ขอบเขตที่เป็นเอกลักษณ์ของอะตอมที่สงบสุขเป็นกองเรือตัดน้ำแข็ง ความได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของมันได้รับการพิสูจน์ในสภาพขั้วที่รุนแรงของอาร์กติกรัสเซีย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารัฐบาลได้จัดทำหลักสูตรที่มุ่งสร้างความเหนือชั้นทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ในน่านน้ำของมหาสมุทรเหนือ การเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของเส้นทางทะเลเหนือนำไปสู่ตำแหน่งที่สามารถแข่งขันได้กับคลองสุเอซไม่เพียง แต่โอกาส แต่ยังเป็นข้อผูกมัดของผู้ผลิตน้ำแข็งของเรา การพัฒนาเขตนอกชายฝั่งในแถบอาร์กติกกำหนดเงื่อนไขใหม่สำหรับการพัฒนาฐานการตัดน้ำแข็งในรัสเซีย เรือตัดน้ำแข็งขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์สี่ลำเรือเดินสมุทรคอนเทนเนอร์นิวเคลียร์หนึ่งลำและเรือตัดน้ำแข็งสองลำในโครงการ 2220 Arktika ซึ่งเปิดตัวที่โรงงานต่อเรือบอลติกแล้วเป็นเรือเดินสมุทรลำเดียวที่ละลายน้ำแข็งในโลก และเขาวางเช็คและรุกฆาตในงานปาร์ตี้เพื่ออำนาจสูงสุดในน่านน้ำภาคเหนือ เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Vaigach และ Taimyr เป็นเรือหลักในกองเรือนี้
ความสงบสุขและความสำคัญทางทหาร
ในส่วนรัสเซียของอาร์กติกตามการประมาณการบางอย่างประมาณ 40% ของปริมาณน้ำมันและก๊าซของโลกตั้งอยู่ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งเฉพาะในทะเล Pechora (Prirazlomnaya) พร้อมแล้วในวันนี้เพื่อนำตัวชี้วัดการผลิตน้ำมันไปสู่ 400,000 ตัน เส้นทางทะเลเหนือนั้นสั้นกว่าอียิปต์ 20 วัน (17 วันต่อ 37 วัน) และนี่เป็นการเปิดตลาดพลังงานในมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับผู้ให้บริการพลังงานของเรา นอกจากนี้ขีปนาวุธข้ามทวีปสมัยใหม่ที่ยิงจากน่านน้ำกลางของอาร์กติกจะไปถึงเมืองหลวงของเราภายในสิบห้านาที จากข้อเท็จจริงเหล่านี้และการเรียกร้องของเพื่อนบ้านต่อการฝากแร่รัสเซียจำเป็นต้องมีอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อปกป้องผลประโยชน์ในเขตนี้ ที่นี่ที่ Vaigach, icebreakers ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Taimyr และเรือคอนเทนเนอร์ Sevmorput จะให้ประโยชน์แก่ประเทศของเรา
ประวัติของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์
กองเรือตัดน้ำแข็งในประเทศเริ่มต้นด้วยเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เครื่องแรก "เลนิน" ซึ่งถูกนำไปใช้งาน 12/03/1959 ตั้งแต่เวลานั้นเส้นทางเหนือทะเลได้รับความสำคัญของหลอดเลือดแดงการขนส่งแห่งชาติภาคเหนือ การนำทางตลอดทั้งปีตามเส้นทางนี้ถูกเปิดโดย icebreaker ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของ Arctic ในปี 1975 การก่อตัวของอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนใน Norilsk, ท่าเรือตลอดทั้งปีของ Dudinka เป็นธรรมในการพัฒนาของการจัดส่งน้ำแข็งในรัสเซีย
วันนี้เรามีอะไร
ในอดีตรัสเซียมีคำสั่งมากมายicebreakers ต่างๆ - ไอน้ำและดีเซล วันนี้มีเรือดีเซล 39 ลำซึ่งมีกำลังการผลิตหลากหลายในเขตอาร์กติก แต่มอนสเตอร์อะตอมของน้ำแข็งนั้นมีราคาแพงและไม่เคยมีมาก่อน รายชื่อของกษัตริย์แห่งภาคเหนือจะไม่ใช้พื้นที่มาก
