ลดลงเมื่อคุณกดแก๊ส คันเร่งล้มเหลว

ความล้มเหลวของคันเร่งเป็นปรากฏการณ์ที่หายากสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตามหากคุณสังเกตเห็นว่าเพื่อนเหล็กของคุณเริ่มกระตุกเมื่อคุณกดแก๊สคุณไม่ควรเลื่อนการแก้ปัญหานี้ไปในภายหลัง

ในบทความของวันนี้เราจะหาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้และพิจารณาวิธีการแก้ปัญหานี้ด้วย

นี่คืออะไร?

ความล้มเหลวเมื่อกดแป้นคันเร่งนั้นกะทันหันความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ในโหมดและโหลดใด ๆ บางครั้งอาจมาพร้อมกับการเบรกและหยุดรถกะทันหัน ปรากฏการณ์นี้มีหลายประเภท:

• ลดลงสั้น ๆ เมื่อกดคันเร่ง (ประมาณ 2-3 วินาที)
• กระตุก (ชุดของการกระตุกเมื่อเคลื่อนไหว)
• ความล้มเหลวลึก (อาจนานถึง 10 วินาที)
• Dash (1-2 วินาที)
• โยก (ชุดของ dips)

สาเหตุที่เป็นไปได้

ส่วนใหญ่ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงโดยธรรมชาติ รุ่นหลังสามารถสร้างการปฏิวัติโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของคันเร่ง นั่นคือปัญหามาพร้อมกับความล่าช้าในการตอบสนองของมอเตอร์ต่อการกดคันเร่ง

กระตุกและจุ่มลงเมื่อกดกระป๋องแก๊สเกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวโดยมีตำแหน่งที่มั่นคงตลอดเวลาของคันเร่ง คุณสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์นี้ได้ด้วยตนเอง (โดยการตรวจสอบสถานะของเซ็นเซอร์) หรือใช้อุปกรณ์ตรวจวินิจฉัย บ่อยที่สุดการกระตุกและการลดลงเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางผิดปกติ นอกจากนี้ปัญหาอาจเกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ (เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ) หรือ DPDZ (อุปกรณ์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) กลไกทั้งสองนี้มีหน้าที่ในการก่อตัวของส่วนผสมกล่าวคือสำหรับการจ่ายอากาศเฉพาะส่วน เซ็นเซอร์เหล่านี้แทบจะไม่พัง แต่ความล้มเหลวเมื่อคุณกดแก๊สส่วนใหญ่มักเป็นความผิดพลาด บางครั้งที่อยู่ติดต่อก็อุดตัน

ลดลงเมื่อขับรถ

การกระตุกรถเมื่อสตาร์ทการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นดังที่เราได้กล่าวไปแล้วเนื่องจากความล่าช้าในการตอบสนองของมอเตอร์ต่อการกดแป้นเหยียบ การกระตุกเกิดขึ้นเมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดนั่นคือเมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากความเร็วรอบเดินเบาเป็นโหมดโหลดตามสัญญาณ TPS ในเวลานี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงควรสูงที่สุด หากระบบไม่มีแรงดันในระดับปกติเครื่องจะไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ - เครื่องจะหยุดและหยุดทำงาน สำหรับ ECU ตำแหน่งของแป้นเหยียบในรถไม่สำคัญเนื่องจากการดำเนินการทั้งหมดกับการจ่ายและการวิเคราะห์สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

ด้วยเหตุผลเดียวกัน (ความดันต่ำการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง) รถไม่สามารถเร่งความเร็วได้ ที่นี่ชุดควบคุมเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้พยายามเพิ่มการจ่ายน้ำมันโดยให้สัญญาณเพื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ แต่เนื่องจากความดันต่ำทำให้รู้สึกว่ามีการลดลงและความเร็วลดลงเมื่อขับรถ

Speed ​​Dips: จะทำอย่างไร?

หากรถได้รับความเร็วแล้วและกำลังเคลื่อนที่ต่อไปความเร็วคงที่ แต่ทันใดนั้นก็เกิดความล้มเหลวซึ่งเกิดจากความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ในกรณีนี้จำเป็นต้องวินิจฉัย จะทำดังนี้

ก่อนอื่นคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจจากนั้นให้ความสนใจกับความน่าเชื่อถือของการติดตั้งชุดสายไฟเข้ากับคอยล์จุดระเบิด เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไม่ควรปล่อยเสียงแตกที่มีลักษณะเฉพาะ (หากสังเกตได้แสดงว่าเกิดการเสียไฟฟ้าแรงสูง)

บ่อยครั้งที่หยดเมื่อกดแก๊สเกิดขึ้นเนื่องจากหัวเทียนคุณภาพต่ำ ใช้ประแจเทียนคลายเกลียวแต่ละอันและประเมินสถานะภายนอก จุดจบควรปราศจากการสะสมและการเกิดออกซิเดชั่น ความสามารถอย่างมากขององค์ประกอบในการสร้างประกายไฟนั้นพิจารณาจากเครื่องทดสอบการจุดระเบิด (ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ในประเทศ "Test-M") หากหลังจากติดตั้งหัวเทียนใหม่แล้วรถกระตุกอีกครั้งขณะขับรถให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ความผิดปกติของกลไกนี้สามารถรายงานได้จากอาการต่างๆเช่น:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว
• ไม่สม่ำเสมอ
• การเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ถ้วยรางวัลเครื่องยนต์

