พ.ศ.-200 - เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกของรัสเซียการผลิตที่พัฒนาขึ้นใน TANTK พวกเขา เบรีฟ เที่ยวบินแรกของรถเกิดขึ้นในปี 2541 สำหรับคุณสมบัติหลายประการ มันไม่มีแอนะล็อกในโลกทั้งใบ มาดูอุปกรณ์ที่ไม่ธรรมดานี้กันดีกว่า!
ลักษณะทั่วไป
ในขั้นต้น เครื่องบิน BE-200 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของโรงงานผลิตเครื่องบินอีร์คุตสค์ แต่ในปี 2008 การผลิตได้ย้ายไปที่ตากันรอก โมเดลการผลิตรุ่นแรกออกจากสายการผลิตในปี 2543
BE-200 ขึ้นลงได้ทั้งบนดินและน้ำ ด้วยความสามารถที่หลากหลายจึงถือเป็นเครื่องเอนกประสงค์ เครื่องบินดังกล่าวใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เฝ้าและตรวจตราพื้นที่น้ำ ภารกิจกู้ภัย และดับไฟ มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่า BE-200 จะกลายเป็นยานพาหนะหลักสำหรับกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียในอนาคต
การพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90อย่างไรก็ตามนักออกแบบใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ใช้ในเครื่องบินทะเล "Albatross" อย่างแข็งขัน ต่อมาได้เปลี่ยนแนวทางเพื่อค้นหาโซลูชันใหม่ๆ ที่จะทำให้สามารถสร้างรถยนต์ในระดับที่สูงขึ้นได้
วันนี้ยกเว้นผู้โดยสารและขนส่งสินค้า มีการดัดแปลงเครื่องบินดับเพลิง สายตรวจ และกู้ภัย โมเดลนี้ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขันโดยกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซีย นอกจากนี้ การส่งออกเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกก็ค่อยๆดีขึ้น
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง
ไฟป่าเป็นเรื่องธรรมชาติที่น่ากลัวภัยพิบัติที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมากและความเสียหายหลายพันล้านดอลลาร์ทั่วโลกทุกปี เมื่อพิจารณาถึงพื้นที่ป่าขนาดใหญ่ในรัสเซีย ปัญหานี้รุนแรงมากสำหรับประเทศของเรา ทุกปี องค์ประกอบจะทำลายพื้นที่ขนาดใหญ่ของไทกา ทูตหลายพันคน อุปกรณ์หลายร้อยชิ้น และเงินจำนวนมหาศาลใช้เพื่อต่อสู้กับไฟ
หนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการจัดการกับไฟป่าคือการบิน น้ำจำนวนมหาศาลที่ปล่อยออกมาจากท้องฟ้าสามารถดับแหล่งกำเนิดประกายไฟได้ ในทางปฏิบัติของโลก ใช้เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายสิบลำเพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ ตามกฎแล้ว เครื่องบินแบบอนุกรมทั่วไปจะถูกแปลงเป็นเครื่องบินดับเพลิง แบบจำลองที่เรากำลังพิจารณาสร้างขึ้นโดยเน้นที่การใช้งานในการปฏิบัติการกู้ภัย เนื่องจากลักษณะเฉพาะของเครื่องบิน BE-200 จึงมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในการต่อสู้กับธาตุไฟ
การผลิต
การพัฒนาเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก BE-200 เริ่มขึ้นในปีกลางยุค 90 อย่างไรก็ตาม เครื่องนี้ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังในปี 1992 เท่านั้น เมื่อสร้างเครื่องบิน มาตรฐานตะวันตกถูกนำมาพิจารณา ซึ่งอำนวยความสะดวกในการรับรองอุปกรณ์เพิ่มเติมในอเมริกาและยุโรป
ต้นแบบแรกถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของอีร์คุตสค์โรงงานสร้างเครื่องบิน ในปีพ.ศ. 2541 เขาทำการบินครั้งแรกที่เมืองตากันรอกเพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติม อีกหนึ่งปีต่อมา การผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องได้เปิดตัวในอีร์คุตสค์ ตั้งแต่นั้นมา โมเดลนี้ก็ได้กลายเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ BE-200ES ในปี 2546 กระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียได้สั่งซื้อเครื่องบิน BE-200 จำนวนเจ็ดลำ ในปีเดียวกันนั้นได้ดำเนินการตามคำสั่งเรียบร้อยแล้ว
