้ำแข็ง 50 Let Pobedy

โครงการได้รับการบูรณะในปี พ.ศ. 2546 เมื่อในที่สุด เงินทุนได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ และเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "50 Let Pobedy" ได้ทำการทดลองในทะเลในทะเลบอลติก พวกเขาทำสำเร็จแล้วหลังจากนั้นเรือก็ได้รับมอบหมายให้ไปที่ท่าเรือในมูร์มันสค์

ประสิทธิภาพการขับขี่

เพื่อที่จะเคลื่อนไหวโดยไม่มีปัญหาบนน้ำแข็งน้ำเรือได้รับความคล่องตัวและการควบคุมที่ดี เพื่อความน่าเชื่อถือ พิจารณากรณีคู่ ในสถานที่เหล่านั้นที่เรือฝ่าน้ำแข็ง ผนังจะมีความหนาถึง 48 มม. ซึ่งมากกว่ารูปร่างปกติหนึ่งเท่าครึ่ง ตัวเครื่องทำจากเหล็กอัลลอยซึ่งป้องกันการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ การโจมตีที่เป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งที่คุกคามเรือรบคือการเสียดสี เพื่อให้การเคลื่อนตัวของน้ำแข็งปลอดภัย ตัวถังถูกเคลือบด้วยโพลีเมอร์พิเศษในระหว่างการผลิต

ช่องว่างระหว่างกำแพงทั้งสองถูกครอบครองบัลลาสต์น้ำที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ในสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบาก กัปตันเรือตัดน้ำแข็ง "50 Let Pobedy" (Valentin Davydyants) สามารถนำเรือได้ทั้งในทิศทางไปข้างหน้าและข้างหลังและในเวลาเดียวกันต้องแน่ใจว่าเส้นทางจะถูกวาง

การทำลายน้ำแข็งอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้เรือไปถึงขั้วโลกเหนือและกลับมาได้โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ในปี 2013 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น - เส้นทางซ้ำเป็นครั้งที่ร้อย

แม้ว่าจะมีน้ำท่วมถึงสองห้องก็ตาม เรือพลังงานนิวเคลียร์จะยังคงลอยอยู่ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินงานในส่วนของ Rostec ช่องเก็บสัมภาระที่สำคัญอย่างยิ่งถูกล้อมรอบด้วยสารเคลือบกันน้ำเพื่อให้ไม่เสียหายแม้ในกรณีฉุกเฉิน

ท่องเที่ยวทางเรือ

วันนี้แม้แต่นักท่องเที่ยวก็สามารถขึ้นเรือตัดน้ำแข็ง50ปีแห่งชัยชนะ " การล่องเรือในน่านน้ำทางตอนเหนือดำเนินการด้วยบัตรกำนัลพิเศษซึ่งสามารถซื้อได้ทางออนไลน์ ในกรณีนี้ เฮลิคอปเตอร์จะถูกนำขึ้นเครื่องด้วย ซึ่งสามารถลงจอดบนแพลตฟอร์มพิเศษที่จัดให้สำหรับเรือทุกลำในชั้น "อาร์คติก" ควรสังเกตว่าสามารถใช้เพื่อการลาดตระเวนและการนำทางได้ มีโรงเก็บเครื่องบินสำหรับใช้งานและซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ ภายในกำแพงซึ่งยานพาหนะจะปลอดภัยจากสภาพอากาศที่แปรปรวนของอาร์กติก

ลูกเรือคอยตรวจสอบสภาพการอพยพเสมอเรือยนต์ซึ่งเรือตัดน้ำแข็ง "50 Let Pobedy" มีอยู่บนเรือ ลักษณะและวิธีการใช้งานจะอธิบายให้ผู้มาใหม่ทุกคนที่เข้ามาในเรือเป็นครั้งแรก นอกจากนี้เป็นทางเลือกสุดท้ายให้หันไปใช้แพชูชีพพองและเรือลากจูง ตารางการเดินเรือท่องเที่ยวขึ้นอยู่กับว่าขณะนี้เรือตัดน้ำแข็ง "50 Let Pobedy" อยู่ที่ไหน

