ระบบทำความร้อน VAZ-2114: คำอธิบายคุณลักษณะและความผิดปกติ

รถใช้หลายระบบและกลไก หนึ่งในนั้นคือระบบทำความร้อนภายใน VAZ-2114 นั้นมาพร้อมกับมัน รถยนต์ติดตั้งเตาโดยไม่ล้มเหลวต่างจากเครื่องปรับอากาศ แน่นอนในความร้อนคุณสามารถเปิดหน้าต่างได้ แต่ในฤดูหนาวการรับมือกับความหนาวเย็นในห้องโดยสารโดยไม่ต้องใช้เตาจะไม่ทำงาน องค์ประกอบนี้คืออะไร? ระบบทำความร้อน VAZ-2114 มีการจัดเรียงอย่างไร? โครงการหลักการของการดำเนินการและความผิดปกติ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ลักษณะและอุปกรณ์

วัตถุประสงค์หลักของระบบนี้คือการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมในห้องโดยสารในช่วงฤดูหนาว นอกจากความสะดวกสบายแล้วยังจำเป็นต้องใช้เตาแก๊สเพื่อไม่ให้หน้าต่างมีเหงื่อออกโดยเฉพาะกระจกหน้ารถ เพื่อป้องกันการควบแน่นของไอน้ำนั้นจะมีหัวฉีดพิเศษอยู่ที่ส่วนบนของแผงควบคุม อย่างไรก็ตามสิ่งแรกก่อน ด้านล่างจะเป็นแผนภาพของระบบทำความร้อนภายใน:

มันเหมือนกันสำหรับทุกรุ่นของตระกูล Lada Samara รวมถึง VAZ-2114 ดังนั้นองค์ประกอบต่อไปนี้จะรวมอยู่ในอุปกรณ์ระบบ (ถอดรหัสของวงจร):

1. โล่สะท้อนน้ำ
2. ชุดหัวฉีดทำความร้อนของกระจกรถยนต์พร้อมท่ออากาศ
3. หัวฉีดข้างออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนและระบายอากาศ
4. ดันกลาง
5. ประกอบเครื่องทำความร้อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
6. การระบายอากาศภายในหัวฉีด
7. faucet faucet faucet
8. ท่อด้านหลังของเครื่องทำความร้อน VAZ-2114
9. ท่อตะกั่วของเตา

ระบบทำความร้อนอยู่ที่ไหน?VAZ-2114 (รวมถึงหัวฉีด) ติดตั้งในห้องโดยสาร เตาตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าซึ่งเรียกว่า "ตอร์ปิโด" ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ VAZ-2114 นั้นเชื่อมต่อกับเครื่องปรับอากาศและเครื่องระเหยหรือขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

รวมถึงก๊อกน้ำของเตาและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วย หลังทำงานร่วมกับมอเตอร์เกียร์

มันทำงานยังไง

หลักการของระบบค่อนข้างง่ายมันขึ้นอยู่กับการถ่ายโอนความร้อนจากของเหลว ดังนั้นหม้อน้ำของเตาเชื่อมต่อกับขั้วหลักของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ภายในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนคือสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนแล้วของเหลวร้อนจะเข้าสู่วงกลม "ใหญ่" บนหม้อน้ำของเตา เมื่อคุณเปิด SAUO (ชุดควบคุม) มอเตอร์ของเตาจะเปิดใช้งาน อากาศอุ่นเริ่มเคลื่อนผ่านหัวฉีด ทิศทางอาจแตกต่างกัน - บนกระจกหน้า, ด้านข้าง, ในศูนย์กลางของห้องโดยสาร เปิดใช้งาน deflectors อย่างน้อยหนึ่งรายการขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันโยกของเตา

นั่นคือการแลกเปลี่ยนความร้อนเกิดขึ้น - สารป้องกันการแข็งตัวร้อนนั้นเย็นลงไม่เพียง แต่ในหม้อน้ำหลัก (ซึ่งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และแสดงในภาพด้านล่าง) แต่ยังอยู่ในระบบแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความร้อน

แน่นอนอุณหภูมิเครื่องยนต์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงผู้ขับขี่รถยนต์จะปิดโพรงของรังผึ้งของหม้อน้ำหลักเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่เย็นมาก โหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดคือ 80-90 องศาเซลเซียส เมื่อคุณเปิดเตาตัวบ่งชี้นี้จะลดลงทันที 10-15 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามเราจะไม่มุ่งเน้นไปที่หลักการทำงานและพิจารณาความผิดปกติหลักของระบบทำความร้อน VAZ-2114

ไม่สามารถปรับอุณหภูมิได้

มักจะเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศ (รวมถึงVAZ-2114) เผชิญกับการไม่สามารถตั้งอุณหภูมิอากาศบนชุดควบคุม เตาจะเป่าร้อนหรือเย็นพอ ๆ กันไม่ว่าตำแหน่งคันโยกหลัก SAUO (ในภาพด้านล่างจะอยู่ตรงกลาง)

ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญระบุความผิดปกติของบานประตูหน้าต่างหรือการทำงานผิดปกติในชุดควบคุม พวกเขายังวินิจฉัยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ มันตั้งอยู่ถัดจากการควบคุมไฟเพดาน บิดตำแหน่งคันโยกหลายครั้ง อากาศร้อนควรเปลี่ยนอย่างชาญฉลาด หากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงเฉพาะตำแหน่งที่สูงที่สุดของเซ็นเซอร์จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ

เตากำลังเย็น

Dampers และหน่วยงานควบคุมอุณหภูมิล้มเหลวน้อยมาก ดังนั้นหากเตาเย็นเกินไปตลอดเวลามีโอกาสมากที่สุดที่ Gearmotor จะล้มเหลว รายการนี้จะแสดงในภาพด้านล่าง

ระบบได้รับการซ่อมแซมอย่างไรในกรณีนี้ความร้อน VAZ-2114? หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์มันไม่สำคัญ เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนเกียร์มอเตอร์จึงเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอด "จีบ" ของแผงด้านหน้าออกจนสุด จากนั้นใช้ไขควง Phillips ไขสกรูตัวเองสามตัวที่บล็อกเตาคลายเกลียวสายไฟจะถูกดึงออกมาและถอดมอเตอร์เกียร์เก่าออก ใหม่เชื่อมต่อในลักษณะเดียวกัน ตรวจสอบการทำงานของระบบทำความร้อนภายใน VAZ-2114 อากาศควรเปลี่ยนอุณหภูมิของมันเมื่อคันโยกของบล็อกจากโหมดเย็นเป็นร้อนและในทางกลับกัน

เตาไม่เป่าอย่างดีในขาและหน้าต่างด้านข้าง

ระบบทำความร้อน VAZ-2114 ไม่แตกต่างกันความเชื่อถือได้ เมื่อเวลาผ่านไปเตาจะหยุดให้ความร้อนแก่ขาและหน้าต่างด้านข้าง ยิ่งไปกว่านั้นปัญหาไม่ได้อยู่ในอุณหภูมิอากาศ (ตรงกันข้ามอาจร้อน) แต่ในความแรงของการไหลที่มาจากหัวฉีด ในกรณีนี้คุณจะต้องแก้ไขช่องการไหลของอากาศ สำหรับสิ่งนี้แผงด้านหน้าจะถูกลบออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงหัวฉีดได้

ถัดไปมีการติดตั้งท่อลูกฟูกใหม่(จากโรงงานที่นี่เป็นเพียงหลอดพลาสติก) นอกจากนี้เรายังดำเนินการข้อต่อที่วัสดุฉนวนความร้อนของ Splen ช่องว่างทั้งหมดระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของแผงควบคุมจะถูกวางทับด้วย ถัดไปคุณต้องปรับแดมเปอร์ของเตาซึ่งควบคุมการไหลไปยังโซนที่ต้องการ บ่อยครั้งที่มันถูกกดอย่างไม่ดีต่อร่างกาย ด้วยเหตุนี้อากาศร้อนจำนวนมากจึงสูญเสียไปในแผงควบคุมและ "เดิน" ในรอยแตก ดังนั้นเราจึงนำแดมเปอร์ออกและนำตราโรงงานเก่าสีเหลืองออก เราปิดรอยแตกทั้งหมดด้วย modelin เราใช้กาว Bitoplast แทนฟองน้ำ ขอแนะนำให้ใช้ในหลายชั้น

ลดหัวฉีด

ต่อไปเราอัพเกรดท่ออากาศสำหรับขาเมื่อแยกวิเคราะห์พาเนลคุณจะเห็นว่ามีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหัวฉีด เราปิดมันด้วยหลอดลูกฟูก เรานำผู้จัดจำหน่ายอากาศออกไปข้างนอกและในสถานที่ของเราเรายังติดตั้งลอน

เส้นผ่าศูนย์กลางควรจะเป็น 4 เซนติเมตรดังนั้นอากาศจะถูกนำไปยังขาอย่างชัดเจนโดยไม่มีการรั่วไหล สำหรับการเป่ากระจกหน้ารถ นอกจากนี้เจ้าของเติมช่องว่างด้วยโฟมยึดเพื่อกำจัดเสียงดังเอี๊ยดของแผงในระหว่างการเคลื่อนไหว (ปัญหานี้ได้ครอบงำ Samara มาตั้งแต่รุ่นแรก) ตัดสินโดยความคิดเห็นวิธีนี้ใช้งานได้

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบว่าระบบทำความร้อนทำงานอย่างไรVaz-2114 อย่างที่คุณเห็นความผิดปกติทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับมันสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากกับสิ่งนี้ หลังจากการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยระบบทำความร้อน VAZ-2114 จะพอใจกับการทำงานที่เชื่อถือได้และไม่สะดุด