สายการบินรัสเซียชอบอเมริกันมากรถยนต์. ประการแรกพวกเขาน่าสนใจในด้านราคาและความน่าเชื่อถือ แต่มีข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้อีกประการหนึ่งที่ "ชาวยุโรป" ไม่มี - ห้องโดยสารที่กว้างขวาง International 9800 เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นบ้านที่แท้จริงโดยมีรูปแบบห้องโดยสาร การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเหล่านี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536 รถบรรทุกคันสุดท้ายผลิตในปี 1998 American International 9800 คืออะไร? ภาพถ่าย ข้อมูลจำเพาะ และภาพรวมของรถบรรทุกคันนี้ - เพิ่มเติมในบทความของเรา
ออกแบบ
ภายนอกของรถไม่สามารถเทียบกับอะไรได้เลยโดยทั่วไปแล้ว "อเมริกัน" ที่น่าเกรงขาม International 9800 เป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์คลาสสิกของสหรัฐฯ รุ่นสุดท้าย รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น 9700 โดดเด่นด้วยรูปทรงห้องโดยสารที่ทันสมัยยิ่งขึ้น โดยวิธีการที่ห้องโดยสารทำจากเหล็กชุบสังกะสี และแผ่นถูกตรึง การออกแบบนั้นเป็นนิรันดร์ - ไม่มีอะไรจะเน่าที่นี่ แม้แต่ชิ้นงานที่ตายส่วนใหญ่ก็ไม่มีสนิมแม้แต่น้อย นี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถบรรทุก International 9800
ห้องโถง
สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่แบ่งออกเป็นสองส่วนด้านหน้าจมูกเป็นพวงมาลัยสองก้านขนาดใหญ่และหน้าปัดแบบกลม ด้านขวาเป็นปุ่มสำหรับควบคุมเตา ลูกโซ่ และกลไกอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีคันเบรกจอดรถแบบใช้ลมและช่องเจาะสำหรับที่วางแก้ว ในทางกลับกัน ส่วนของแผงด้านหน้านั้นซ่อนพื้นที่ว่างไว้อย่างมาก - แสดงความคิดเห็น International 9800 มีการออกแบบห้องโดยสาร ดังนั้นเครื่องยนต์จึงติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารบางส่วน ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถทำพื้นเรียบได้
รถมีถุงนอนกว้างซึ่งมีหน้าต่างบานเลื่อนด้วย นอกจากนี้ที่สำหรับนอนปิดด้วยผ้าม่าน เพื่อให้ความร้อนดีขึ้นในฤดูหนาว มีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติให้บริการในรถ
ข้อมูลจำเพาะของ International 9800
ที่มีชื่อเสียงเทอร์โบชาร์จ "คัมมินส์" รุ่น ISM-370 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 385 แรงม้า ปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงานคือ 10.8 ลิตร แม้จะมีพลังงานต่ำ แต่มอเตอร์ก็มีแรงบิดที่เหลือเชื่อ ที่ 1200 รอบต่อนาที เกือบ 2 พันนิวตันเมตร จับคู่กับเครื่องยนต์นี้เป็นเกียร์ธรรมดา 13 สปีด นอกจากนี้รถยังติดตั้งเบรกเครื่องยนต์และระบบทำความร้อนด้วยเชื้อเพลิง (ด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งของรัสเซียได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ) การเร่งความเร็วเป็นร้อยไม่ได้ถูกควบคุม แต่ความเร็วสูงสุดคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซอฟต์แวร์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในรถแทรกเตอร์ของยุโรป (โดยปกติ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตัดกำลังเครื่องยนต์ที่ 85-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส่วนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์คันหนึ่งใช้เงินประมาณ 30 ลิตรต่อร้อย ประหยัดมาก แต่การยึดเกาะจะอ่อนแอกว่าแม้แต่ใน Volvo FM
วิ่งเกียร์
ตัวเครื่องมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริงถังอากาศถูกติดตั้งที่ด้านหลัง เบรก - ดรัม, กระตุ้นด้วยลม นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบ ABS ไดรฟ์จะดำเนินการบนเพลาล้อหลังสองอัน สามารถล็อคได้จากห้องโดยสาร คุณลักษณะนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อรถจอดอยู่ท่ามกลางหิมะ
ประสิทธิภาพการขับขี่
หาก "ชาวอเมริกัน" เก่งมาก ผู้ให้บริการของรัสเซียทั้งหมดจะขับพวกเขาอย่างแน่นอน (เราไม่คำนึงถึงรถยุโรปเนื่องจากพวกเขาห้ามรถยนต์ดังกล่าวในระดับกฎหมาย)
มันฉลาดที่จะซื้อ?
International 9800 สามารถซื้อได้แล้วในราคา500-800,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากมากที่จะหารถที่มีระยะทางไม่ถึงล้านกิโลเมตร ใช่ คัมมินส์เป็นเครื่องยนต์ที่ทนทานมาก แต่ตอนนี้มีผู้เชี่ยวชาญไม่กี่คนที่จะมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ 11 ลิตรนั้นอยู่ที่ประมาณสองล้านกิโลเมตร นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าการตกแต่งภายในก็เสื่อมสภาพตามการใช้งาน และไม่พบสิ่งใดในการถอดประกอบ เครื่องจักรเหล่านี้หยุดผลิตในปี 2541 เป็นการยากมากที่จะซื้อวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องนี้
ข้อสรุป
เราจึงได้รู้ว่านี่คืออะไรรถบรรทุกอเมริกัน. เครื่องนี้ได้รับการทดสอบมาหลายปีและได้รับการยอมรับว่าเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด แต่เนื่องจากขาดอะไหล่ การใช้งานเครื่องดังกล่าวจึงไม่มีประโยชน์ ดังนั้นในไม่ช้าจะสามารถดูได้เฉพาะในรูปเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้มีม็อดสำหรับ International 9800 ใน Euro Truck Simulator 2 ตอนนี้ทุกคนสามารถรู้สึกเหมือนเป็นคนขับในตำนานด้วยการดาวน์โหลดการดัดแปลงนี้สำหรับเกม ตัวดัดแปลงนี้ฟรีและคุณสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์เฉพาะ