ความสะดวกสบายในการเดินทาง

เดิมมีการคำนวณว่าลูกเรือจะเพื่อวางเส้นทางคมนาคมในแถบอาร์กติกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เป้าหมายที่ใช้เรือตัดน้ำแข็งอะตอม "50 Let Pobedy" เปลี่ยนไป ภาพถ่ายของการตกแต่งภายในแสดงให้เห็นว่ามีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบายสำหรับนักท่องเที่ยว มีห้องโดยสาร 64 ห้องสำหรับพวกเขา

แขกสามารถเดินทางได้อย่างอิสระบางพื้นที่ภายในเรือ นี่คือห้องอาหารขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับทุกคนได้ นอกจากนี้ยังมีบาร์ 2 แห่ง ห้องสมุด ร้านค้า ห้องบรรยายและชมภาพยนตร์ สนามกีฬาและสนามฝึกซ้อม ผู้ที่ต้องการรักษารูปร่างให้ดูดีสามารถเยี่ยมชมสระว่ายน้ำได้ ซาวน่าก็เปิดให้บริการเช่นกัน ระบบระบายอากาศที่ออกแบบมาอย่างดีให้ความสบายแก่ผู้โดยสาร หากคุณรู้สึกไม่สบาย เจ้าหน้าที่ของศูนย์การแพทย์ขนาดเล็กจะช่วย การซักรีดจะช่วยให้ท่านสามารถเก็บสัมภาระของท่านได้ตลอดการเดินทางไกล

ความปลอดภัย

แน่นอน ไม่เพียงแต่ให้ความเป็นไปได้ของเหตุฉุกเฉินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกสิ่งที่ควรป้องกันเหตุการณ์ผิดปกติบนเรือด้วย

เพื่อต่อสู้กับไฟ เรือลำนี้มีการติดตั้งการส่งสัญญาณเฉพาะ ลูกเรือจะใช้เฉพาะวัสดุที่แทบไม่ติดไฟและไม่ติดไฟเท่านั้น มีอุปกรณ์ดับเพลิงที่จำเป็นทั้งหมด - ถังดับเพลิง ฯลฯ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณที่เกิดระเบิด เหล่านี้เป็นห้องเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน ห้องพร้อมแบตเตอรี่ โรงเก็บเครื่องบิน ฯลฯ

ลิงค์

สำหรับการติดต่อกับ "แผ่นดินใหญ่" โรงจอดรถมีการติดตั้งหลายประเภทของการสื่อสาร ได้แก่ระบบวิทยุ ระบบนำทางด้วยคลื่นวิทยุไฟฟ้า ระบบติดตามดาวเทียมและระบบนำทาง บนเครื่องอุปกรณ์ที่คุ้นเคยก็มีช่องทางกับบ้านเกิด โทรศัพท์ อีเมล ฯลฯ ใช้งานได้ ผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานบนล่องลอยน้ำแข็งจะนำทางในอวกาศโดยใช้อุปกรณ์ที่ล้ำสมัยมากมาย: ไจโรคอมพาส เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ บันทึกไฟฟ้า เครื่องเสียงก้อง และสถานีวิทยุเรือแบบพกพา . ดังนั้นการสื่อสารจึงดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและไม่มีปัญหาใด ๆ ซึ่งเรือตัดน้ำแข็ง "50 Let Pobedy" จะไม่ปรากฏขึ้น ภาพถ่ายของห้องโดยสารสร้างความประทับใจอย่างมาก - มีเพียงอุปกรณ์ที่ทันสมัยเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

องค์ประกอบหลักของเรือคือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ปฏิกิริยาลูกโซ่เกิดขึ้นในนั้นทำให้เกิดพลังงานที่จำเป็น กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมและตรวจสอบโดยลูกเรือของเรือทุกวินาที เครื่องปฏิกรณ์สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน นี่คือตัวสะท้อนแสงและโซนแอคทีฟ จำเป็นต้องใช้หลังเพื่อเก็บเชื้อเพลิงในสภาวะที่ยอมรับได้ตามมาตรฐานความปลอดภัยที่จำเป็น

นอกจากนี้การออกแบบลอยน้ำแข็งยังรวมถึงโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์น้ำสองเครื่อง ตามการคำนวณ เพื่อที่จะรักษาเรือให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ มีกำลังเพียงพอและหนึ่งการติดตั้งดังกล่าว แต่ทั้งสองทำงาน ในขณะที่ดำเนินการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าอย่างน้อย 50% ของทรัพยากรถูกใช้