ปรากฏการณ์นี้สามารถกระตุ้นให้เกิดความล้มเหลวเมื่อกดก๊าซอย่างรวดเร็ว ความจริงก็คือระหว่างการสะดุดในเครื่องยนต์ 4, 1 หรือ 2 สูบในครั้งเดียวจะไม่ทำงาน ดังนั้นผลที่ตามมาทั้งหมด

ด้านล่างเราแสดงรายการสัญญาณหลักที่บ่งชี้ปรากฏการณ์นี้:

• พลศาสตร์การเร่งความเร็วที่อ่อนแอ (แม้ในรอบสูง)
• เปลี่ยนเสียงท่อไอเสีย
• รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอมีอาการ "สั่น" เล็กน้อยของเครื่องยนต์
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง สามารถเพิ่มขึ้น 20 หรือ 50%
• การทำให้หัวเทียนมืดลงอย่างน้อยหนึ่งหัว
• กระตุกอย่างต่อเนื่องเมื่อขับรถและเร่งความเร็ว

อย่างที่คุณเห็นอุปกรณ์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นเช่นนั้นเองที่มอเตอร์จะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในกรณีที่มีการเสีย ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ Triplet ยังเกิดขึ้นกับเทียนที่ผิดพลาด หลังไม่ปล่อยประกายไฟเพื่อจุดส่วนผสมอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ไม่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตได้ โดยปกติน้อยกว่าปัญหานี้จะเกิดขึ้นจากการสึกหรอของแหวนลูกสูบหรือความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบ / วาล์ว

ในการแก้ปัญหานี้คุณควรกำหนดกระบอกสูบใดหยุดทำงาน สำหรับสิ่งนี้สายไฟแรงสูงจะถูกถอดออกทีละชิ้นจากหัวเทียน แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตต่อร่างกาย หลังจากถอดสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1.5 พัน วาล์วจะถูกถอดออกจากกระบอกสูบทีละตัว หากเสียงของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่ากระบอกสูบทำงานอย่างถูกต้องและการค้นหาองค์ประกอบที่ไม่ทำงานจะดำเนินต่อไป ไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะพบกลไกที่ผิดพลาด

การวินิจฉัยสายไฟแรงสูง

เนื่องจากส่วนนี้เป็นอินทิกรัลส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดควรได้รับการวินิจฉัยด้วย ในการทำเช่นนี้เราต้องเอาปลายที่ใส่เทียนออก ลวดตัวเองอยู่ในขดลวดพิเศษ ปลายของมันมีนิเกิลที่คงอยู่เป็นพิเศษ ในส่วนสุดท้ายกระแสจะจ่ายให้กับเทียน ดังนั้นเส้นลวดนี้ควรจะพอดีกับเศษสตางค์ให้แน่นที่สุด เมื่อเวลาผ่านไปสถานที่แห่งนี้สามารถออกซิไดซ์ได้เนื่องจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าหยุดหรือเกิดขึ้นบางส่วนซึ่งกระตุ้นให้เกิดเครื่องยนต์สามเท่า

จะตรวจสอบการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสได้อย่างไร? ซึ่งทำได้ดังนี้ หัววัดที่สองของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับแกนกลางของสายไฟ หากค่าในอุปกรณ์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าสถานที่แห่งนี้มีการติดต่อไม่ดี ในกรณีนี้พื้นที่ที่เสียหายจะถูกตัดออก 0.5-1 ซม. บางครั้งแกนของลวดอาจทำให้เสียรูปหรือออกซิไดซ์ไม่ได้อยู่ที่ปลาย แต่อยู่ใกล้ ในกรณีนี้คุณต้องตัดสายไฟจนกว่ามัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้า (แน่นอนหากความยาวของกลไกอนุญาต)

ตัวแก้ไขคันเร่ง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางรายเพื่อลดการจุ่มเมื่อคุณกดแก๊สจะมีการติดตั้งตัวแก้ไขที่เรียกว่า สามารถซื้อได้ในราคา 3 ถึง 10,000 รูเบิล อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้การเดินทางของคันเร่งสั้นลงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้ไม่ทำให้ตำแหน่งของแป้นเหยียบในรถเปลี่ยนไป โดยปกติตัวแก้ไขจะมีปุ่มควบคุมแบบถอดได้และทำงานในสามโหมด ("Sport", "Speaker" และ "Economy")

ตามหลักการแล้วอุปกรณ์นี้ไม่มีปัญหาเรื่องกระตุกตัดสินใจเพราะมีเพียงผู้ชื่นชอบการปรับจูนเท่านั้นที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตามหลังจากการอัพเกรดดังกล่าวผู้ขับขี่หลายคนบ่นเกี่ยวกับการขับขี่ที่ยากลำบากในการจราจรติดขัด - รถเริ่มกระตุกมากขึ้น

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงได้พิจารณาคุณสมบัติของ dips ที่กดแป้นคันเร่งและหาวิธีแก้ไขความผิดปกตินี้ด้วยมือของคุณเอง อย่างที่คุณเห็นเพื่อที่จะรับมือกับปัญหานี้คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ร้านซ่อมรถเลย อย่างน้อยที่สุดก็เพียงพอที่จะรู้โครงสร้างของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล