"Mazda-626" - รถยนต์ขนาดกะทัดรัดบริษัทญี่ปุ่น มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ผลิตตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2545 ขายในเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ชาวอเมริกันได้รับสิทธิ์ในการผลิตแอนะล็อกที่ได้รับอนุญาตของโมเดลและ Ford Telstar และ Ford Probe ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mazda-626
ในญี่ปุ่น รถยนต์ถูกผลิตภายใต้ชื่อMazda Capella จนถึงปี 2002 หลังจากนั้นรถได้เปลี่ยนชื่อเป็น Mazda 6 ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมดของ Mazda-626 มียอดขายเกือบสี่และครึ่งล้านเล่ม และความจริงข้อนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความนิยมที่ไม่ธรรมดาของรถรุ่นนี้ ในเอเชีย แอฟริกาใต้ และออสเตรเลีย มาสด้า 626 ถูกขายในชื่อ Ford Telstar แต่ในบางจุดก็ถูกแทนที่ด้วย Ford Mondeo ซึ่งประกอบขึ้นในยุโรป ประวัติความเป็นมาของการกลับชาติมาเกิดของโมเดล การเปลี่ยนชื่อและรหัสโรงงานนั้นค่อนข้างจะสับสน อย่างไรก็ตาม มันเป็นและยังคงเป็นรถยนต์ระดับไฮคลาสที่มีความต้องการในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน
เริ่มผลิต
รถคันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1970และการผลิตต่อเนื่องเป็นเวลาสี่ปีเต็ม รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตรซึ่งพัฒนาได้ 104 แรงม้า กับ. รถถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปอย่างแข็งขันยอดขายสูง เนื่องจากกฎหมายการส่งออกและนำเข้ากำหนดให้มีการเปลี่ยนชื่อหรือดัชนีของรถยนต์ โมเดลดังกล่าวจึงเข้าสู่ตลาดอเมริกาภายใต้ชื่อ "Mazda-616" ในสองรุ่น ได้แก่ รถเก๋งและรถเก๋ง รถยนต์ญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องในสหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2515 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้น รถคันนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Mazda-818"
ยอดขายทั่วโลก
ในปี 1978 มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เริ่มต้นขึ้นการผลิตรถยนต์รุ่นที่สองของตระกูลมาสด้า รถขายทั่วโลกภายใต้ชื่อ "Mazda-626" เฉพาะในสหราชอาณาจักรเท่านั้นที่เรียกว่า Mazda Montrose รถคันนี้มีชื่อมาจากเมือง Montrose ของสกอตแลนด์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานตัวแทน Mazda Motor Corporation สำหรับภูมิภาคยุโรปเหนือ
ยูบิลลี่ ซีรีส์
"มาสด้า-626" รีวิว ที่เป็นบวกเสมอมาผลิตในสองรุ่น: ด้วยเกียร์ธรรมดา 4 สปีดและเกียร์ 3 สปีด นอกจากยูนิตเกียร์ต่างๆ แล้ว ก็ไม่มีความแตกต่างกันอีกต่อไป ในปี 1982 มีการเปิดตัวรถยนต์ซีรีส์จำนวนจำกัดที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การปล่อยตัวได้กำหนดเวลาให้ตรงกับวันครบรอบปีที่สิบของการเปิดตัวโรงงานประกอบในนิวซีแลนด์ พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ จำกัด ตัวเองไว้ที่กระปุกเกียร์เพียงอย่างเดียว รถได้รับเลนส์เพิ่มเติม ล้ออัลลอยด์ใหม่และเบาะกำมะหยี่ที่มีสไตล์ อันที่จริงแล้ว ในซีรีส์ฉลองครบรอบนี้ สไตล์ใหม่เริ่มต้นขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น นั่นคือการเปิดตัวรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่เพิ่มความสะดวกสบาย
การปรับเปลี่ยน
ตลอดประวัติศาสตร์การเปิดตัวโมเดลดัดแปลงในรุ่นตัวถังสุดคลาสสิกเพียงสี่รุ่น ได้แก่ คูเป้สองประตู ซีดานสี่ประตู มาสด้า-626 แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอน มีการพยายามสร้างรถเปิดประทุน นอกจากนี้ รุ่น Mazda-626 GT ยังถูกผลิตขึ้น (เป็นการดัดแปลงแบบสปอร์ต) อย่างไรก็ตาม การปฐมนิเทศกีฬาไม่ได้รับการยอมรับจากสาธารณชนอย่างเหมาะสม
ผลิตรถญี่ปุ่นความต้องการ "Mazda-626" ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่ดีที่สุดมาโดยตลอด ไม่เคยหยุดนิ่ง เสนอการปรับปรุงการออกแบบอย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงโรงไฟฟ้าและแชสซี การปรับปรุงครั้งใหญ่ในการตกแต่งและการจัดตกแต่งภายใน
เครื่องยนต์ที่หลากหลาย
มีการสร้างสายเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรและกำลังต่างกัน - จาก 88 ถึง 120 ลิตร กับ., แบบฉีดหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์, แบบสองวาล์วต่อสูบและแบบสี่สำหรับจังหวะวาล์วและระบบไฟฟ้าอื่นๆ. เครื่องยนต์ Mazda-626 ถูกกำหนดโดยตัวอักษร FE ดัชนีนี้รวมหน่วยกำลังที่ติดตั้งไว้ในรถ ช่วงของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้างเช่นในช่วงปี 2526 ถึง 2530 มีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีความจุ 102 แรงม้าบนซีดานและสเตชั่นแวกอน กับ. ทำงานตามแผนการจ่ายก๊าซอย่างง่าย โดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา CO2และในขณะเดียวกันรถแฮทช์แบคก็ติดตั้งเครื่องยนต์ 120 แรงม้าที่ล้ำหน้ากว่านั้น ด้วย., องคาพยพ, ด้วยการฉีดแบบฉีดและด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา.
