ระบบขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาว: คุณสมบัติและคำแนะนำในการขับขี่

ในขณะนี้มีหลายความหลากหลายของไดรฟ์ เป็นด้านหน้าด้านหลังและเต็ม แต่ละคนมีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเอง ส่วนด้านหลังมักเรียกว่าคลาสสิก นี่คือเค้าโครงของรถยนต์เบนซินคันแรก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ (และนี่คือยุค 90) จำนวนรถยนต์ที่ล้นหลามมาพร้อมกับไดรฟ์ประเภทนี้ อย่างไรก็ตามตั้งแต่ทศวรรษ 2000 เป็นต้นมาผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นก็เริ่มให้ความสำคัญกับสินค้าด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะหายไปในไม่ช้าหรือไม่? ไม่ใช่เลย. ท้ายที่สุดผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น Mercedes, BMW, Maybach, Chrysler และอื่น ๆ ยังคงใช้เค้าโครงที่คล้ายกันในรถยนต์ของตน ลองมาดูคุณสมบัติการออกแบบของระบบนี้และค้นหาวิธีขับเคลื่อนล้อหลังอย่างถูกต้องในฤดูหนาว

เกี่ยวกับอุปกรณ์

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เป็นคลาสสิกเค้าโครง เครื่องยนต์ซึ่งตรงกันข้ามกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าตั้งอยู่ตามแนวยาวโดยสัมพันธ์กับตัวรถ ด้านหลังมีกระปุกเกียร์ นอกจากนี้เพลาใบพัดและเพลาล้อหลังยังเชื่อมต่ออยู่ ดังนั้นรถจึงมีการกระจายน้ำหนักที่ถูกต้องมากขึ้น ไม่มีความเข้มข้นของน้ำหนักบรรทุกที่ด้านหน้าเช่นเดียวกับในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า น้ำหนักจะออกแรงกดที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถเท่ากัน และหากในการออกแบบเครื่องจักรใด ๆ มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แสดงว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีส่วนประกอบเช่นเพลาใบพัดและเพลาล้อหลัง ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาการสร้างองค์ประกอบเหล่านี้โดยละเอียดเพิ่มเติม

เพลาคาร์ดาน

กลไกนี้เป็นแท่งทรงกระบอกกลวง หน้าตาเป็นแบบนี้

ความยาวอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่อง (กล่าวคือฐานล้อ) การออกแบบเพลาช่วยให้มีไม้กางเขน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาองค์ประกอบจะเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังที่ปลายด้านหนึ่งและไปยังเพลาล้อหลังที่อีกด้านหนึ่ง เพลาวิ่งผ่านด้านล่างทั้งหมด ดังนั้นเพื่อไม่ให้สูญเสียระยะห่างจากพื้นดินผู้ผลิต "จม" บางส่วนลงในห้องโดยสารและท้ายรถ นี่เป็นข้อเสียอย่างหนึ่ง อันที่จริงนอกเหนือจากช่องว่างสำหรับระบบไอเสียแล้วจำเป็นต้องมี "อุโมงค์" อื่นสำหรับเพลาใบพัด ควรสังเกตว่าเพลาคาร์ดานไม่ใช่ทั้งหมดที่ใช้ไม้กางเขน ตัวอย่างเช่นใน "Nivas" สมัยใหม่องค์ประกอบนี้เชื่อมต่อผ่านบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน นอกจากนี้ยังมีการออกแบบเดียวกันกับ Toyota SUVs ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของญี่ปุ่น

เพลาล้อหลัง

เขาเป็นองค์ประกอบหลักในระบบการออกแบบเพลาประกอบด้วยส่วนต่าง กลไกนี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเพลาและส่งแรงบิดไปยังล้อผ่านแกนเพลา มีสองอันสำหรับแต่ละล้อ เพื่อให้องค์ประกอบไม่ล้มเหลวก่อนเวลาอันควรน้ำมันจะถูกเทลงในนั้น ของเหลวชนิดเดียวกันถูกใช้สำหรับการส่งผ่าน น้ำมันรักษาเฟืองและเพลาขับที่แตกต่างกัน

และเพื่อไม่ให้ของเหลวรั่วไหลออกมาให้ใช้ซีลยางพิเศษ - ซีลน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์เพลาหลังทุกๆ 40,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวจะต้องมีการอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึง ความหนืดของน้ำมันเปลี่ยนแปลงที่อุณหภูมิติดลบ ไม่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเช่นเดียวกับในฤดูร้อน ดังนั้นในช่วง 1-2 กิโลเมตรแรกควรใช้ความเร็วต่ำ

