โดยถือเป็นพื้นฐานของ Yaris แฮทช์แบ็กที่มีประโยชน์สูงสุดนักพัฒนาชาวญี่ปุ่นได้สร้างผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่ดูเหมือนจะไม่มีโอกาสนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อความที่น่าสงสัยทั้งหมด "โตโยต้า" - ไฮบริดเปิดตัวในซีรีส์
สปอร์ต "โตโยต้า" - ไฮบริดซึ่งเป็นรูปถ่ายเมื่อครู่ว่อนอินเทอร์เน็ตมานานก่อนการแสดงรอบปฐมทัศน์ที่แฟรงค์เฟิร์ตซาลอนเป็นแนวคิด "โตโยต้ายาริส" ตามรุ่นของแฮทช์แบ็กสามประตู รุ่นสปอร์ตแตกต่างจากรุ่นต้นแบบโดยเฉพาะ - มีความดุดันมากขึ้น ด้วยคุณสมบัติ "ตระกูล" ของโตโยต้า แต่ไฮบริดก็ยังดูมีชีวิตชีวากว่ามาก
"โตโยต้า" - ไฮบริด: ลักษณะทางเทคนิค
ในโหมดการแข่งรถของโตโยต้าไฮบริดจะให้ประจุsupercapacitors ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที (ตามลำดับ 100 W / h) เป็นผลให้ภายในเวลาอันสั้นเครื่องยนต์ด้านหลังจะหมุนเต็มกำลัง (สูงสุด 120 แรงม้า) ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมต้องคิดค้นระบบดังกล่าวถ้ามี "ม้า" สามร้อยตัวจากเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา? นี่คือเหตุผล แรงบิดรวมกันของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองเกินกว่าแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเล็กน้อยแม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมีกำลังมากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าถึงสองเท่าครึ่งก็ตาม ดังนั้นการเร่งความเร็วของรถจึงเร็วขึ้นมาก
ไม่เพียง แต่โรงไฟฟ้าของเครื่องจักรเท่านั้นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวโตโยต้าเป็นไฮบริด ระบบควบคุมของแนวคิดนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ หากล้อหน้าของแฮทช์แบ็กกำลังจะเริ่ม "เสียดสี" จากพลังที่บ้าคลั่งที่จ่ายให้กับพวกเขาระบบอัตโนมัติจะถ่ายโอนกำลังของเครื่องยนต์เบนซินไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนล้อหลัง
หากไฮบริดแฮทช์แบ็กทำงานได้ตามปกติมอเตอร์ไฟฟ้าผลิตได้ไม่เกิน 40 ลิตร ด้วยระบบระบายความร้อนไม่อนุญาตให้พัฒนาอีกต่อไปและการถอดกำลังของหน่วยน้ำมันเบนซินมี จำกัด แต่เมื่อแนวคิดเข้าสู่สนามแข่งความสมดุลของกำลังแรงบิดและมวลที่เหมาะสมจะช่วยให้สามารถทำความเร็วได้เป็นประวัติการณ์
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการรวมกันนี้พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดนั้นผิดปกติมากสำหรับรถผลิต ท้ายที่สุดลูกผสมมีน้ำหนักประมาณหนึ่งตันและแทบจะไม่ยาว 3.9 เมตร ในระยะสั้นญี่ปุ่นนำเสนอแนวคิดเดียวทั้งรถแฮทช์แบ็กไฮบริดราคาประหยัดและรถแข่งเกือบ
