M-11: ทางหลวงความเร็วสูงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โครงการและคำอธิบาย

การปรากฏตัวของถนนในรัสเซียในแง่ของคุณภาพไม่ใช่ต่ำกว่ามาตรฐานโลกนำประเทศไปสู่ระดับใหม่ คุณภาพผิวถนนที่ฉาวโฉ่หรือการขาดหายไปอย่างสมบูรณ์บนท้องถนนของประเทศได้กลายเป็นสาเหตุของเรื่องตลกและเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยไม่เพียง แต่ในหมู่ชาวรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประชาชนในประเทศอื่น ๆ ด้วย

การก่อสร้างทางหลวง M-11 มอสโก -เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเปลี่ยนความคิดเห็นทั่วไปเกี่ยวกับถนนในรัสเซีย นอกจากศักดิ์ศรีแล้ว ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางจากเมืองหลวงหนึ่งไปยังอีกเมืองหลวงหนึ่งได้ด้วยความสะดวกสบายและความเร็วสูงสุด

ความสำคัญของทางหลวงหมายเลข M-11

ทางด่วน M-11 จะเป็นทางหลวงสายแรกตรงตามเกณฑ์คุณภาพและความปลอดภัยของถนนระดับยุโรปทั้งหมด นอกจากนี้ยังช่วยลดทางหลวง Leningradskoye ให้มากที่สุดแม้ว่าจะจ่าย 60% ของความยาวทั้งหมด

เริ่มทันทีหลังมอสโก M-11 (ราง) จะถูกวางตามรูปแบบต่อไปนี้:

• เส้นทางข้ามภูมิภาคมอสโกจะใช้เวลา 90 กม.
• ในภูมิภาคตเวียร์จะมีการวางถนน 253 กม.
• ในภูมิภาคโนฟโกรอดจะใช้เวลา 233 กม.
• ภูมิภาคเลนินกราดจะได้รับ 75 กม.

ความยาวของทางหลวงทั้งหมดจะเท่ากับ 651กม. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเมื่อ M-11 (ทางหลวง) เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งาน (2018) จะเป็น 150 กม. / ชม. ในระหว่างการทดสอบส่วนเปิดของถนน การเดินทางจะฟรี และหลังจากผ่านการทดสอบแล้ว จะทราบอัตราภาษีสุดท้ายสำหรับแต่ละส่วนของเส้นทาง

ส่งมอบช่วงแรกของถนน

ส่วนแรกของเส้นทางเริ่มใช้ตั้งแต่จากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีส่วนตั้งแต่ 15 ถึง 58 กม. โดยจะวิ่งไปตามทางหลวง Leningradskoye Highway ผ่านสนามบิน Sheremetyevo ส่วนนี้ได้รับการทดสอบเมื่อปลายปี 2014 และจนถึงเดือนกรกฎาคม M-11 (ลู่วิ่ง) กำลังได้รับการทดสอบ ซึ่งหมายความว่าเป็นอิสระ

ในอนาคตมีการวางแผนที่จะเรียกเก็บเงินถึง Sheremetyevoแต่ละ 100 รูเบิลและการเดินทางครั้งต่อไปจะมีราคาเกือบ 300 รูเบิล การแนะนำการเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติอย่างค่อยเป็นค่อยไปควรฝึกคนขับในประการแรก ในเรื่องการจ่ายเงิน และประการที่สอง ให้คำนึงถึงนวัตกรรมดังกล่าวอย่างจริงจัง จนถึงขณะนี้ รัสเซียไม่มีถนนที่เก็บค่าผ่านทางเลย ดังนั้นประชาชนในท้องถิ่นจะต้องชินกับแนวคิดที่ว่าการขับขี่ที่รวดเร็ว ปลอดภัย และสะดวกสบายไม่เคยฟรี

ทางหลวง M-11 ซึ่งเป็นโครงการที่สร้างขึ้นขนานกับทางหลวง M-10 ที่มีอยู่ จัดให้มีทางแยกต่าง ๆ ทั่วไปของถนนเหล่านี้ ตลอดจนการแนะนำสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ตลอดเส้นทาง

การเปิดทางหลวงในภูมิภาคตเวียร์

อีกส่วนหนึ่งซึ่งถูกนำไปใช้งานและสำหรับการทดสอบตั้งอยู่ในภูมิภาคตเวียร์ (258-334 กม.) ข้ามเมือง Vyshny Volochek

