มอสโกเมโทรสถานี Nekrasovka สาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

เติบโตอย่างก้าวกระโดดมหานครซึ่งคือมอสโก, ต้องการโซลูชั่นที่สำคัญในด้านการขนส่งโลจิสติก เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ได้มีการพัฒนาและดำเนินการตามแผนกลยุทธ์สำหรับการพัฒนารถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งจะมีการดำเนินการตามเส้นทางใหม่มากกว่า 155 กิโลเมตรและ 75 สถานีภายในปี 2563

สิ่งนี้มีไว้สำหรับการก่อสร้างใหม่ไม่เพียงหยุดในบรรทัดที่มีอยู่ สาขาทั้งหมดได้รับการออกแบบและวางแผนที่จะเปิดตัวเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งความเร็วสูงในพื้นที่ห่างไกลของเมืองหลวง

สีใหม่บนแผนที่

ในบรรดาวัตถุเหล่านี้ รถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskayaสถานี Nekrasovka ซึ่งจะเป็นจุดสุดท้าย สาขาที่ระบุบนแผนที่รถไฟใต้ดินวาดด้วยสีชมพู หลังจากการว่าจ้าง มันจะเชื่อมต่อย่านที่อยู่อาศัยในเขต Nizhny Novgorod, Ryazan, Kosino-Ukhtomsky รวมถึง Kuzminok และ Vykhino-Zhulebino ด้วยการขนส่งทางใต้ดิน ทำให้การเดินทางระหว่าง SEAD, SAD และใจกลางเมืองสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็ขนถ่ายที่มีอยู่ ทางหลวง

โครงการจัดให้มีอินทรีย์เปลี่ยนเส้นทางด้วยสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya และ Kalininskaya หลังจากการว่าจ้างแล้ว มันจะเป็นอาคารที่สำคัญที่สุดในบรรดาอาคารที่กำลังสร้างอยู่ในปัจจุบัน เนื่องจากมีความเป็นไปได้ในการปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในมอสโกวและภูมิภาคมากกว่า 8 แสนคน

ใหม่ - เก่าลืมไปแล้ว

โครงการสาย Kozhukhovskaya มีอายุย้อนไปถึงปี 1985ปีจากระบบคอร์ดความเร็วสูงที่คิดขึ้นในตอนนั้น สายนี้ถือเป็นลำดับความสำคัญในการเชื่อมต่อ Lyubertsy และ Khimki แต่วิกฤตการณ์ในประเทศนำไปสู่การละทิ้งโครงการและถูกลืมไปนาน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 ของศตวรรษใหม่กับพื้นหลังของความเป็นไปไม่ได้ที่ชัดเจนในการเชื่อมต่อไมโครเขตใหม่กับสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ที่มีอยู่และเห็นได้ชัดว่ามีมากเกินไปผู้สร้างรถไฟใต้ดินกลับไปสู่แนวคิดที่มีอยู่ก่อนหน้านี้อีกครั้ง Nekrasovka ได้รับสิทธิ์ที่จะอยู่ในสถานะใหม่ อย่างไรก็ตามโครงการก่อนหน้านี้ได้รับการแก้ไขซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการตัดสินใจที่จะสร้างนอกเหนือจาก Kozhukhovo ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้และกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันรวมถึงเขต Lyuberetsky

จะไปเส้นไหน?

โครงการเปิดตัวเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2555 เมื่อนั้นได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการผังเมืองและที่ดินของเมืองมอสโก สถานีรถไฟใต้ดิน "Nekrasovka" - "Aviamotornaya" จะวางอยู่ใต้ Ryazansky Prospekt ถนน Ferganskaya ข้ามเส้นที่เสนอสำหรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง "มอสโก-คาซาน" และส่วนของรถไฟมอสโกไปยัง Ryazan

