ความปลอดภัยขึ้นอยู่กับสภาพของแผ่นอิเล็กโทรดคนขับและผู้โดยสาร เจ้าของรถจำเป็นต้องทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรก แน่นอนว่าอายุการใช้งานของวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพรูปแบบการขับขี่และเงื่อนไขเป็นอย่างมาก แต่เพื่อให้การเบรกมีประสิทธิภาพนั้นต้องได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิด มาดูกันว่าอะไรมีผลต่ออายุการใช้งานของแผ่นอิเล็กโทรดวิธีการเปลี่ยนด้วยตัวเอง
ทรัพยากรผ้าเบรค
อัตราการสึกหรอขององค์ประกอบเหล่านี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่บนวัสดุที่ใช้ทำเช่นเดียวกับคุณภาพของวัสดุซับแรงเสียดทานสภาพของกระบอกสูบระบบเบรกและรูปแบบการขับขี่ ช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์ในอู่ซ่อมรถตลอดจนผู้ที่ชื่นชอบรถจะรู้ว่าสามารถใช้แผ่นอิเล็กโทรดได้นานเพียงใด สำหรับทรัพยากรนั้นจะขึ้นอยู่กับระยะทางของรถโดยประมาณ หลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแล้วคุณสามารถดูเอกสารสำหรับรถได้ การสึกหรอของซับในยังขึ้นอยู่กับประเภทของเบรกด้วย ตัวอย่างเช่นสำหรับระบบดิสก์ทรัพยากรเฉลี่ยอยู่ในช่วง 50 ถึง 80,000 กิโลเมตร
ที่น่าสนใจสำหรับดรัมเบรกทรัพยากรเหมือนกันแม้ว่าโหลดเพลาหลังจะต่ำกว่า อายุการใช้งานยังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้รถลักษณะการขับขี่และประสบการณ์ของผู้ขับขี่ หากคุณเร่งความเร็วอย่างหนักหน่วงและเหยียบเบรกบ่อยครั้งการขับขี่เช่นนี้จะช่วยลดทรัพยากร บ่อยครั้งที่ชายและหญิงที่เพิ่งอยู่หลังพวงมาลัยรถลืมเกี่ยวกับเบรกจอดรถและสามารถขับโดยใช้เบรกมือ วิธีนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของชิ้นส่วนระบบเบรกในทางที่ดีที่สุด การเบรกเป็นเวลานานในทางยาวไม่ดีต่อสภาพของแผ่นอิเล็กโทรด คุณเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบ่อยแค่ไหน? การเปลี่ยนสามารถทำได้ตามระดับการสึกหรอ แต่ควรดำเนินการติดตั้งตามคำแนะนำของผู้ผลิตยานพาหนะนั้น ๆ ในสมุดบริการขั้นตอนนี้ควรดำเนินการเป็นระยะทาง 60,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติปรากฎว่าในการวิ่งครั้งนี้แผ่นอิเล็กโทรดอาจชำรุดแล้วหรือยังอยู่ในสภาพปกติทางเทคนิค
เราวินิจฉัยสภาพ
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการวินิจฉัยจะดำเนินการโดยการวัดความหนาของซับแรงเสียดทาน
ในการดำเนินการนี้ยานพาหนะจะจอดอยู่ที่ระดับชั้น. ด้านใดด้านหนึ่งของเครื่องถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงหรือเครื่องจะขึ้นลิฟต์ทันที จากนั้นล้อจะถูกถอดออกและวัดความหนาของซับและแผ่นดิสก์โดยใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์ หากความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดน้อยกว่า 2 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ในระหว่างการวินิจฉัยจะมีการตรวจสอบสภาพของแผ่นดิสก์หรือดรัม หากความหนาน้อยกว่าระดับหนึ่งต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วย
การวินิจฉัยโดยไม่ต้องมีการประชุมเชิงปฏิบัติการและเครื่องมือวัด
เพื่อทำความเข้าใจว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรกคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเดินทางไปใช้บริการ เพื่อให้เข้าใจว่าถึงเวลาแล้วและวัสดุบุผิวไม่สามารถใช้งานได้คุณสามารถใช้การตรวจสอบด้วยภาพ จากเครื่องหมายที่ไฮไลต์คุณสามารถเข้าใจได้อย่างง่ายดายว่าซับในเสียดสีนั้นเสื่อมสภาพไปมากแล้ว นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังขยายตัว หากมีการลดลงอย่างมากแสดงว่าจานเบรกหรือผ้าเบรกสึกและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน อย่ารอช้ากับการซ่อมแซม - นี่คือความปลอดภัยของคุณ คุณสามารถตรวจสอบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยวิธีอื่น
