ทุกคนเชื่อว่าหากรถยนต์มีความเรียบง่ายการออกแบบและค่าใช้จ่ายต่ำคลัทช์ VAZ-2106 ไม่ได้มีความซับซ้อนแตกต่างกัน กระบอกคลัชหลักที่ติดตั้งในห้องเครื่องและเชื่อมต่อกับคันเหยียบมีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน
Практически все современные бюджетные автомобили พร้อมกับการส่งเคเบิล ชลศาสตร์เป็นชะตากรรมของรถยนต์ราคาแพง แต่หกครั้งต่อมาถือว่ายอดเยี่ยมและนักออกแบบก็ไม่ยอมจ่ายอะไรเลย ระบบไฮดรอลิกมีข้อกำหนดบางประการ - จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและการบำรุงรักษาตามเวลาที่เหมาะสม
ระบบขับเคลื่อนคลัทช์
Всего два основных компонента в системе сцепления Vaz-2106 กระบอกคลัชหลักช่วยให้คุณสร้างแรงกดดันในหลอดเนื่องจากพลังของกล้ามเนื้อของผู้ขับขี่ คนงานปฏิบัติงานบนทางแยกซึ่งขับเคลื่อนการปลดปล่อยตลับลูกปืน อธิบายการทำงานของทั้งระบบโดยย่อ:
- เมื่อคุณกดคันคันจะเคลื่อนที่ในกระบอกสูบหลัก เนื่องจากระบบถูกปิดความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
- ภายใต้อิทธิพลของความดันนี้ลูกสูบจะถูกอัดในกระบอกสูบที่ใช้งานซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวเรือนคลัตช์
หลังจากปล่อยแป้นเหยียบออกแล้วเกิดกระบวนการย้อนกลับ:
- เมื่อปล่อยคันเหยียบแกนกระบอกหลักจะกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นซึ่งเป็นผลมาจากระดับเสียงภายในระบบเพิ่มขึ้นและความดันจะลดลง
- สปริงที่กลับมาทำหน้าที่บนกระบอกงานซึ่งทำให้คันเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งเริ่มต้น
- ระบบมีถังขยายสำหรับจ่ายของเหลว
ในฐานะที่เป็นของเหลวทำงานจะใช้ประเภทเบรก DOT-3 มันมีสารเติมแต่งมากมายพวกเขามีส่วนร่วมในการทำงานปกติของกลไก สารเติมแต่งเหล่านี้มีผลดีต่อโลหะและทำให้ถังเย็นลงได้ดีขึ้น
ลองเติมเฉพาะของเหลวเหล่านั้นซึ่งได้รับการแนะนำจากผู้ผลิต งานที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวที่เทลงในระบบโดยตรง อย่าปล่อยให้ระดับลดลงถึงระดับต่ำสุด เพิ่มของเหลวถ้าจำเป็น
รายละเอียดที่สำคัญ
แม้จะมีค่าใช้จ่ายในการออกแบบสูง แต่ VAZ-2106 clutch แตกบ่อยทีเดียว กระบอกคลัชล้มเหลวรอยเปื้อนปรากฏขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:
- สึกหรอมากเกินไปกับชิ้นส่วนของกระบอกสูบที่ใช้งานและต้นแบบ
- การใช้น้ำมันเบรกที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่แนะนำให้ใช้
- ลดระดับของเหลวในถังขยายเนื่องจากความเสียหายหรือความอ่อนแอของแคลมป์ท่อ
ราคาของกระบอกสูบหลักของคลัตช์ VAZ-2106 คือ 400-600 รูเบิลขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่คุณสามารถหาชิ้นส่วนที่แพงกว่าได้ ชุดซ่อมถูกกว่าเล็กน้อย - ประมาณ 300 รูเบิล
เหยียบคันล้มเหลว
ความล้มเหลวในการเหยียบเป็นหนึ่งในหลักสัญญาณว่ากลไกการทำงานของคลัตช์ VAZ-2106 ตกลงไปในสภาพทรุดโทรม กระบอกคลัชหลักอาจสูญเสียความตึง แต่อย่าทำบาปทันทีคุณต้องตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของระบบอย่างระมัดระวัง ท่อที่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบจะต้องไม่มีรอยเปื้อนของน้ำมันเบรก ในร่างกายของกระบอกสูบตัวเองก็ไม่ควรมีร่องรอยของมัน หากเหยียบไม่สำเร็จคลัตช์จะไม่ทำงานในโหมดปกติ
ปัญหาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
- เปลี่ยนเกียร์ยาก
- วางในระดับของเหลวในถังขยาย
- ด้วยการใช้งานระยะยาวในโหมดนี้การปล่อยตลับลูกปืนตะกร้าและแผ่นดิสก์ล้มเหลว
หากคุณสังเกตเห็นว่าเหยียบล้มเหลวให้ลองทำการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดเนื่องจากการกดแต่ละครั้งน้ำยาจะออกจากระบบ
สิ่งที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมคืออะไร?