ในปี 2551 การผลิตเครื่องบินทะเลคือย้ายไปทากันรอก สองปีต่อมา BE-200 ได้รับการรับรองในยุโรป ในปี 2554 โดยคำนึงถึงประสบการณ์ในปีแรกของการทำงานของเครื่องจักรนั้นได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่ออุปกรณ์ห้องนักบินเป็นหลัก เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งระบบนำทาง ARIA-200 และแอโรบิกคอมเพล็กซ์ ซึ่งช่วยให้นักบินสองคนไม่เพียงควบคุมเครื่องบินได้เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้น้ำและดับไฟได้ด้วย
ตั้งแต่ปี 2546 เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อต่อสู้กับไฟป่าไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย มีงานมากมายสำหรับเครื่องนี้ ในปี 2558 เธอมีส่วนร่วมในการค้นหาซากปรักหักพังของเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A320-216 ที่ตกในทะเลชวา ในปีเดียวกันนั้น BE-200 ได้เข้าร่วมในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในทะเลโอค็อตสค์ ณ บริเวณที่เรือประมงฟาร์อีสท์จม
ออกแบบ
เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกเอนกประสงค์ BE-200ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไป เป็นเครื่องบินวีโซโคเพลนที่มีปีกแบบกวาด (มีมุมขอบนำ 23 °) และส่วนหางรูปตัว T ตัวเครื่องใช้ไททาเนียมและอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ โครงสร้างประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต ลำตัวเครื่องบินปิดผนึกเป็นเรือที่มีอัตราส่วนกว้างยาว ถังเก็บน้ำตั้งอยู่ใต้ดินในห้องเก็บสัมภาระ ลำตัวถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วนโดยใช้ฉากกั้นกันน้ำ
ในพื้นที่ของส่วนตรงกลางลำตัวมีการติดตั้งแฟริ่งที่ผสานเข้ากับเสาเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น แฟริ่งประกอบด้วยระบบอากาศและระบบไฮดรอลิกของเครื่องบิน ในช่องพิเศษแชสซีของรถสามล้อจะหดกลับซึ่งแต่ละชั้นวางมีล้อคู่หนึ่ง ควบคุมได้เฉพาะเสาหน้าเท่านั้น
โรงไฟฟ้า
โรงไฟฟ้าของเครื่องบิน BE-200 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตบายพาสคู่หนึ่งรุ่น 1D-43.6TP แต่ละคนพัฒนาแรงขับ 7500 kgf เนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ดีและช่องรับอากาศ น้ำจึงไม่เข้าไปในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด
ระบบน้ำเข้าและระบายน้ำ
เครื่องบินดับเพลิง BE-200 มีถังเก็บน้ำ 8 ถังอยู่ในห้องเก็บสัมภาระใต้ดิน แต่ละส่วนแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยใช้พาร์ทิชันตามยาว แต่ละส่วนมีแผ่นปิดแยกสำหรับการจ่ายน้ำและท่อระบายน้ำที่ระบายออกสู่อากาศ
ระบบสำหรับปริมาณน้ำในระหว่างการไส เครื่องบินรับน้ำมากถึง 12 ตัน ใช้เวลาประมาณ 12-14 วินาทีในการดึงมันเข้าไปในถังในระหว่างการไส เมื่อแหล่งกำเนิดไฟอยู่ห่างจากอ่างเก็บน้ำไม่เกิน 10 กม. BE-200 สามารถระบายน้ำได้ 300 ตันในครั้งเดียว ไม่มีแอนะล็อกจากต่างประเทศที่สามารถอวดผลงานที่คล้ายคลึงกันได้ ภาพถ่ายของเครื่องบิน BE-200 ที่แสดงด้านล่าง แสดงให้เห็นว่ามันทิ้งน้ำอย่างไร โดยทาสีด้วยสีธงชาติรัสเซีย ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-2009
การปล่อยน้ำสามารถทำได้ทั้งในอึกเดียวและแยกจากแต่ละถังซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องบินอย่างมาก คอมเพล็กซ์ ARIA-200 สามารถนำเครื่องไปยังจุดปล่อยน้ำก่อนหน้าโดยอัตโนมัติ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานในสภาพที่เต็มไปด้วยควัน
อุปกรณ์ทางทะเล
เครื่องบินทะเลยังติดตั้งเรือเดินทะเลอุปกรณ์. มันมีหางเสือน้ำ อุปกรณ์จอดเรือและโหลดใหม่ และอุปกรณ์ลากจูงบนน้ำ เครื่องบินสามารถนำตู้คอนเทนเนอร์และเรือลอยน้ำขึ้นเครื่องได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งรางลูกกลิ้งและรอกบรรทุกได้
เครื่องบิน BE-200: ลักษณะทางเทคนิค
สังเกตพารามิเตอร์หลักของรถ:
- ปีกนก - 32.7 ม.
- พื้นที่ปีก - 117.44 ม.
- ความยาว - 32.05 ม.
- ความสูง - 8.9 ม.
- ลูกเรือ - 2 คน
- ความจุผู้โดยสาร - 65 คน
- มอเตอร์ - 2 * D-43.6TP.
