T-74 - แทรคเตอร์ติดตามของยุคโซเวียตหมายถึงระดับฉุด (สามตัน) ผลิตในปี 1962 - 1983 ใน Kharkov ที่โรงงานแทรคเตอร์ มันถูกสร้างขึ้นในกระบวนการของความทันสมัยของรถแทรกเตอร์ T-54 และ T-75
ทรงกลมของการใช้งานและพารามิเตอร์พื้นฐาน
ทรงกลมของการใช้รถแทรกเตอร์:
- กิจกรรมการเกษตร
- งานขนส่ง (การขนส่งสินค้าต่าง ๆ ในรถเทรลเลอร์ความจุ - ไม่เกินสองตัน);
- สาธารณูปโภค
- การผลิตภาคอุตสาหกรรม;
- ภายใต้การก่อสร้าง
พื้นที่ใช้งาน - เฉพาะกับสภาพอากาศที่เย็น
มิติหลักของโมเดล T-74:
- ความยาว - 4225 มม.;
- ความกว้าง - 1,845 มม.
- ความสูง - 2325 มม.
น้ำหนักรวม (หน่วยเป็นตัน) - 5.91 ห้องโดยสารตั้งอยู่ที่ด้านหลังของแทรคเตอร์และเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า
รถแทรกเตอร์ T-74: ข้อกำหนดทางเทคนิค
•กำลัง (กิโลวัตต์) 75 แรงม้า
•ระบบส่งกำลัง - เครื่องจักรกล
•เบรคบนเรือ
•อุปกรณ์ไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์: กระบอกไฮดรอลิก (ด้านหลัง), ปั๊มไฮดรอลิก, ผู้จัดจำหน่าย
•อุปกรณ์ไฟฟ้า: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและไฟหน้า
รถแทรกเตอร์ T-74 ผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน 2505 ถึงพฤศจิกายน 2526 และในช่วงเวลานี้มีการผลิต 880,792 คัน รุ่นต่อไปคือ T-150
รถแทรกเตอร์ T-74 มีลักษณะและการออกแบบคล้ายกับยูนิตของแบรนด์ DT-54 และ T-75 ในกรณีนี้เฟรมคือเฟรมแชนเนลซึ่งตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเครื่องยนต์จะอยู่ด้านหน้าและห้องโดยสารจะอยู่ด้านหลัง รถไฟกำลังประกอบด้วย: คลัตช์, เพลาใบพัด, กระปุกเกียร์, กลไกการแกว่ง, ความเร็วสุดท้าย
องค์ประกอบภายใน
ยี่ห้อเครื่องยนต์ SMD-14 A:สี่สูบดีเซลในบรรทัดพร้อมห้องเผาไหม้กระแสน้ำวน เครื่องฟอกอากาศ Cyclonic ท่อดูดออกจากบริเวณไอเสียของเครื่องยนต์ในกระบวนการสูญญากาศซึ่งสร้างขึ้นโดยก๊าซไอเสียในโครงสร้างการดูด ฝุ่นที่สะสมในบังเกอร์จะต้องผ่านกระบวนการพิเศษและถูกพัดพาไปโดยก๊าซ ระบบหล่อลื่นรวมถึงตัวทำความเย็นน้ำมันซึ่งถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบทั่วไปในฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยการรีเซ็ตสวิตช์
เครื่องยนต์สตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำบนท่อร่วมดูดเนื่องจากการทำงานของเครื่องอุ่น กลไกการสตาร์ทคือเบนซิน PD-10M-2 - กระปุกเกียร์ขั้นตอนเดียว องค์ประกอบคลัทช์เป็นดิสก์สองแผ่น ปิดเครื่องด้วยเท้า เครื่องยนต์มีกระปุกเกียร์หกสปีดแบบกลไกซึ่งควบคุมโดยคันโยกสองคัน กลุ่มแรก: ทำงานเพิ่มขึ้นเป็นกลาง คันที่สอง: 3 ความเร็วไปข้างหน้าถอยหลัง นอกจากนี้ยังมีโหมดเป็นกลางที่นี่