จากนั้นใน "Mazda-626" พวกเขาก็เริ่มติดตั้งทรงพลังเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์ว ให้กำลัง 148 แรงม้า กับ. จำเป็นต้องติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาบนมอเตอร์ดังกล่าว โรงไฟฟ้าที่หลากหลายที่ใช้ในการประกอบ Mazda-626 มีมากเกินไป กำลังมีตั้งแต่หกตำแหน่ง: 60, 80, 90, 103, 109 และ 148 แรงม้า กับ. โรงไฟฟ้าที่หลากหลายสำหรับโมเดลดังกล่าวได้รับการอธิบายโดยวิธีทดลองในการผลิตรถยนต์ คณะออกแบบของ Mazda Motor Corporation เชื่อว่าเครื่องยนต์ที่มีความจุหลากหลายจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อทุกรายโดยไม่มีข้อยกเว้น การคำนวณดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลในระดับหนึ่งผู้บริโภคได้รับโอกาสในการเลือก
การออกแบบและความต้องการเพิ่มขึ้น
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2530 มีการดัดแปลง"Mazda-626" GD ซึ่งมีรูปแบบภายนอกที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง รูปทรงได้รับความกระฉับกระเฉงโปรไฟล์ของรถกลายเป็นเหมือนบิน โมเดลนี้เหมาะสำหรับคนรักรถสวย ๆ ยอดขายเริ่มลดลง บางครั้งผู้ซื้อก็ลงชื่อสมัครใช้ ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นในยุโรป และยิ่งกว่านั้นในตลาดรถยนต์ในอเมริกา และในปีถัดมา ปี 1988 สเตชั่นแวกอนก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นรถที่มีตำแหน่งถูกต้องในกลุ่มผลิตภัณฑ์มาสด้า
ในปี 1997 "Mazda-626" ภาพถ่าย ที่ปรากฏในนิตยสารทุกฉบับคือนำเสนอเป็นเครื่องรุ่นใหม่ โมเดลนี้ควรจะสานต่อประเพณีของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีชื่อเสียงซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด รถคันใหม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง ร่างกายได้รับมุมสั้นลง 100 มิลลิเมตรและสูงกว่า 30 รถมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น แต่พื้นที่ภายในได้ขยายออกไป ด้านหลังของแฮทช์แบคได้รับการออกแบบใหม่อย่างสุดขั้ว โดยมีประตูท้ายที่โฉบเฉี่ยวและรูปทรงเรขาคณิตที่ทันสมัยสำหรับไฟท้าย
ชุดที่สมบูรณ์
ช่วงล่างของตัวเครื่องรวมทั้งด้านหน้าช่วงล่าง ผ่านสมบูรณ์ ไม่เปลี่ยนรุ่นใหม่ เฉพาะรถสเตชั่นแวกอนมาสด้า-626 เท่านั้นที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ซิลลูเอทมีความทันสมัยและน้ำหนักเบามากขึ้น และได้สัญลักษณ์ของสไตล์สปอร์ต ร้านเสริมสวยของสเตชั่นแวกอนของรุ่นล่าสุดนั้นกว้างขวางและในขณะเดียวกันก็อบอุ่น
รถยนต์ครบชุดมาตรฐาน "Mazda-626"รุ่นปี 1997 ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับปรับกระจกมองข้างและกระจกประตูหน้า ถุงลมนิรภัย ระบบ ABS การปรับพวงมาลัย และระบบป้องกันการโจรกรรมในตัว ซึ่งเป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่มีประสิทธิภาพ
แพ็คเกจรุ่นที่แพงกว่านั้นรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่วิเคราะห์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์ และตัวเลือกการควบคุมที่มีประโยชน์อีกมากมาย
ระดับความปลอดภัย
การปรับรูปแบบใหม่ของมาสด้า-626 เกิดขึ้นที่ปลายปี 2542 การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลต่อการออกแบบภายนอกของรถ เช่นเดียวกับรายละเอียดของการจัดภายในและคุณภาพของเบาะ ระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก และตัวรถได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยี Maidas ล่าสุด - การกระจายแรงกระแทกและการลดแรงเฉื่อยในกรณีฉุกเฉิน
ใหม่ปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน โดยใช้การชุบสังกะสีโลหะสังกะสีหลายชั้น ตามด้วยสีรองพื้นสามชั้นและการอบแห้งที่ไม่สมบูรณ์สี่ชั้น เทคนิคนี้ให้สิทธิ์ผู้ผลิตในการประกาศการรับประกันการกัดกร่อน 12 ปี
ในด้านนิเวศวิทยาสิ่งแวดล้อม"Mazda-626" รุ่นล่าสุดเป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดในยุคของเรา ระบบท่อไอเสียของรถยนต์ใช้โมดูลหมุนเวียนก๊าซไอเสียแบบอิเล็กทรอนิกส์ในตัว ซึ่งค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการลดระดับ CO2ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ความสมดุลทางนิเวศวิทยายังได้รับการส่งเสริมโดยความน่าเชื่อถือของการออกแบบรถยนต์ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า "ซ่อม" Mazda-626 "