ส่วนนี้ของเส้นทางครอบคลุม 3 พื้นที่พร้อมกันภูมิภาคตเวียร์ - Torzhok, Spirovo และ Vyshny Volochek การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข M-11 จะทำให้การจราจรไหลออกนอกถนนในเมือง ซึ่งจะทำให้การเดินทางรอบเมืองรวดเร็วขึ้นอย่างมากและปลอดภัย

ส่วนนี้ของแทร็กเสร็จสมบูรณ์ก่อนหน้านี้ระยะเวลาที่วางแผนไว้คือเกือบ 7 เดือน แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการก่อสร้าง เพื่อเพิ่มสิ่งนี้ บริษัท ก่อสร้างถนนใช้วัสดุคุณภาพสูงโดยเฉพาะเนื่องจากมีพื้นที่แอ่งน้ำนอกเมือง Vyshny Volochek มีการใช้เสาเข็มและแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีสารเติมแต่งโพลีเมอร์พิเศษในการปูทางเท้าเพื่อรักษาทางหลวง

วัตถุประดิษฐ์บนทางหลวง M-11

ทางหลวงสายใหม่ M-11 จากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่เพียงแต่ให้ช่องจราจรจำนวนมากและพื้นผิวถนนคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีวัตถุประดิษฐ์ที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยของเส้นทางอีกด้วย ดังนั้น สิ่งเหล่านี้รวมถึงสะพานลอย ทางลาดพิเศษ สะพานลอย และแม้แต่ทางเดินของสัตว์ในบริเวณที่สัตว์อพยพ "อุโมงค์" สำหรับสัตว์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กลงไปใต้ดิน และสิ่งอำนวยความสะดวกการบำบัดพิเศษจะควบคุมพายุและการไหลบ่าของน้ำ

M-11 เป็นทางหลวงที่เมื่อเวลาผ่านไปจะ "เติบโต" เหนือร้านกาแฟ จุดชำระเงิน สถานีบริการน้ำมัน และจะกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจในเมืองต่างๆ ที่ทางหลวงจะผ่านไป

การชำระค่าโดยสาร

เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่มีแผนจะสร้างทางหลวงที่มีการตัดเงินอัตโนมัติสำหรับการเดินทาง เงินถูกหักโดยช่องสัญญาณที่เชื่อมโยงกับระบบบัญชี การชำระเงินไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับประเภทของรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับจำนวนการเดินทางด้วย

ต้องติดช่องสัญญาณที่ด้านหน้าแก้วและจะทำ "งาน" ที่จำเป็นทั้งหมดโดยอัตโนมัติ สามารถซื้อหรือเช่าได้ ในการเชื่อมต่อ คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์และเปิดใช้งานอุปกรณ์ใน "บัญชีส่วนตัว" ของคุณโดยใช้หมายเลขที่กำหนด บัญชีธนาคารเชื่อมโยงกับบัญชีซึ่งสามารถเติมเงินได้ผ่านเทอร์มินัลการชำระเงินด่วน

ระบบนี้ช่วยให้ขับรถไปตามทางหลวงโดยไม่ต้องหยุดที่จุดชำระเงิน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาของผู้ขับขี่ได้มาก

อัตราภาษีศุลกากร

ไม่มีภาษีศุลกากรขั้นสุดท้ายสำหรับไซต์ที่ได้รับมอบหมายแล้ว แต่ค่าใช้จ่ายโดยประมาณตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2558 คือ:

• จากมอสโกถึง Sheremetyevo - 100 rubles
• จากมอสโกถึง Solnechnogorsk - 300 rubles
• จากเมืองหลวงถึงเซเลโนกราด - 175 รูเบิล

อัตราภาษีเหล่านี้ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ราคาจะขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและวันในสัปดาห์ ระบบส่วนลดพิเศษสำหรับผู้ใช้แทร็กบ่อยครั้งควรดึงดูดรถยนต์จำนวนมาก

• ส่วนลด 20% สำหรับ 20 เที่ยว;
• หากการเดินทางอยู่ระหว่าง 21 ถึง 30 เงินออมจะเป็น 50%
• จาก 31 ถึง 44 การเดินทางจะช่วยประหยัดเงินของคุณ 60%;
• จาก 45 ถึง 50 - 70% ส่วนลด

