มีชื่อเสียงในยุคโซเวียต "Sarkana Zaygzne"- Riga motozavod มีความเชี่ยวชาญในการผลิต mopeds แสง ในเวลานั้นพวกเขาเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดในประเภทของพวกเขา รุ่นที่สิบเอ็ดมีการเปลี่ยนแปลงซีรีส์ที่เจ็ด การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวก็คือการถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากด้านหลังด้านบนของเฟรมซึ่งทำให้การขี่ดาวน์ฮิลล์ง่ายขึ้น ในฐานะที่เป็นหน่วยพลังงานอุปกรณ์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีกำลัง 1.2 แรงม้าปริมาณสี่สิบห้าและครึ่งลูกบาศก์เซนติเมตร ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศหน่วยพัฒนาความเร็วสูงสุดถึงห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
ริกา -11: ข้อกำหนดทางเทคนิค
ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของจักรยานยนต์ภายใต้การพิจารณา:
- น้ำหนัก 45 กิโลกรัมรับน้ำหนักได้สูงสุด 100 กิโลกรัม
- ความยาว / กว้าง / สูง - 1.97 / 0.75 / 1.15 เมตร;
- ระยะฐานล้อ - 1,200 มิลลิเมตร
- ตัวบ่งชี้ จำกัด ความเร็วในการออกแบบคือสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ระบบกันสะเทือนหน้า - ส้อมแบบยืดได้พร้อมโช้คอัพสปริง
- องค์ประกอบด้านหลังที่คล้ายกัน - ประเภทแข็ง
- ชุดเบรค - ประเภทดรัมพร้อมไดรฟ์แต่ละล้อสำหรับแต่ละล้อ
- ประเภทเฟรม - โครงสร้างเชื่อมกระดูกสันหลัง
"Riga-11" - รถมอเตอร์ไซค์ซึ่งผลิตด้วยยางขนาด 2.25 x 19 นิ้ว
โรงไฟฟ้า
สำหรับยานยนต์ของยานพาหนะนี้สามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้:
- เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สองจังหวะ D-6;
- ปริมาตรการทำงานคือสี่สิบห้าลูกบาศก์เซนติเมตร
- ระบายความร้อน - อากาศที่มีห้องเป่า (อุปกรณ์ข้อเหวี่ยง);
- ขนาดกระบอกสูบ 38 มม.
- อัตราส่วนการอัด - 6 โดยมีอัตราจังหวะลูกสูบ 4.4 เซนติเมตร
- ประสิทธิภาพสูงสุดเครื่องยนต์ให้กำลัง 1.2 แรงม้าที่สี่และครึ่งพันรอบต่อนาที
รถมอเตอร์ไซค์โซเวียตมีกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวระบบเกียร์คลัตช์แรงเสียดทานแบบดิสก์คู่ให้แรงบิดสูงถึง 29 นิวตันเมตร ชุดจ่ายไฟเริ่มต้นด้วยการหมุนแป้นเหยียบ ชุดจุดระเบิดเป็นระบบแม่เหล็ก ไอเสียจะถูกระบายออกทางท่อไอเสียที่มีแผ่นกั้นควบคุมปริมาณ ด้วยอัตราทด 4.2 ตัวบ่งชี้ที่เหมือนกันของไดรฟ์โซ่คือ 4.1 (คาร์บูเรเตอร์ที่ใช้คือ K-34)
คุณสมบัติ
"ริกา -11" - จักรยานยนต์ที่มีแน่นอนการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้านี้ที่คล้ายกัน โครงกระดูกสันหลังประกอบด้วยท่อกลางซึ่งมีการเชื่อมตัวยึดของส้อมด้านหน้ามอเตอร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ เธอแข็งแกร่งขึ้นและมีความยืดหยุ่นมากขึ้น จักรยานยนต์โซเวียตที่พิจารณาแล้วเป็นการดัดแปลงครั้งแรกที่มีโครงแบบกระดูกสันหลัง
จุดอ่อนที่สุดในการออกแบบการขนส่งล้อเหล็กหมายถึง อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับรูปแบบที่ 7 พวกเขามีหน้าตัดที่เพิ่มขึ้นและไม่เสียรูปเร็วเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบและมีหลุมบ่อ การออกแบบของล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
แฮนด์บาร์ทรงสูงให้ความกระชับพอดีมือคนขับยึดด้วยชิ้นส่วนหนีบคู่กับถั่ว โซลูชันนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ คลัทช์และเบรกหน้าบนคันโยกมีปลายลูกเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการหกล้ม
อุปกรณ์โหนดอื่น ๆ
อานได้รับการปรับปรุงกล่องของมันมีพลังมากขึ้นและความหนาของหมอนก็เพิ่มขึ้นด้วย โซลูชันนี้ช่วยให้การลงจอดของคนขับสะดวกสบายยิ่งขึ้นและเพิ่มพื้นที่ใช้สอยในการจัดเก็บเครื่องมือ สปริงที่นั่งได้รับการยึดด้วยองค์ประกอบใหม่เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของการประกอบทั้งหมด
ถังน้ำมันพร้อมกับลำตัวตั้งอยู่ในด้านหลังของจักรยานยนต์สร้างแพลตฟอร์มที่น่าประทับใจซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้ 15-20 กิโลกรัม ปริมาตรของถังน้ำมันคือสี่ลิตร สำรองนี้เพียงพอสำหรับประมาณสองร้อยกิโลเมตร
ขอบคุณพลังงานสำรองที่มั่นคงของ "Riga-11" -จักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมทั้งในหมู่ชาวเมืองและในชนบท เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่โซ่มีรุ่นใหม่ที่แข็งแรงและทนทานกว่า เนื่องจากยางกว้างมอเตอร์จึงเลื่อนไปทางขวาของจุดสมมาตรของเฟรมเจ็ดมิลลิเมตร ทำให้เฟืองด้านหน้าและด้านหลังอยู่ในระนาบเดียวกัน
อะไหล่รถมอเตอร์ไซค์ "Riga-11"
วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับอุปกรณ์ที่มีปัญหาตอนนี้มันค่อนข้างมีปัญหาในการค้นหา ใช้กับชิ้นส่วนอะไหล่เดิม เป็นเรื่องจริงที่จะเลือกหรือสั่งซื้อรูปแบบอนาล็อกเนื่องจากเรียบง่ายและไม่โอ้อวด
ในระหว่างการผลิตแบบอนุกรมของจักรยานยนต์สำรององค์ประกอบอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ ผู้ใช้หลายคนใช้เครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ โดยอิสระพยายามปรับปรุงหรือซ่อมแซม สิ่งนี้ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของบุคคลที่มีความรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้างของหน่วยสองล้อ
ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เจ้าของอุปกรณ์ที่มีปัญหาจำได้ว่าRiga-11 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่กลายเป็นความฝันของเด็ก ๆ ที่เป็นจริง ความเรียบง่ายและราคาที่ต่ำพร้อมกับความทันสมัยได้กลายเป็นปัจจัยกำหนดความนิยมของระบบขนส่งนี้ในเมืองและหมู่บ้านต่างๆทั่วประเทศ
ในบรรดาข้อดีของรถยนต์มีดังต่อไปนี้:
- ล้อกว้างที่มั่นคงยิ่งขึ้น
- อานอัพเกรด
- โครงจักรยานยนต์ที่ทนทานและใช้งานได้จริง
ตอนนี้ผู้ใช้มีความคิดถึงผู้ใช้มากขึ้นช่วงเวลาที่พวกเขาสามารถแยกแยะกลไกทั้งหมดด้วยมือของพวกเขาเองและภาคภูมิใจกับมัน ในยุคปัจจุบันรถคันนี้ส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนพิพิธภัณฑ์หรือหายากที่น่าจดจำ
คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด
ในบรรดารถมอเตอร์ไซค์ในยุคนั้น "Riga-11" ไม่มีคู่แข่งจำนวนมากในระดับเดียวกัน หน่วยจากผู้ผลิตรายเดียวกันภายใต้ดัชนี 7, 12 และ 16 ได้รับความนิยมจากการดัดแปลงครั้งที่สิบเอ็ดนั้นแตกต่างกันในตำแหน่งของถังแก๊สโครงสร้างเฟรมความกว้างของล้อและการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์บางอย่าง ส่วนที่เหลือของรถมอเตอร์ไซค์เกือบจะเหมือนกัน
จากผู้ผลิตโซเวียตรายอื่นที่ผลิตอุปกรณ์การแข่งขันเราสามารถพูดถึง "Karpaty" และ "Verkhovyna" เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำว่าหลายส่วนของรถมอเตอร์ไซค์สามารถใช้แทนกันได้ใช้งานง่ายบำรุงรักษาและซ่อมแซม
ข้อสรุป
สรุปแล้วสามารถสังเกตได้ว่า "ริกา -11" -จักรยานยนต์ซึ่งได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในหมู่คนเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวชนบทด้วย เนื่องจากล้อที่กว้างและความจุของท้ายรถที่เหมาะสมทำให้สามารถขนส่งสินค้าได้ถึง 20 กิโลกรัมบนถนนที่ไม่ดีด้วยความเร็วประมาณสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
รถที่เป็นปัญหาได้กลายเป็นรถเบาสองล้อคันแรกที่ติดตั้งโครงแบบกระดูกสันหลัง นอกจากนี้เบาะนั่งตลอดจนคลัทช์และคันเบรกได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการนั่ง