- เรือตัดน้ำแข็งที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ "เลนิน" - รายแรกในสายโครงการ"Arctic" และเรือพื้นผิวลำแรกของโลกที่มีการติดตั้งนิวเคลียร์ เขาได้รับการยกย่องว่าเป็นบิดาของผู้ผลิตน้ำแข็งของรัสเซียด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ เขาทำงานมา 30 ปี (พ.ศ. 2502-2532) และปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์แห่งชัยชนะเกี่ยวกับน้ำแข็งใน Murmansk
- โครงการ Taimyr - ผู้ทำน้ำแข็งสองคนพร้อมลดลงตะกอนช่วยนำทางในปากแม่น้ำทางตอนเหนือ พลังของ icebreakers บนเพลาคือ 35.5 MW การกำจัดเป็น 21 ตัน ทั้ง - "Taimyr" และ "Vaigach" - อยู่ในอันดับ
- เรือตัดน้ำแข็ง Sevmorput -การกำจัดที่ใหญ่ที่สุด (เกือบ 62,000 ตัน) ของ icebreakers ที่มีอยู่ มันสามารถเอาชนะน้ำแข็งได้อย่างหนาถึงหนึ่งเมตร หลังจากการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาในปี 2559 มันกลับมาเปิดใช้งานอีกครั้ง
- โครงการที่ใหญ่ที่สุด "Arctic" - หกเรือพลังงานนิวเคลียร์ที่มีความจุ 55 MW ซึ่งสามารถดันน้ำแข็งได้หนาสามเมตร การกำจัดยังไม่เล็ก - 23 ตัน เรือตัดน้ำแข็งในตำนาน "Arctic" (โครงการ 10520) ซึ่งในปี 1977 เป็นรายแรกของโลกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือเป็นตัวแทนที่ชัดเจนของโครงการนี้ วันนี้เรือสามลำในซีรีย์นี้เปิดให้บริการ - Yamal ครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะและสหภาพโซเวียต โครงการล่าสุดของซีรีส์ - 2220 - เป็นเรือพลังงานนิวเคลียร์ที่มีการติดตั้ง 60 เมกะวัตต์สามารถผลักน้ำแข็งที่ 3 เมตรทำงานในมหาสมุทรและในปากตื้นของแม่น้ำและยังเปลี่ยนเป็นยานต่อสู้ถ้าจำเป็น
งานของกองยานยนต์น้ำแข็งรัสเซีย
เรือตัดน้ำแข็งของเราทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบความได้เปรียบของประเทศในน่านน้ำอาร์กติกเมื่อฤดูน้ำแข็งเริ่มต้นขึ้น แต่ช่วงของงานสำหรับ icebreakers กว้างกว่า:
- ให้บริการขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือ ในปีที่ผ่านมามีการเติบโตเกือบสามเท่าเมื่อเทียบกับการไหลของปี 1990 และยังคงเติบโต
- จัดหาโครงการไฮโดรคาร์บอนในแถบอาร์กติก
- ศึกษาระบบการปกครองแบบไฮโดรเทอโรโลยีของพื้นที่น้ำ
- ศึกษาศักยภาพทรัพยากรแร่ของเขตหิ้งอาร์กติก
- สนับสนุนการเดินทางของขั้วโลกเหนือที่ล่องลอยไปตามสถานีขั้วโลกและดินแดนเกาะห่างไกล
- การพัฒนาการท่องเที่ยวและดึงดูดนักลงทุนต่างชาติให้เข้าสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภาคเหนือ
โครงการ Taimyr
