การกดทับของขั้วโลกเป็นการก่อตัวตามธรรมชาติไม่ใช่เรื่องง่ายนักที่จะคาดการณ์และระบุระบบธรรมชาติดังกล่าวโดยใช้ข้อความอุตุนิยมวิทยาทั่วไป ดังนั้นจึงเป็นภัยคุกคามต่อคนเดินเรือ สายการบิน และกิจกรรมอื่นๆ ของมนุษย์ที่กระฉับกระเฉงในภาคเหนือ ภาวะซึมเศร้าขั้วโลกที่คาดเดาไม่ได้และอันตรายเป็นอย่างไรปรากฏการณ์เป็นอย่างไรเรามาดูกันเป็นระยะ
ประวัติการค้นพบ
ภาวะซึมเศร้าขั้วโลกเป็นปรากฏการณ์ที่หมายถึงระบบสภาพอากาศที่มีขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งมีอายุสั้นและมีลักษณะเป็นแรงดันต่ำ ก่อตัวขึ้นเหนือมหาสมุทรในซีกโลกทั้งสองที่ด้านข้างของหน้าขั้วโลกหลัก การศึกษาในช่วงต้นชี้ให้เห็นว่าสาเหตุหลักของการเกิดขึ้นคือความไม่เสถียรทางความร้อน แต่ข้อความนี้กลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากความเป็นจริงมาก ต่อมาได้มีการศึกษาเงื่อนไขของการก่อตัว เป็นครั้งแรกที่มีการค้นพบระบบธรรมชาติประเภทนี้ในภาพถ่ายอุตุนิยมวิทยาซึ่งมีให้ใช้งานในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา
ที่ละติจูดสูง ผู้เชี่ยวชาญกำหนดกลุ่มเมฆน้ำวนทั้งหมด พวกเขาถูกติดตามไปทั่วบริเวณที่ปราศจากน้ำแข็งของทะเลที่กล่าวถึงข้างต้น เหนือลาบราดอร์ และอ่าวอะแลสกาด้วย สังเกตได้ว่าความกดอากาศที่ขั้วโลกจะสลายไปค่อนข้างเร็วเมื่อไปถึงพื้นดิน พายุไซโคลนแอนตาร์กติกคู่หูทางเหนือมักจะอ่อนแอกว่า เพราะพวกเขาเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิทั่วทั้งทวีป แม้ว่าบางครั้ง แม้แต่ในมหาสมุทรใต้ ก็สามารถสังเกตไดนามิกของปรากฏการณ์นี้ได้
ภาพถ่ายดาวเทียมทำให้เราสรุปได้ว่าภาวะซึมเศร้าของขั้วโลกมีลักษณะเฉพาะด้วยรูปแบบเมฆที่หลากหลาย ซึ่งสามารถก่อตัวเป็นรูปทรงก้นหอยจากแถบเมฆที่ห่อหุ้มตรงกลาง หรือใช้เครื่องหมายจุลภาคใกล้กับหน้าขั้วโลกมากขึ้น ระดับอันตรายของปรากฏการณ์สภาพอากาศที่กำหนด ความรุนแรงและความเร็วของการแพร่กระจายนั้นขึ้นอยู่กับโครงสร้างด้วย
กลไกการก่อตัว
เมื่อการพัฒนาเริ่มต้นที่หน้าขั้วโลกคลื่นที่อำนวยความสะดวกในการแทรกซึมของกระแสน้ำเขตร้อนเข้าสู่ตัวกลางมวลอากาศทำให้เกิดภาวะซึมเศร้าขั้วโลก เมื่อพิจารณาถึงการเคลื่อนที่ของระบบไปทางทิศตะวันออก พายุไซโคลนที่อบอุ่นซึ่งอากาศพยายามจะแทนที่ความหนาวเย็น แตกต่างจากฝั่งตรงข้ามซึ่งตามหลังและหมุนไปภายใต้มวลที่ร้อนจากดวงอาทิตย์ ผลของการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบตรงข้ามดังกล่าวทำให้แรงกดบนพื้นผิวลดลง ซึ่งจุดศูนย์กลางถูกล้อมรอบด้วยไอโซบาร์ที่ถูกลมพัดผ่าน
เป็นผลให้อากาศเคลื่อนไปที่แกนกลางภาวะซึมเศร้าขึ้นและหมุนวนในชั่วข้ามคืน ในขณะที่กระบวนการนี้พัฒนาขึ้น ส่วนหน้าเย็นจะเข้าใกล้ส่วนที่อุ่น ซึ่งจะนำไปสู่ระยะการบดเคี้ยว แม้จะมีอากาศอุณหภูมิต่ำที่ด้านบนและการเคลื่อนที่แบบไซโคลนซึ่งระบุด้วยไอโซบาร์และทิศทางลม แต่ก็มีความคมชัดที่ด้านหน้าด้านหนึ่งบนพื้นผิวในรูปแบบของเส้นแบ่งระหว่างกระแสที่เข้ามาในพื้นที่ด้านหลังของ ภาวะซึมเศร้า สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในด้านหน้า ขึ้นอยู่กับธรรมชาติของกระบวนการที่กำหนดการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว การบดเคี้ยวจะเย็นหรืออุ่น การปรากฏตัวของพายุไซโคลนบนบกขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