คุณสมบัติของอุปกรณ์
ก่อนที่จะปลดคลัตช์คุณต้องเปิดเครื่องก่อนโอนแล้ว - กลุ่มของพวกเขา อุปกรณ์ของกลไกการปิดกั้นไม่อนุญาตให้มีการกระตุ้นกระบวนการเคลื่อนเกียร์ของกระปุกเกียร์จนกว่าจะถึงช่วงเวลาที่คลัตช์หลุดออกอย่างสมบูรณ์และเพลาอินพุตจะหยุดลง
รถแทรกเตอร์ T-74 มีการออกแบบเฟรมดังต่อไปนี้:ช่องทางยาวสองช่องเชื่อมต่อกันด้วยตัวอย่างแบบหล่อที่มีแถบด้านหน้าตรงกลาง - ด้วยความช่วยเหลือของช่องตามขวางสองช่องและมีแกนอยู่ด้านหลัง ช่วงล่างมีความสมดุล อุปกรณ์การทำงาน: ระบบไฮดรอลิกแบบแยกส่วน, การผูกปมด้านหลัง, เพลาถอดกำลัง ผู้จัดจำหน่าย (ระบบไฮดรอลิก) - สามสปูล
ห้องโดยสารปิดสนิทและให้ความร้อนอย่างดีเบาะนั่งคู่หลังนุ่ม กระจกบังลมด้านขวามีที่ปัดน้ำฝนแบบแมนนวล การเคลื่อนไหวของอากาศอุ่นผ่านอุปกรณ์พิเศษ - ปลอกและในส่วนด้านในมีตัวกันกระแทกแบบปรับได้ ระดับการมองเห็นที่เพิ่มขึ้นจะถูกบันทึกไว้ ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย มีการระบายอากาศ
กลไกการควบคุมรถแทรกเตอร์
ความเร็วดีเซลถูกควบคุมโดยคันโยกพิเศษ รถแทรกเตอร์ T-74 หมุนโดยใช้คันโยกหนึ่งในสองคันและด้วยแป้นเบรกที่มีอยู่ของกลไกหนอนผีเสื้อ กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จะทำได้ก็ต่อเมื่อคลายคลัตช์อย่างสมบูรณ์ เกียร์ทำงานหลัก: วินาที - สี่ เครื่องที่ห้าและหกใช้สำหรับการทำงานกับเครื่องจักรพิเศษและในระหว่างกระบวนการขนส่งสินค้า
เกียร์แรกสามารถใช้งานได้ในตัวเดียวกรณี: เมื่อเอาชนะความต้านทานที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้น กลไกทั้งหมดของอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานด้วยการจ่ายกระแสคงที่ (แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดควรเป็น 12 V) อุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วย: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (กำลังไฟ - 180 วัตต์), รีเลย์ควบคุม, แบตเตอรี่, สตาร์ทสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์, สัญญาณเสียง, แอมป์มิเตอร์, ไฟหน้า (สี่ชิ้น), ไฟส่องสว่างบนแผงหน้าปัด (สองเครื่อง), หลอดไฟสำหรับให้แสงสว่างในห้องนักบิน, ห้องนักบิน มอเตอร์พัดลม. เมื่อทำงานกับสิ่งที่แนบมาต่าง ๆ เมื่อเปิดความเร็วจำเป็นต้องให้สัญญาณเสียงจากนั้นเริ่มเคลื่อนไหวโดยไม่กระตุกอย่างราบรื่น เมื่อขับรถผ่านการกระแทกคูน้ำและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ให้ใช้ความเร็วต่ำหลีกเลี่ยงการหมุนตัวและการโยกตัว
ดังนั้นเราจึงอธิบายรถแทรกเตอร์ T-74 ซึ่งเป็นภาพที่นำเสนอในบทความ