ในการทำเช่นนี้คุณต้องเร่งความเร็วรถไปที่ประมาณ80 กม. / ชม. แล้วทำการเบรกฉุกเฉิน การสึกหรอขององค์ประกอบของระบบเบรกจะแสดงโดยการตีบนแป้นเหยียบ แต่ที่นี่แผ่นดิสก์ค่อนข้างชำรุด สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองของระบบเบรกที่ใกล้เข้ามาอาจเป็นการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการเบรกและพฤติกรรมการเหยียบ ตัวอย่างเช่นหากรถเบรกอย่างรวดเร็วหรือช้ากว่าปกติก็ควรพิจารณา ฝุ่นที่มีลักษณะเฉพาะที่มีขี้กบอาจก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของแผ่นดิสก์ หากในกระบวนการลดความเร็วการเจียรโลหะบนโลหะสามารถได้ยินได้อย่างชัดเจนขอแนะนำให้ใส่ใจกับความหนาของซับในที่ติดตั้งและชั้นแรงเสียดทานที่มีอยู่มาก
ระบบตรวจสอบสภาพแผ่น
รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากมีระบบอิเล็กทรอนิกส์
พวกเขาดูแลเจ้าของอย่างสมบูรณ์เซ็นเซอร์พิเศษจะบอกคอมพิวเตอร์ว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรกนานแค่ไหนและเขาจะแสดงข้อมูลนี้ให้คนขับทราบ ในรุ่นต่างๆอาจแสดงให้เห็นว่าการสึกหรอเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในขณะนี้
อุปกรณ์และหลักการทำงานของเซ็นเซอร์
องค์ประกอบนั้นง่ายมาก - นั่นคือแกนโลหะอ่อน หากระดับการสึกหรอเข้าใกล้ระดับวิกฤตก็จะกลายเป็นตัวริเริ่มของการลัดวงจร สัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังแผงหน้าปัด แต่แม้ว่าจะติดตั้งเซ็นเซอร์แล้วก็ต้องคำนึงถึงความแตกต่างเล็กน้อยด้วย มันทำงานไม่ถูกต้องทุกครั้ง บางครั้งเกิดข้อขัดข้องและผลบวกผิดพลาด สถานการณ์นี้เกิดจากการที่เบรกมักสัมผัสกับความชื้น ผลที่ได้คือการกัดกร่อน และด้วยเหตุนี้เซ็นเซอร์จึงล้มเหลว สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรกโดยการตรวจสอบด้วยสายตาซึ่งจะปลอดภัยกว่ามาก
ก่อนที่จะเปลี่ยน
เมื่อติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดคุณควรวินิจฉัยสถานะของกลไกและส่วนประกอบทั้งหมดในระบบ
อย่าลืมตรวจสอบสภาพของจานเบรกก็เพียงพอที่จะวัดความหนาด้วยเวอร์เนียคาลิปเปอร์ นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายบนพื้นผิวของแผ่นดิสก์และองค์ประกอบเองจะไม่เสียรูป
กระบวนการเปลี่ยน
ในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้านหน้าคุณต้องมีแม่แรงหรือการสนับสนุนใด ๆ กับฟังก์ชั่นการยก ต้องใช้ประแจล้อและชุดเครื่องมือ ถัดไปพวกเขาแขวนด้านหน้าของรถถอดล้อจากด้านขวาถอดท่อเบรก จากนั้นลูกสูบจะถูกบีบออกด้วยประแจบอลลูน อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะทำให้ระดับน้ำมันเบรคสูงขึ้น จำเป็นต้องจับตาดูถังขยายตัว
ถัดไปถอดคาลิปเปอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวและขายึด ถัดไปแผ่นอิเล็กโทรดจะถูกแทนที่ จากนั้นกลไกทั้งหมดจะถูกประกอบในลำดับย้อนกลับ
วิธีเปลี่ยนผ้าเบรคหลัง
ทุกอย่างไม่ใช่เรื่องยากที่นี่ - อัลกอริทึมสามารถใช้ได้จริงเหมือนกันสำหรับรถยนต์รุ่นและยี่ห้อต่างๆ เครื่องถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและถอดล้อที่ต้องการออก จากนั้นหมุดจะคลายเกลียวดรัมจะถูกถอดออกจากฮับ ทำได้ดีที่สุดโดยใช้ค้อนเคาะกลอง
ถัดไปสปริงกับรองเท้าจะถูกปลดและขั้นตอนแรกคือการถอดสปริงส่วนบนออก หลังจากนั้นคือด้านล่าง จากนั้นถอดบล็อกด้านหน้าและแถบตัวเว้นวรรคออกพร้อมกัน นอกจากนี้ให้ถอดสปริงที่ค้างไว้ออกจากด้านหลังแล้วลดลง หลังจากนั้นคันโยกรองเท้าจะถูกถอดออกจากรูสำหรับปลายเบรกมือ จากนั้นดึงเข็มหมุดออกจากรูแหวนและนิ้วจะถูกถอดออก ถัดไปการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่จะดำเนินการ กลไกถูกประกอบในลำดับย้อนกลับ สปริงส่วนล่างใช้สำหรับยึดสปริงและรองเท้า เธอยึดติดกับตะขอ จากนั้นสปริงจะขันให้แน่นด้วยไขควงและใส่ตะขอเข้าไปในรูบนบล็อก ลูกสูบถูกย้ายไปที่กึ่งกลางกระบอกสูบโดยนำแผ่นรองด้านหน้าและด้านหลังมารวมกับใบมีด นี่คือวิธีการเปลี่ยนแผ่นรองด้านหลังซึ่งทำได้ง่ายมาก แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการสิ่งนี้ได้