โครงการโซเวียต 10580 - เหล่านี้เป็นสองลำ - นำด้วยชื่อเดียวกันและเรือตัดน้ำแข็งอะตอมปรมาณู Vaigach - ด้วยลำเรือที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Vyartsilya Marine Technics (เฮลซิงกิ, ฟินแลนด์) ในช่วงทศวรรษที่แปดของศตวรรษที่ผ่านมา ใช้เหล็กโซเวียตเครื่องปฏิกรณ์ KLT-40M ก็ทำด้วยโซเวียตเช่นกัน อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งที่โรงงานต่อเรือบอลติก (เลนินกราด) เครื่องทำน้ำแข็งของซีรีส์พร้อมที่จะทำงานที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 50 องศาเซลเซียสมีร่างลดลง สิ่งนี้ทำให้พวกเขาทำงานที่ปากแม่น้ำทางตอนเหนือ เครื่องปฏิกรณ์ช่วยให้เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Vaigach พัฒนาความเร็วสูงสุด 2 น็อตเมื่อผ่านน้ำแข็งหนา 1.78 เมตร โรงงานเครื่องปฏิกรณ์เครื่องเดียวมีความจุ 50 แรงม้า
ข้อกำหนดทางเทคนิค
เรือตัดน้ำแข็งขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ Vaigach เรือตัดน้ำแข็งเรียงลำดับโครงการมีลักษณะที่ดีขึ้นเล็กน้อยกว่าหนึ่งหัว เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือตัดน้ำแข็งชื่อบาร์ในศตวรรษที่ยี่สิบชนในอ่าว Yenisei (1918) เรือตัดน้ำแข็งขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ Vaigach (บ้านพอร์ตคือ Murmansk) ได้รับหน้าที่ในปี 1990 และเริ่มทำงานทันที ความยาวลำตัว 151.8 เมตรกว้าง 29.2 เมตร แบบร่างต่ำ - 8.1 เมตร การติดตั้งนิวเคลียร์เป็นเครื่องปฏิกรณ์ KLT-40M เครื่องเดียวกำลังการผลิต 171 เมกะวัตต์โรงไฟฟ้า - เครื่องปั่นไฟสองเครื่อง เรือตัดน้ำแข็งเคลื่อนผ่านน้ำแข็งหนา 1.77 เมตรและสามารถเข้าไปในปากแม่น้ำที่ไหลลงสู่มหาสมุทรอาร์กติก มีการกำจัดพลังงานประมาณ 21 ตันบนเพลาที่ 35.5 เมกะวัตต์และใบพัดสามใบพัดให้ icebreaker ด้วยความเร็วน้ำเปิด 18.5 นอต เอกราชของเรือตัดน้ำแข็ง Vaigach คือ 7.5 เดือน ลูกเรือคือ 100 คน
น้ำมันดินหนึ่งช้อนกลายเป็นน้ำผึ้งหนึ่งช้อน
Возникший в декабре 2011 года пожар на борту เรือตัดน้ำแข็งซึ่งอ้างว่าชีวิตของคนสองคนเป็นตัวบ่งชี้ถึงความปลอดภัยโดยรวมของการติดตั้งนิวเคลียร์ ไฟไหม้เกิดขึ้นในห้องพักอาศัยสาเหตุเกิดจากการโอเวอร์โหลดเครือข่ายและไฟของหน่วยระบบคอมพิวเตอร์ การกระทำของลูกเรือไฟถูกกำจัดไปอย่างรวดเร็ว การพัฒนาเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นตามสถานการณ์สมมติที่เลวร้ายที่สุดในการออกแบบเทคโนโลยีด้วยควันหนาและไฟลุกลามอย่างรวดเร็วทั่วทั้งเรือ จากผลการตรวจสอบระหว่างหน่วยงานสรุปได้ว่าทีมพลังงานนิวเคลียร์พร้อมสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินและความปลอดภัยของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ตรงตามข้อกำหนดระหว่างประเทศทั้งหมด การกระทำของกัปตันอันดับหนึ่ง Vasily Golokhvastov และสมาชิกลูกเรือคนอื่น ๆ นั้นเพียงพอและประเมินโดยรัฐบาลรัสเซีย สำหรับความกล้าหาญที่ปรากฏในการดับไฟวิศวกรยานยนต์ของแผนกนิวเคลียร์ Pavel Bozhuyev ในปี 2014 ได้รับรางวัลต้อคำสั่งของความกล้าหาญ และประสบการณ์ในการขจัดความไม่แน่นอนนี้ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับโครงการตัดน้ำแข็งใหม่
บันทึกเส้นทางผ่านเส้นทางทะเลเหนือ
มันเป็น Vaigach ที่ติดตั้งในเดือนธันวาคม 2558บันทึกความเร็วของข้อความล่าสุดจาก Cape Dezhnev ตามเส้นทางเส้นทางทะเลเหนือไปยังเกาะ Bely เขาครอบคลุม 2,750 ไมล์ใน 185 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ยของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์คือ 12.5 นอต ยังไม่มีใครเอาชนะบันทึกนี้และมันเร็วเกินไปที่จะตัดทอนน้ำแข็งวีทยานของโซเวียตออกไป