หากหัวหน้าหรือคนงานได้ใช้งานไม่ได้รูปทรงกระบอกคุณต้องทำการซ่อมแซม ลดราคาคุณสามารถค้นหาชุดพิเศษประกอบด้วยลูกสูบ, โอริง, สปริง แต่การติดตั้งบนกระบอกสูบที่ชำรุดเก่านั้นไม่น่าจะเหมาะสม ลูกสูบและแหวนมีขนาดมาตรฐาน แต่พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบพัฒนาขึ้นมาหลายปีและในกรณีส่วนใหญ่สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอ
ดังนั้นเมื่อติดตั้งใหม่จริงลูกสูบในอุดมคติคุณจะไม่ได้รับผลที่ต้องการ เมื่อทำการซ่อมจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องซื้อน้ำมันเบรก โดยทั่วไปทรัพยากรของมันไม่เกินสองปี ในกรณีนี้ของเหลวจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หากเกินช่วงเวลานี้สารเติมแต่งที่เติมลงในของเหลวจะระเหยเป็นไอ
ก่อนเริ่มซ่อมระบายของเหลวทั้งหมดออกจากระบบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องปั๊มมันออกจากถังขยายด้วยความช่วยเหลือของลูกแพร์ จากนั้นคลายเกลียวหัวนมที่มีเลือดออกบนกระบอกงานเพื่อกำจัดส่วนที่เหลือ
แทนที่กระบอกทาส
นี่คือกลไกที่ติดตั้งบนตัวเรือนคลัทช์ VAZ-2106 กระบอกสูบหลักคลัตช์จะติดตั้งตรงข้ามกับคันเหยียบ ลำดับของการกระทำ:
- ยึดจากตัวเร่งเร้า
- ถอดสปริงส่งคืน
- คลายเกลียวน็อตที่อยู่บนท่อของเหลวอย่างระมัดระวัง
- ระบายน้ำมันเบรกที่เหลืออยู่โดยคลายเกลียวท่อ
- ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกระบอกสูบออก จะต้องดึงตัวดันออกจากส้อมคลัทช์
При снятии необходимо установить резиновую ปะเก็นที่มีเครื่องซักผ้าบนท่อใหม่ ไม่รวมอยู่ในชุดซ่อม ประกอบในลำดับที่กลับกัน การใช้น๊อตซึ่งตั้งอยู่บนก้านคันโยกคันคลัตช์จะถูกปรับ แต่คุณต้องทำสิ่งนี้หลังจากปั๊มได้เท่านั้น
เปลี่ยนกระบอกสูบหลัก
การทำงานต่อเปลี่ยนกระบอกสูบหลักคลัตช์ด้วย VAZ-2106 มันได้รับการแก้ไขตรงข้ามกับเหยียบ ก้านของกระบอกสูบหลักเชื่อมต่อกับคันเร่งอย่างมีกลไก ขั้นตอนการเปลี่ยนมีดังนี้:
- ระบายน้ำมันเบรกออกจากระบบ
- คลายเกลียวท่อที่ไปยังถังขยายตัว
- คลายเกลียวท่อไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้
- คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกับพาร์ติชัน
หลังจากนั้นถังเบรคหลักจะถูกลบออกจะถูกซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อย่างสมบูรณ์
เพิ่มระบบ
อุปกรณ์ของกระบอกสูบหลักคลัทช์ VAZ-2106 นั้นมีค่าใกล้เคียงกับองค์ประกอบที่คล้ายกันของระบบเบรก การสูบน้ำจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน:
- ระบบทั้งหมดถูกประกอบเข้าด้วยกันการเชื่อมต่อแบบเธรดจะถูกทำให้รัดกุม
- ของเหลวจะถูกเทลงในถังขยายตัวให้อยู่ในระดับเฉลี่ย
- มีการใส่ท่อลงบนอุปกรณ์ตกเลือดซึ่งบรรจุอยู่ในภาชนะขนาดเล็กที่มีน้ำมันเบรก
- ผู้ช่วยกดแป้นคลัตช์หลายครั้งแล้วแก้ไขให้อยู่ในตำแหน่งที่กด
- ในเวลานี้คลายเกลียวตัวกรองออกเล็กน้อยเพื่อให้อากาศหนีออกมา
ทำซ้ำสองย่อหน้าสุดท้ายหลาย ๆ ครั้งจนกว่าอากาศจะหยุดออกจากระบบ ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก ไม่เช่นนั้นกลไกจะทำงานแห้งมันอาจต้องถอดชิ้นส่วนคลัทช์หลักของกระบอกสูบ VAZ-2106 เพื่อซ่อมแซม
