หัวนมจักรยาน: ประเภทและการจัดเรียง วิธีการปั๊มหัวนมจักรยาน

สำนวน "reinvent the wheel" เป็นภาษารัสเซียภาษามีความหมายเชิงลบและหมายถึงการทำธุรกิจที่ไม่จำเป็นซึ่งทำให้ชีวิตซับซ้อน จักรยานสมัยใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่ซับซ้อน การออกแบบมีรายละเอียดมากมายที่ให้เกียรติจินตนาการของมนุษย์และความสามารถด้านวิศวกรรม

จุกนมจักรยานเป็นอุปกรณ์ที่เริ่มเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์ รถยนต์คันแรกที่ใช้ล้อยางคือจักรยาน

ยางแรก

กาลครั้งหนึ่งสัตวแพทย์ John Boyd Dunlop, Scotsman,เกิดในไอร์แลนด์ ในปี พ.ศ. 2430 ดูลูกชายตัวน้อยของเขาขี่รถสามล้อที่มีล้อเหล็กบนถนนที่ปูด้วยหิน เขาเกิดความคิดที่จะลดการสั่นสะเทือนที่ไร้ความปราณีซึ่งเขาประสบด้วยการติดตั้งท่อยางยืดที่สูบลมเข้ากับล้อ รุ่นแรกของล้อพร้อมยางทำจากไม้โดยมีไส้ติดกาว (ไม่ว่าจะเป็นวัวหรือหมู - อาชีพของเขามีผล) ในอนาคต ทางเลือกของท่อยางกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากกว่า

ในการเติมลมยางรถยนต์ เขาคิดค้นอะแดปเตอร์พิเศษที่มีท่อยางบาง ๆ ที่กักเก็บอากาศไว้ในยางซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์วตรวจสอบหรือวาล์วทางเดียว การออกแบบการเชื่อมต่อชั่วคราวกับปั๊มนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตยางรถจักรยาน ซึ่งดำเนินการโดยโรงงานขนาดเล็กที่ดำเนินการโดยสัตวแพทย์ผู้ประดิษฐ์ร่วมกับพี่ชายของเขา จุกนมจักรยานของ Dunlop พร้อมกับแนวคิดเรื่องยางรถยนต์ ก็ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์เช่นกัน ทำให้นามสกุลของเขาโด่งดังในหมู่ผู้ขับขี่ด้วยเช่นกัน

ที่มาของคำ

คำว่า Nipple มาจากภาษาอังกฤษหัวนม (nipple) และหมายถึงท่อชนิดพิเศษซึ่งมักจะมีวาล์วสำหรับเชื่อมต่อกับท่อหรือในกรณีของจักรยานหรือล้อรถ, ท่อยางหรือยาง ในภาษาอังกฤษ ตอนนี้ส่วนการออกแบบนี้เรียกว่าวาล์ว จุกนมจักรยานยังเป็นน็อตพิเศษที่ยึดซี่ล้อและขอบล้อ

หัวนมที่มีชื่อ Dunlop บางครั้งเรียกว่าภาษาอังกฤษหรือ Woods valve หลังจากนักประดิษฐ์ที่ทำการปรับปรุง - นี่คือการออกแบบที่ใช้กับจักรยานมาเป็นเวลานานโดยเฉพาะกับจักรยานทุกวันและในหมวดราคาที่ต่ำกว่า วันนี้ยางที่มีวาล์วแบบนี้หายาก โมเดลที่ทันสมัยกว่านั้นได้รับการติดตั้งวาล์วยานยนต์ที่มีชื่อนักประดิษฐ์ August Schroeder มาเป็นเวลานาน ต่อมามีจุกนมจักรยานแบบพิเศษสำหรับรถแข่งและรถแข่ง ซึ่งเบากว่ารถยนต์ที่เรียกว่าวาล์ว Presta

จุกนม Dunlop

ทางเข้าในขอบที่นี้วาล์วที่ล้าสมัยติดอยู่ในห้องมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. จากการออกแบบ ท่อดังกล่าวเป็นท่อโลหะที่มีเกลียวนอกและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่ารูที่ขอบล้อเล็กน้อย ซึ่งสอดอุปกรณ์โลหะที่บางกว่าเข้าไป ซึ่งเป็นหลอดที่มีรูสองรู ด้านบนเป็นทางเข้าที่อากาศจากปั๊มเข้าสู่ ป้องกันสิ่งสกปรกด้วยฝาเกลียวพิเศษ อีกรูในข้อต่อคือทางออกตั้งอยู่ด้านข้างและปิดด้วยท่อยางบาง ๆ - จุกนมซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์วทางเดียว ยูเนี่ยนจับจ้องไปที่ท่อทางเข้าด้วยน็อตกลม

ในการเติมลมยาง คุณต้องมีอะแดปเตอร์สำหรับจุกนมจักรยานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางทางออก 3 มม. หรือท่อย้อนยุคมาตรฐานซึ่งขันเข้ากับแกนม้วนเก็บ ปั๊มที่ทันสมัยพร้อมอะแดปเตอร์หัวนม Presta ก็เหมาะสมเช่นกัน

วาล์ว Schrader

นี่คือสิ่งประดิษฐ์ของ American August Schroeder (มีตัวเลือกการอ่าน: Schrader หรือ Schrader) ได้รับการจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2436 ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นวาล์วนี้จึงเรียกว่าอเมริกัน แต่บ่อยครั้งเรียกว่ารถยนต์ - ล้อส่วนใหญ่ของรถยนต์และรถจักรยานยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