เนื่องจากการปรากฏตัวของสาขา Kozhukhovskayaแนวคิดที่พัฒนาขึ้นของ Greater Moscow มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการตามแผนความทะเยอทะยานของสถาปนิกและรัฐบาลเมือง สถานีรถไฟใต้ดิน Nekrasovka ซึ่งอยู่ไกลที่สุดจากศูนย์กลางตามเส้น "สีชมพู" บนแผนที่ของมอสโกจะตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้นอกถนนวงแหวนมอสโกซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อรวมเมืองหลวงและภูมิภาคเข้าด้วยกัน การรวมตัวกันซึ่งถูกขัดขวางโดยปัญหาการขนส่ง

ชื่อโครงการเดิม "Nekrasovka" -"ทุ่ง Lyubertsy" ซึ่งในตัวมันเองพูดถึงความใกล้ชิดกับพื้นที่ที่ระบุซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพื้นที่อยู่อาศัยถูกสร้างขึ้นอย่างใหญ่โตบนดินแดนแห่งการเติมอากาศ Lyubertsy ที่เพิ่งติดกับเมืองหลวง

เธอคืออะไร "Nekrasovka"?

เมื่อออกแบบได้วางแผนที่ตั้งของสถานีทางด้านเหนือของเขตที่จุดบรรจบกันของถนนดรูซบาและถนนเฮลิคอปเตอร์ ต่อมาเมื่อปลายปี 2554 สถานีรถไฟใต้ดิน Nekrasovka ได้เปลี่ยนตำแหน่งไปบ้าง ตอนนี้ถูกกำหนดจากด้านตะวันออกของสี่แยกถนน Pokrovskaya และ Prospekt Defenders of Moscow (Komsomolsky)

ในรูปแบบของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโก "Nekrasovka"มีลักษณะเป็นเสาตื้น ๆ สองช่วง มีแท่นกว้างประมาณ ๑๑ เมตร ห้องโถงสองห้องปรับปรุงการยศาสตร์ของสถานี ผ่านการไหลของผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงใต้มันจะไปที่ทางเดินใต้ดินใต้ถนน Pokrovskaya ทางตะวันตกเฉียงเหนือจะนำไปสู่การใช้งานในปัจจุบันและติดตั้งบันไดในแต่ละด้านของทางเดินภายใต้การบรรจบกันของ Defenders of Moscow Avenue และที่เดียวกัน โปครอฟสกายา.

การสร้างโครงการโดยตรงนั่นคือเสร็จสิ้นในปี 2555 เสร็จสมบูรณ์โดย Mosinzhproekt หัวหน้าสถาปนิก Vigdorov A.L. หัวหน้าวิศวกรโครงการ Ostrovsky A.B. มีส่วนร่วมในการพัฒนา ร่วมกับพวกเขา กลุ่มนักเขียนที่นำโดย Karetnikov S.V. ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบสถาปัตยกรรมของสถานี

แรงผลักดันในการออกแบบโวหารของสถานีสถานีรถไฟใต้ดิน Nekrasovka ซึ่งปัจจุบันได้เลื่อนวันเปิดให้บริการกลับไปเป็นปี 2560 ทำหน้าที่เป็นประวัติศาสตร์ของการพัฒนาพื้นที่ที่ตั้งอยู่ ก่อนหน้านี้เขาเสียเปรียบอย่างเห็นได้ชัด จากนั้นเขาก็เริ่มเพิ่มความสูงอย่างแข็งขันกลายเป็นพื้นที่ที่มีภูมิทัศน์และภูมิทัศน์ ด้วยความคิดนี้ สถาปนิกจึงใช้วัสดุจากธรรมชาติและสีธรรมชาติ พยายามทำให้ภายในสถานีมีความใกล้ชิดกับธรรมชาติ คืนสู่ระบบนิเวศน์และความบริสุทธิ์ของน้ำ