ขยายทรัพยากร
แล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2560 ภายใต้การดูแลของนักออกแบบเครื่องปฏิกรณ์ JSC Design Bureau ได้รับการตั้งชื่อตาม ครั้งที่สอง Afrikantova” (Nizhny Novgorod) ทำงานเพื่อยืดอายุของเครื่องปฏิกรณ์น้ำแข็ง Vaigach จบลงด้วยความสำเร็จ เป็นครั้งแรกที่อายุการใช้งานของการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์เพิ่มจาก 175,000 เป็น 200,000 ชั่วโมง ตอนนี้เรือตัดน้ำแข็งจะคงอยู่จนถึงปี 2022 การซ่อมแซมครั้งสุดท้ายในพอร์ตของ Murmansk“ Vaigach” นั้นอยู่ในอันดับของมอนสเตอร์น้ำแข็งอีกครั้ง เรือตัดน้ำแข็งปรมาณู Taimyr ซึ่งเป็นหัวหน้าทีมของโครงการคาดว่ากระบวนการเดียวกันนี้ ภายในสิ้นปีนี้ Atomflot Federal State Unitary Enterprise ตั้งใจที่จะกำจัด "น้ำแข็งแตก" ในการนำทางเหนืออย่างสมบูรณ์และเพื่อเปิดตัวนักบินเรือตลอดปีโดยใช้ icebreakers ของโครงการ 2220“ Arctic” ภายใต้การก่อสร้างซึ่งเป็นครั้งแรก (icebreaker นิวเคลียร์“ Arctic”) ย่อมาจากในพอร์ตของเมือง Murmansk
เอกลักษณ์ "เส้นทางทะเลเหนือ"
มันมีค่าที่จะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับความพิเศษนี้ยานอวกาศน้ำแข็งที่สืบทอดมาจากสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตและโชคชะตาที่ยากลำบาก แต่จบลงอย่างมีความสุข มันวางในปี 1984 ลงมาจากหุ้นของโรงงาน Zeriv ใน Kerch ในปี 1988 สัตว์ประหลาดนั้นมีขนาดอาคารห้าชั้น (ความสูง -18 เมตร) อย่างน่าประหลาดใจด้วยความเร็วน้ำเปิดที่ 20 นอตและความสามารถในการทำลายน้ำแข็งได้ถึงหนาหนึ่งเมตรด้วยการกำจัด 62 ตันในช่วงปีแรกของชีวิต ประเทศอาระเบีย และในปี 1993 เรือก็เห็นน้ำแข็งทางตอนเหนือเมื่อมันเริ่มทำงานบนเส้นทาง Murmansk - พอร์ตของ Dudinka ของเส้นทางทะเลเหนือ จากปี 2550 ถึงปี 2555 เรือไม่ได้ใช้งานเนื่องจากขาดเงินทุนในการซื้อเชื้อเพลิงและมีการตัดสินใจปิดเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และลบมันออกจากทะเบียนเรือ เรือกำลังรอการกำจัดและเศษโลหะ แต่ในปี 2013 เรือขนส่งน้ำแข็งที่ Sevmorput ตัดสินใจคืนสู่ทะเลและในปี 2015 เรือบรรทุกเบากลับสู่น่านน้ำของอาร์กติก ดังนั้นเรือจึงกลับมามีชีวิตอีกครั้งสามารถขึ้นฐานภาชนะก้นแบนสามแสนตัน 47 (ไฟแช็ค)
และในที่สุด
กำลังรอเครื่อง icebreakers นิวเคลียร์ที่ล้ำสมัยโครงการ 2220“ Arctic” และโครงการ LK-110Ya“ ผู้นำ” คนงานเครื่องปฏิกรณ์แบบร่างต่ำหนึ่งคน“ Taimyr” และ“ Vaigach” ยังคงพิชิตน้ำแข็งน้ำแข็งของอาร์กติกต่อไป ช่วยชีวิตจากการถูกจองจำน้ำแข็งในช่วงฤดูหนาวปี 2554 ประมาณ 250 ลำจากอ่าวฟินแลนด์ - แม้ว่าจะมีความสำคัญ แต่ไม่ใช่ชัยชนะครั้งสำคัญเพียงอย่างเดียวของเรือพลังงานนิวเคลียร์ Vaigach และในขณะที่มอนสเตอร์น้ำน้ำแข็งล้ำสมัยกำลังจะถูกสรุป แต่พี่น้องที่มีขนาดเล็ก แต่ทำงานหนักยังคงเฝ้าดูอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรอาร์กติก