มันยังใช้ในเครื่องทำความเย็นหลายชนิดและเครื่องปรับอากาศที่จำเป็นต้องเติมสารทำความเย็นและในระบบอื่น ๆ เพื่อเป็นหน่วยสำหรับบรรเทาความดันอากาศที่มากเกินไปหรือของไหลในกระบวนการ

โครงสร้างหัวนมชโรเดอร์ประกอบด้วยท่อในซึ่งหน่วยทำงานถูกขันเข้า - แกนซึ่งเป็นวาล์วก้านปิดที่ปิดช่องระบายอากาศออกจากห้องภายใต้อิทธิพลของสปริง ด้วยการปรับความสูงของก้านวาล์วที่ยื่นออกมา ทำให้สามารถควบคุมแรงดันอากาศในห้องเพาะเลี้ยงได้ แกนม้วนเกลียวถูกขันด้วยเครื่องมือพิเศษ ซึ่งมักใช้เป็นฝาครอบป้องกัน - ฝาโลหะที่มีซีลพลาสติกด้านใน คำศัพท์ใหม่ในระบบดังกล่าวคือเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันในตัว

วาล์วเพรสต้า

อุปกรณ์นิวเมติกนี้บางครั้งเรียกว่าฝรั่งเศส. ยางแบบปิด Presta มักใช้กับล้อที่มีขอบล้อที่แคบกว่าสำหรับรถแข่ง จักรยานเสือหมอบ หรือจักรยานเสือหมอบ เส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่ขอบล้อประเภทนี้คือ 6 มม. ซึ่งจะช่วยไม่ให้กำลังอ่อนตัวลงอย่างมาก ดังนั้นคุณจึงไม่ควรปรับกล้องที่มีวาล์วสำหรับรถจักรยานสปอร์ต เป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่ต้องเพิ่มรูเป็น 8 มม.

อุปกรณ์จุกนมจักรยานแบบ Prestaต่างจากวาล์ว American Schroeder เมื่อมีน็อตล็อคที่ยึดหลอดและไม่มีสปริงที่ปิดวาล์ว ในการไล่อากาศออก คุณต้องคลายเกลียวฝาครอบป้องกันแล้วกดที่ด้านบนของวาล์ว - ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวส่วนประกอบการทำงานตรงกลาง เช่นเดียวกับจุกนมรถยนต์ วาล์วปิดภายใต้แรงดันอากาศจากยาง ทำให้เติมอากาศในห้องได้ง่าย แม้จะปั๊มมือที่มีการกระจัดเล็กน้อย

การใช้เครื่องปั๊มมือ

วิธีเติมลมจุกนมจักรยานด้วยปั๊มมือ? สิ่งสำคัญคือการตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการเชื่อมต่อ ปั๊มมือหรือเท้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีหัวที่ออกแบบมาสำหรับสองประเภทหลัก - อเมริกันและฝรั่งเศส, ชเรดเดอร์หรือเพรสตา ส่วนใหญ่ คุณเพียงแค่ต้องหันหัวไปยังตำแหน่งที่ต้องการ เปิดหากจำเป็น ล็อคคันโยก เลื่อนอะแดปเตอร์ไปที่จุกนม และลดคันโยกลง ยึดปั๊มบนล้อ

สิ่งสำคัญคือต้องไม่สูญเสียฝาครอบวาล์วป้องกันปกป้องร่างกายการทำงานของขั้วต่อจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง วาล์ว Presta มีความอ่อนไหวต่อการปนเปื้อนเป็นพิเศษ ซึ่งอาจล้มเหลวได้ง่ายเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องลมที่เล็กกว่าและขาดสปริง

ดาวน์โหลดด้วยคอมเพรสเซอร์

ใช้ได้กับรถสองล้อขนส่งไม่ใช่ปั๊มมือ แต่เป็นคอมเพรสเซอร์? วิธีเติมลมหัวนมจักรยานด้วยที่สูบลมในรถ? ในกรณีของวาล์วชโรเดอร์ วิธีนี้ทำได้ง่ายมาก: ส่วนประกอบโครงสร้างและอะแดปเตอร์ทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียวและพอดีกับยานพาหนะใดๆ โดยไม่คำนึงถึงจำนวนล้อ หัวนมประเภทอื่นๆ ต้องใช้อะแดปเตอร์ที่มีขนาดถูกต้อง

ในประเทศที่มีการพัฒนาการปั่นจักรยานให้ความสำคัญอย่างยิ่ง - ในเยอรมนี ฮอลแลนด์ ในสแกนดิเนเวีย มีจุดสาธารณะสำหรับสูบลมล้อจักรยานที่ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังน้อยกว่ารถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปริมาณขนาดเล็กของท่อจักรยานและแรงดันอากาศที่แนะนำ เพื่อไม่ให้หักโหมและไม่ทำให้ล้อเสียหาย

ความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของรถสองล้อธรรมชาติที่ดีต่อสุขภาพของการปั่นจักรยานทำให้จักรยานได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่เพียงแต่ในพื้นที่ชนบทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเมืองใหญ่ด้วย การใช้วัสดุใหม่และเทคโนโลยีที่ดีขึ้นในรุ่นที่ทันสมัยทำให้การปั่นจักรยานเป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง

จุกนมจักรยานทุกประเภทที่ใช้อยู่ในปัจจุบันนี้ไม่ได้ลดทอนความสบายแต่อย่างใด ในทุกสถานการณ์ การเตรียมล้อสองล้อสำหรับการเคลื่อนที่ไม่จำเป็นต้องใช้เวลานานและออกแรงเป็นพิเศษ