เวลาแห่งการดำรงอยู่
ช่วงเวลาของการดำรงอยู่ของระบบสภาพอากาศแบบนี้ขึ้นอยู่กับว่าพลังงานศักย์จะต้องเปลี่ยนเป็นพลังงานจลน์นานแค่ไหน ความกดอากาศที่ขั้วขั้วจะยุบลงเมื่อความเปรียบต่างของความกดอากาศต่ำและความดันสูงหายไประหว่างชั้นอากาศที่อยู่ติดกัน การอ่อนตัวลงอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นเมื่อเคลื่อนตัวเหนือผิวน้ำแข็งหรือเมื่อแผ่นดินเข้าใกล้ ด้วยความสัมพันธ์โดยตรงกับการเพิ่มขึ้นของอากาศและลมแรง มันสามารถส่งผลกระทบต่อสภาพอากาศอย่างมีนัยสำคัญ
ผลกระทบต่อสภาพอากาศ
เมื่ออากาศอุ่นขึ้นค่อยๆ จนกระทั่งถึงเสถียรภาพ การก่อตัวของชั้นเมฆก่อตัวขึ้น หากเมฆเซอร์รัสปรากฏขึ้นบนท้องฟ้า แสดงว่ามีแนวหน้าที่อบอุ่นอยู่ใกล้ๆ เมื่อเข้าใกล้ เมฆจะลดต่ำลงและมีมวลมากขึ้น การแบ่งชั้นบ่อยครั้งทำให้เห็นฝนปรอยๆ เมื่อเวลาผ่านไป กลายเป็นฝนที่ตกลงมาอย่างหนัก และในเวลากลางวัน คุณสามารถคาดหวังท้องฟ้าที่มีแดดจัดในกรอบคิวมูลัสได้แล้ว
การมาถึงของหน้าหนาวทำให้สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากบนท้องฟ้ามีเมฆคิวมูโลนิมบัสปรากฏขึ้นคล้ายกับหอคอยทำให้เกิดฝนตกหนักและพายุฝนฟ้าคะนอง ทันใดนั้นทิศทางลมจะเปลี่ยนไปทางทิศเหนือหรือทิศตะวันตกเฉียงเหนือ สถานการณ์พายุเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดและในช่วงเวลาสั้นๆ
อะไรคือความแตกต่าง?
อะไรคือความแตกต่างระหว่างภาวะซึมเศร้าหน้าผากของภาคใต้ซีกโลกจากชนิดของตัวเองในภาคเหนือ? แทบไม่มีอะไรเลย แม้ว่าจะมีเส้นแบ่งที่สำคัญอยู่หนึ่งเส้น ในกรณีแรก ลมที่พัดจากแนวหน้าที่อบอุ่นจะเปลี่ยนจากเหนือไปตะวันตกเฉียงเหนือ และลมหน้าหนาวจากตะวันตกไปตะวันตกเฉียงใต้ ในครั้งที่สอง การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับเข็มนาฬิกา แต่ลักษณะเฉพาะคือภาวะซึมเศร้าขั้วแต่ละขั้วเป็นปรากฏการณ์ส่วนบุคคล นั่นคือไม่มีแบบจำลองในอุดมคติที่สามารถอธิบายได้
ความเป็นไปได้ของการทำนาย
พยากรณ์อากาศใน หน้าผากภาวะซึมเศร้าสามารถจัดให้ได้โดยมีเงื่อนไขว่าพื้นที่สำคัญถูกครอบคลุมโดยการสังเกตโดยสังเขป ตัวอย่างเช่น สำหรับส่วนยุโรปของแผ่นดินใหญ่ พื้นที่ศึกษาควรขยายไปทางทิศตะวันตก รวมทั้งบริเวณที่อยู่ติดกันของมหาสมุทรแอตแลนติก ท้ายที่สุด โดยปกติระบบธรรมชาติดังกล่าวจะมีความเร็ว 1,000 กม. ต่อวัน หากทำการสังเกตการณ์ในบรรยากาศชั้นบน จะช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการพยากรณ์ในภาคที่พายุไซโคลนตั้งอยู่
ค่อนข้างบ่อยเมื่อหน้าผากความหดหู่ใจรวมกันเป็นครอบครัวใหญ่ เกี่ยวข้องกับการก่อตัวรองในการเคลื่อนที่รอบกระแสหลัก ที่พบมากที่สุดคือที่ปรากฏที่ขอบของอากาศเย็น ตัวแทนแต่ละรายถัดไปของตระกูลตามเงื่อนไขนั้นตั้งอยู่ตามแนววิถีใกล้กับเส้นศูนย์สูตรมากกว่ารุ่นก่อน