Nekrasovka: เราจะไปที่ไหน

ภายในปี 2561 จะมีรูปแบบสุดท้ายรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya Nekrasovka ซึ่งเชื่อมต่อกับ Ryazansky Prospekt จะมีความสำคัญอย่างยิ่งโดยเปิดมอสโกวจากทางตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อผลประโยชน์ของบ้านจัดสรรในบริเวณใกล้เคียงรวมถึงภูมิภาคมอสโก มีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์กลางการขนส่งและการแลกเปลี่ยนขนาดใหญ่ที่มีเมืองที่ใช้งานอยู่และบริการรถประจำทางในภูมิภาคใกล้เคียง การก่อสร้างที่จอดรถสกัดกั้นหลายชั้นขนาดใหญ่ก็มีให้เห็นเช่นกัน
โดยรวมแล้วที่สาขา Kozhukhovskaya (ทำเครื่องหมายด้วยสีชมพู) นอกเหนือจาก Nekrasovka แล้วจะมีการสร้างสถานีอีกเจ็ดแห่ง มัน:

1. Aviamotornaya (โอนไปยังสาขา Kalinin);
2. "ถนน Nizhny Novgorod";
3. "ถนน Okskaya";
4. "ถนนเฟอร์กาน่า";
5. "Kosino" (เปลี่ยนไปใช้สถานี Lermontovsky Prospekt ที่คาดการณ์ไว้บนสายสาขา Tagansko-Krasnopresnenskaya);
6. "ถนน Saltykovskaya";
7. "Kosino-Ukhtomskaya" (ไปทางฝั่งมอสโก - ไปยังถนน Kraskovskaya และ Lukhmanovskaya ไปยัง Lyubertskaya - Gogol และ 8 มีนาคม)

การก่อสร้าง

ในกระบวนการวางรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskayaสถานี Nekrasovka กลายเป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกแรก ๆ การก่อสร้างได้รับความไว้วางใจจาก JSC "Bamtonelstroy" GC "SK MOST" การจัดสถานที่สำหรับสถานีเริ่มขึ้นในปี 2555 เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน สามเดือนต่อมา เสาเข็มแรกถูกติดตั้งลงบนพื้น ในเวลาเดียวกัน สายไฟเชื่อมต่อกับสถานี

ตามแผนขั้นต้น การว่าจ้างทั้งหมดสาขา "สีชมพู" มีกำหนดในเดือนธันวาคม 2559 ในอนาคต ด้วยการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ ตอนนี้ความสำคัญคือการก่อสร้างทางแยกจาก Nekrasovka ไปยัง Kosino ให้เสร็จสิ้นด้วยการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ (กับสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya)

โซลูชั่นนวัตกรรมในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก

สาย Kozhukhovskaya กำลังถูกสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกในรัสเซียเทคโนโลยี "สเปน" ขั้นสูง รถไฟทั้งหมด 16.8 กิโลเมตรจะวิ่งผ่านอุโมงค์รางคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10 เมตร ซึ่งช่วยประหยัดทั้งเงินและเวลา (ถูกกว่าถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะมีมูลค่ารวมสูงถึง 80 พันล้านรูเบิล)

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนติดตั้งสถานีด้วยระบบดับเพลิงแบบกระจายตัวล่าสุดซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างมวลน้ำระหว่างการจุดระเบิด (ผลของ "หมอกเปียก") ระบบระบายอากาศยังมีการออกแบบใหม่โดยพื้นฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระหว่างการทำงาน

ความปลอดภัยของผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นโดยผนังกระจกพร้อมประตูบานเลื่อนกั้นชานชาลาและรถไฟฟ้าขาเข้า ผู้ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหวจะมีโอกาสใช้ลิฟต์สองตัวระหว่างการลง ปริมาณผู้โดยสารโดยประมาณของสถานี Nekrasovka จะสูงถึง 190,000 คนต่อวัน

สถานีรถไฟใต้ดิน Nekrasovka ซึ่งเป็นวันที่เปิดให้บริการได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประตูสู่สาขา Kozhukhovskaya ไม่เกินปี 2560 จะช่วยให้ผู้อยู่อาศัยในมอสโกวและภูมิภาคมอสโกสามารถประเมินโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในทางปฏิบัติและยังเพิ่มการเข้าถึงเมืองหลวงอย่างมีนัยสำคัญสำหรับแขก ทำให้พวกเขาประหลาดใจด้วยความสะดวกสบาย และความปลอดภัย