- น้ำหนักเครื่องบินเปล่า - 28 ตัน
- น้ำหนักบรรทุก - 6 ตัน
- ความเร็วในการล่องเรือ - สูงสุด 710 กม. / ชม.
- ระยะการบิน - 3600 กม.
- เพดานบริการ 8 กม.
การปรับเปลี่ยน
นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานแล้ว เครื่องบินจะได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง
BE-200P
เครื่องบินรุ่นลาดตระเวนซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการอยู่ในอากาศและการสังเกตการณ์ในระยะยาว ลูกเรือของยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นเป็น 9 คน โดยสองคนเป็นนักบิน
เครื่องบินลาดตระเวนถูกออกแบบมาเพื่อทำงานต่อไปนี้:
- ค้นหาเรือที่ฝ่าฝืนและกำหนดพิกัด
- การจำแนกประเภทของเป้าหมายที่ตรวจพบโดยวิธีการทางสายตาและทางอิเล็กทรอนิกส์
- การพิจารณาความเป็นเจ้าของของเรือที่ละเมิดต่อรัฐหรือกองเรือใดรัฐหนึ่ง
- การส่งข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายที่ตรวจพบไปยังหน่วยยามฝั่ง
- การจับกุมผู้กระทำความผิด
- คำแนะนำของเรือลาดตระเวนไปยังเรือผู้บุกรุก
- จัดทำเอกสารสถานที่และเวลาของการละเมิดพรมแดนของรัฐหรือการประมงที่ผิดกฎหมายในพื้นที่ชายฝั่งทะเล
- การขนส่งบุคลากรและสินค้า
- การมีส่วนร่วมในการรณรงค์กู้ภัย
งานทั้งหมดข้างต้นสามารถทำได้โดยเครื่องบินได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ ระยะเวลาการลาดตระเวนสูงสุดที่ระยะทาง 500 กม. จากสนามบินบ้านเกิดคือเกือบ 6 ชั่วโมง
BE-200PS
เป็นเครื่องบินค้นหาและกู้ภัยซึ่งเป็นรุ่นอัพเกรดของรุ่น BE-200P ลูกเรือประกอบด้วย 7 คน สองคนเป็นนักบิน เครื่องบินได้รับการออกแบบสำหรับการค้นหา กู้ภัย และการอพยพผู้ประสบภัยธรรมชาติและภัยพิบัติ
เขาสามารถดำเนินการ:
- จัดส่งเจ้าหน้าที่กู้ภัย (สูงสุด 50 คน) และอุปกรณ์กู้ภัยไปยังพื้นที่ประสบภัย
- การส่งมอบสิ่งของจำเป็นไปยังพื้นที่ประสบภัย
- การอพยพผู้ประสบภัย (ไม่เกิน 60 คน)
- ค้นหาเรือที่ประสบภัยและกำหนดพิกัด
- การจำแนกเป้าหมายทางสายตาและทางอิเล็กทรอนิกส์
BE-200T
การปรับเปลี่ยนการขนส่งที่สามารถใช้ได้ทั้งในผู้โดยสาร (สำหรับ 19 คน) และในรุ่นบรรทุก ห้องเก็บสัมภาระมีรอกบรรทุกและรางลูกกลิ้ง ด้วยเหตุนี้ การขนถ่ายสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในสนามบิน เครื่องบินขนส่ง BE-200 ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งพาเลทหรือคอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐานพื้นฐานทั้งหมด
BU-210
นี้เป็นรุ่นผู้โดยสารซึ่งเมื่อที่นั่งก้าวในระยะ 0.75 ม. สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 72 คน มีรูปแบบห้องโดยสารที่สะดวกสบายในการบริหารซึ่งลดจำนวนผู้โดยสารลง ภายในเครื่องบินโดยสารได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัท AIM Aviation ของอังกฤษ ตามคำขอของลูกค้า เครื่องบินรุ่นอื่นสามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับงานเฉพาะได้ ตัวอย่างเช่น รถยนต์สามารถติดตั้งโรงไฟฟ้าที่ผลิตในต่างประเทศได้ ดังนั้น โอกาสในการสร้างเครื่องบิน BE-200RR ด้วยเครื่องยนต์ BR-715 จาก Rolls-Royce Deutschland จึงกำลังดำเนินการอยู่
ข้อสรุป
เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก พ.ศ.-200 มีลักษณะที่เราได้รีวิวว่าเป็นเครื่องที่ไม่เหมือนใครแน่นอน ความจริงที่ว่ามันไม่มีความคล้ายคลึงกันในโลกทั้งใบยืนยันสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความเก่งกาจและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินทำให้เครื่องบินเป็นผู้ช่วยที่จำเป็นสำหรับพนักงานของ EMERCOM