คุณสมบัติการควบคุม

บางคนจะบอกว่าขี่หลังในฤดูหนาวไดรฟ์นำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน นี่เป็นสิ่งที่ผิดโดยพื้นฐาน หากคำกล่าวนี้เป็นจริงเค้าโครงดังกล่าวได้ถูกละทิ้งไปนานแล้วโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง (Mercedes, Infinity, Jaguar และอื่น ๆ ) ใช่การขับขี่รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนประเภทนี้แตกต่างจากระบบขับเคลื่อนล้อเต็มหรือล้อหน้าอย่างมาก เครื่องทำงานแตกต่างกันในทุกสถานการณ์โดยเฉพาะบนพื้นผิวลื่น ดังนั้นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุคุณจำเป็นต้องรู้กฎวิธีการขับรถในช่วงฤดูหนาวด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ทำทุกอย่างให้ราบรื่น

กฎข้อแรก - บนถนนลื่นคุณควรทำหลีกเลี่ยงการซ้อมรบอย่างกะทันหัน และสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับการเร่งความเร็วและการลดความเร็วเท่านั้น ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการจับพวงมาลัยและแป้นเหยียบ การเคลื่อนไหวควรเป็นไปอย่างราบรื่นเช่นเดียวกับในแม่น้ำหรือสระน้ำซึ่งน้ำจะทำให้กระบวนการต่างๆช้าลง สิ่งนี้ใช้กับการควบคุมพวงมาลัยและการถีบ

ยางดี

เมื่อเวลาผ่านไปผู้ขับขี่จะคุ้นเคยกับฤดูหนาวและเริ่มขี่เหมือนในช่วงฤดูร้อนโดยเร่งความเร็วให้เฉียบคมและ "เล่นหมากฮอส" ที่ทางเดิน บางคนจะตำหนิว่ายางดีพวกเขาพูดว่า "ฉันมียางมะตอยและมันก็ช้าลงไม่เลวร้ายไปกว่าหน้าร้อนบนยางมะตอย" ยางคุณภาพสูงนั้นดีเสมอ แต่ถึงแม้ยางเหล่านี้จะไม่ประกันอุบัติเหตุให้คุณ ไม่ว่าคุณจะมียางราคาแพงขนาดไหนก็ตามอย่ารวมการซ้อมรบที่แหลมคมในฤดูหนาว

รอบต่ำสุด

บ่อยครั้งในตอนเช้าผู้ขับขี่รถยนต์ "บด" บนสถานที่ระดับพยายามที่จะไปตามทาง แต่พวกเขาไม่สามารถทำได้พวกเขาตำหนิทุกอย่างเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในฤดูหนาว (Mercedes ก็ไม่มีข้อยกเว้น) คุณสามารถอยู่ภายใต้เงื่อนไขเกือบทุกอย่าง สิ่งสำคัญคือการรักษาความเร็วที่กำหนด เกิดอะไรขึ้น?

คนขับรีบกดแก๊สด้วยความหวังว่ารถจะได้รับแรงฉุดในที่สุด อย่างไรก็ตามแทนที่จะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการเขากลับฝังตัวเองลึกลงไปในหิมะ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อสูญเสียการยึดเกาะถนนคุณควรสตาร์ทด้วยความเร็วต่ำสุด หากคุณมีเกียร์ธรรมดาคุณสามารถลองเริ่มจากวินาที บนเครื่อง - เพียงให้ไกปืนอยู่ในระดับต่ำสุด "โหมดฤดูหนาว" ยังช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ ระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติ 90 เปอร์เซ็นต์ติดตั้งไว้ด้วย สิ่งที่ต้องจดจำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ: ก่อนขับรถคุณควรอุ่นน้ำมันในนั้น ในการทำเช่นนี้ให้สลับโหมดทั้งหมดโดยใช้ช่วงเวลา 10 วินาที จากนั้นคุณสามารถตีถนนได้อย่างปลอดภัย

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ

วิธีการขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาวถ้ารถติดหรือเปล่า ในบางกรณีแม้สตาร์ทจากเกียร์สองก็ไม่ช่วย รถก็ฝังตัวเองในหิมะและนอนอยู่บน "ท้อง" จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาว? บทวิจารณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์มีแนวโน้มที่จะใช้เครื่องมือเพิ่มเติมอย่างเป็นเอกฉันท์ นี่คือโซ่หิมะหรือกำไล

เมื่อใส่ล้อคุณจะได้ 99 เปอร์เซ็นต์ของเวลาออกจากกับดักที่ลึกที่สุด แต่ถ้าเวลาไม่อนุญาตให้ใส่โซ่คุณสามารถลองเริ่ม "แกว่ง" ได้ โปรดทราบว่าวิธีนี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้นเนื่องจากที่นี่คุณต้อง "เล่นกับคลัตช์" การเหยียบคันเร่งและคลัตช์สลับกันไปมาคุณจะออกจากการกักขังหิมะได้สำเร็จ

จอดรถได้ที่ไหน?