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางโดยประมาณตลอดเส้นทางไม่รวมส่วนลดจะอยู่ที่ 1,500 รูเบิลแม้ว่าราคาจะเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างในปี 2561

อุบัติเหตุบนแทร็กใหม่

แม้ว่าทางหลวง M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะยังไม่ได้รับการว่าจ้างอย่างสมบูรณ์ แต่ส่วนที่เปิดโล่งทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงเหล่านี้ได้ด้วยความเร็วสูง

เสียดายมันเกิดขึ้นแล้วบนทางหลวงสายใหม่อุบัติเหตุที่นำเหยื่อรายแรก เรื่องนี้เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2015 ใกล้ Zelenograd อุบัติเหตุรถยนต์ชนรถบรรทุก มีผู้เสียชีวิต 2 ราย บาดเจ็บสาหัส 1 ราย นำส่งโรงพยาบาล

อุบัติเหตุบนทางหลวง M-11 ทำให้เกิดเสียงก้องกังวานในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ หัวข้อหลักของการสนทนาคือความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนทางด่วนนี้ และมักเกินโดย "คนขับประมาท" จนถึงปัจจุบัน ความเร็วที่ระบุคือ 130 กม. / ชม. สำหรับเลนซ้าย รถบรรทุกมีช่องทางเดินรถของตัวเอง และหากผู้ขับขี่ทุกคนรับผิดชอบต่อกฎและปฏิบัติตาม จะไม่มีการบาดเจ็บล้มตายในช่องทางใหม่ความเร็วสูง

การละเมิดเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนตกอยู่ในความเสี่ยงจึงมีกล้องวงจรปิดสำหรับผู้กระทำผิดในเส้นทาง พวกเขาจะบันทึกความเร็วและตัดค่าปรับจากบัญชีของผู้ขับขี่โดยอัตโนมัติ ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้พวกเขาไม่มีความสุข แต่จะสอนให้พวกเขาปฏิบัติตามกฎจราจร

ขั้นตอนการก่อสร้าง

การก่อสร้างทางหลวง M-11 ดำเนินการโดย บริษัทAvtodor ซึ่งมีใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ ฝ่ายบริหารของบริษัทต้องคำนึงถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังเมื่อร่างแผนผังของทางหลวงสายใหม่ ส่วนหนึ่งของเส้นทางตัดผ่านป่า ดังนั้นจึงเลือกแผนผังที่อ่อนโยนที่สุดเพื่อตัดต้นไม้ให้น้อยที่สุด

การตรวจสอบความถูกต้องของการกระทำของบริษัทต่อความสัมพันธ์กับสิ่งแวดล้อมได้รับการตรวจสอบโดยตัวแทนของพรรค "สีเขียว" เราควรยกย่องความเป็นผู้นำของ Avtodor: ในการร้องเรียนครั้งแรก งานถูกระงับเพื่อระบุการละเมิดและแก้ไขข้อผิดพลาด งานนี้ยังรวมถึงการปลูกต้นไม้เพื่อจัดสวนทาง

จำนวนเลนระหว่างทางแตกต่างกันไปจาก 10 ที่ทางออกจากมอสโกและ 8, 6 และ 4 เมื่อคุณย้ายออกจากเมืองหลวง

เพื่อความสะดวกในการก่อสร้างทางหลวงทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ :

• อย่างแรกคือ "ชิ้นส่วน" ของถนนจาก 15 ถึง 58 กม.
• การก่อสร้างจาก 58 เป็น 149 กม. ยังคงค้างอยู่
• จาก 208 ถึง 258 กม. การก่อสร้างดำเนินการโดย บริษัท Mostotrest ซึ่งจะส่งมอบส่วนของแทร็กในปี 2561
• ลู่วิ่ง 258-334 กม. ใช้งานได้แล้ว
• กำลังดำเนินการอย่างหนักจาก 334 ถึง 543 กม.
• 543-684 กม. - ส่วนสุดท้ายจะแล้วเสร็จในปี 2561

การว่าจ้างทั้งทางหลวงและค่าผ่านทางอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะทำให้ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคุ้นเคยกับมาตรฐานถนนของยุโรป