การขับรถในฤดูหนาว (ไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนล้อหน้าก็ไม่สำคัญ) จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกฎระเบียบหลายประการ ด้านล่างนี้เราจะเน้นสถานที่บางแห่งที่คุณไม่ควรจอดรถ:

• วางใกล้กับรถคันอื่นวันดีคืนดีคุณจะไม่ขยับตัว และถ้าเป็นน้ำแข็งก็ไม่รวมการลื่นไถลของรถ หลังจากพยายามออกไปหลายครั้งคุณจะถูกพาตัวไป ดีกว่าถ้าเป็นขอบถนน แต่ไม่ใช่รถเพื่อนบ้าน
• การพูดของ curbs คุณไม่ควรขับรถเข้าใกล้พวกเขามากเกินไป หิมะจำนวนมากสะสมอยู่ใกล้ ๆ โอกาสในการออกจากสีน้ำเงินเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• มุมของถนนห้ามจอดรถบนทางลาดชัน เมื่อเริ่มต้นแม้จะใช้ความเร็วต่ำล้อจะไม่สามารถเกาะถนนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นหิมะหรือน้ำแข็งที่รีดได้ดี ในกรณีนี้เฉพาะโซ่เท่านั้นที่จะช่วยได้ คำถามคือคุณจะเสียเวลาในการขับรถออกไปเท่าไหร่

เทคนิคการเบรกที่ถูกต้อง

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบ ABS และอย่างไรก็ตาม ESP ไม่ได้บันทึกในกรณีฉุกเฉินเสมอไป จะเบรกอย่างไรหากคุณขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาว? คำแนะนำของอาจารย์เป็นเอกฉันท์พูดถึงการใช้เทคนิคเครื่องยนต์เบรก

สิ่งนี้ทำได้ง่ายมากแทนที่จะกดแป้นเบรกอีกครั้งเราเพียงแค่ลดเกียร์ลง เทคนิคนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่ยาว (ไม่เพียง แต่ในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฤดูร้อนด้วย) และถ้าคุณเบรกให้กดแป้นเหยียบเบา ๆ เพียงสั้น ๆ และแน่นอนรักษาระยะห่างของคุณ บางครั้งแม้แต่ยางแหลมก็ไม่ได้ให้ผลตามที่ต้องการในกรณีฉุกเฉิน

การควบคุมการเข้าโค้ง

เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาวคุณควรระวังปรากฏการณ์เช่นการลื่นไถลของเพลาล้อหลังของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักเกิดขึ้นกับการเลือกโหมดความเร็วผิด จะผลัดกันอย่างไรหากคุณขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาว? ก่อนเข้าก็ลดความเร็วก่อน สามารถใช้การรีเซ็ต downshift เดียวกันได้ อย่าเหยียบคันเร่งขณะเข้าโค้ง ซึ่งจะทำให้รถไถล อย่างไรก็ตามเทคนิคการกดคันเร่งนั้นใช้ในมอเตอร์สปอร์ตมืออาชีพ (คุณอาจคุ้นเคยกับแนวคิดของการดริฟท์)

แต่อย่าลืมว่าคุณไม่ได้อยู่ในสนามแข่งความผิดพลาดใด ๆ อาจนำไปสู่ผลร้ายแรง สิ่งที่จำเป็นสำหรับคุณคือปล่อยแก๊สและเลี้ยวอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องบังคับเลี้ยวกะทันหัน การซ้อมรบดังกล่าวจะทำให้รถขับเคลื่อนล้อหลังมีเสถียรภาพมากขึ้น

วิธีการออกจากการลื่นไถล?

หากคุณต้องขับรถซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาวคุณจำเป็นต้องรู้กฎในการออกจากรถไถลในกรณีฉุกเฉิน หากเป็นการดริฟท์เพลาหน้าขอแนะนำให้ใช้เบรกมือ (จอดรถ) แล้วเพิ่มรอบ ซึ่งจะปิดกั้นล้อหลังซึ่งจะทำให้รถมีเสถียรภาพในกรณีที่ล้อหน้าลื่นไถล

ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นไปข้างหน้าเลือกวิถีและหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการลื่นไถล หากเพลาล้อหลังเริ่มลื่นไถลคุณไม่ควร "ลด" ความเร็วบนกล่องเปลี่ยนเกียร์และเข้าสู่โหมด "เป็นกลาง" สิ่งที่คุณต้องทำคือปล่อยแก๊สและเข้าเกียร์

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีที่ด้านหลังไดรฟ์และวิธีการใช้งานอย่างถูกต้อง เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลังในฤดูหนาวโปรดคำนึงถึงสิ่งสำคัญ - รถชอบความนุ่มนวล การซ้อมรบที่เฉียบคมจะทำให้คุณลื่นไถลอย่างแน่นอน ดังนั้นในขณะที่เราลืมเกี่ยวกับ "หมากฮอส" และการเบรกกะทันหัน หากคุณจะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาวอย่าลืมใส่โซ่กันหิมะลงในรถของคุณ พวกเขาจะช่วยเหลือมากกว่าหนึ่งครั้งในสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจ และแน่นอนว่ายางคุณภาพสูงจะช่วยได้ Studded หรือ "Velcro" เป็นธุรกิจของทุกคน สิ่งสำคัญคือมีตัวป้องกันที่ดีที่จะพายหิมะและนำไปด้านข้าง