โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk อย่างใกล้ชิดร่วมมือกับ ZMZ หลังกำลังจัดหาเครื่องยนต์ก๊าซให้กับประชาชนของ Ulyanovsk เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งบนยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กโดยเฉพาะใน GAZelle ในบทความเราจะพิจารณาเครื่องยนต์ UAZ ZMZ-409 ค้นหาคุณสมบัติของมอเตอร์นี้ ผู้อ่านจะได้รับการนำเสนอด้วยคุณสมบัติของเครื่องยนต์ ZMZ-409 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและคุณสมบัติของการซ่อมแซม
คนรู้จักทั่วไป
เป็นครั้งแรกที่มีการเผยแพร่หน่วยพลังงานนี้ปีที่ 96 นี่คือเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศซึ่งมีอัตราการอัดค่อนข้างสูงและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง บ่อยครั้งที่มันถูกติดตั้งด้วย ZMZ-409 UAZ Patriot engine แต่ยังพบมอเตอร์นี้ใน GAZelles และ Sables ก่อนหน้านี้คน Ulyanovsk ใช้เครื่องยนต์ 409 ใน Symbir ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้สืบทอดต่อ UAZ ที่ล้าสมัย 469
มอเตอร์ในปี 2003 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้นตอนนี้เขาเริ่มได้มาตรฐานยูโร 3 ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้งและระบบเพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับการอัพเกรด
ข้อกำหนดทางเทคนิคของ ZMZ-409 มีลักษณะอย่างไร
พื้นฐานของเอ็นจิ้นที่อธิบายถูกนำมาใช้เครื่องยนต์หัวฉีด 405 รุ่นใหม่มีบล็อกทรงกระบอกเหล็กหล่อที่คล้ายกัน ความสูงของมันเทียบได้กับมอเตอร์รุ่นที่ 405 อย่างไรก็ตามการออกแบบใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่อัพเกรดแล้ว 409 ZMZ มีกลไกพร้อมจังหวะที่เพิ่มขึ้น หากใน 405th นั้นคือ 86 มิลลิเมตรจากนั้นใน 409th นั้น 94 แล้วอย่างน่าทึ่งแท่งเชื่อมต่อยังคงเหมือนเดิม ชิ้นส่วนหลายชิ้นสามารถใช้แทนกันได้กับเครื่องยนต์ 405 อย่างไรก็ตามลูกสูบเองมีระยะทาง 4 มิลลิเมตร
หัวบล็อกแท่นวางสินค้าและสิ่งที่แนบมายังคงเหมือนเดิม
และข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่ ZMZ-409 มีข้อกำหนดทางเทคนิค:
- มอเตอร์มีลักษณะเฉพาะด้วยระบบจ่ายกำลังฉีดและการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์
- ระบบจำหน่ายก๊าซขับเคลื่อนด้วยโซ่
- ทางเข้าใช้ 2 วาล์วต่อสูบ (หน่วยทำเครื่องหมาย 8V)
- หัวบล็อกเป็นอลูมิเนียม
- อัตราส่วนการบีบอัดคือ 10 บรรยากาศ
- เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบคือ 95.5 มม.
- ด้วยปริมาตรการทำงานที่ 2.7 ลิตร (เพื่อความแม่นยำ 2693 ซม. ³) เครื่องยนต์จะพัฒนาจาก 112 เป็น 143 แรงม้าขึ้นอยู่กับระดับของการบังคับใช้
- แรงบิด - จาก 210 ถึง 230 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ถูกออกแบบมาเพื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยหมายเลขออกเทน - A92 ลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ Zavolzhsky โดยไม่ต้องใช้สิ่งที่แนบมาคือ 190 กิโลกรัม มอเตอร์นั้นมาพร้อมกับชุดเกียร์ธรรมดาห้าระดับ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยผู้ผลิตไม่ได้ถูกควบคุมและมีเหตุผลที่เข้าใจได้ ท้ายที่สุดเครื่องยนต์นี้รวมทั้งรถยนต์และรถบรรทุก ดังนั้นสำหรับรถยนต์ UAZ Patriot ในวงจรรวมตัวบ่งชี้นี้ตามกฎแล้วคือ 16 ลิตรในฤดูร้อนและ 18 ลิตรในฤดูหนาว แต่ที่ "ก้อน" และ "สีดำ" ตัวเลขนี้จะสูงกว่า 15%
น้ำมัน
เครื่องยนต์ใช้ระบบหล่อลื่นประเภทรวมกัน โดยรวมแล้วมีการใช้น้ำมัน 7 ลิตร อย่างไรก็ตามเมื่อเปลี่ยนจะสามารถระบายได้เพียง 6 ลิตร สำหรับประเภทของน้ำมันสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดต่างกันในมอเตอร์นี้ตั้งแต่ 5W-30 ถึง 20W-40
ผู้ผลิตควบคุมการเปลี่ยนแปลงของเหลวครั้งเดียวสำหรับ 8,000 กิโลเมตร โรงงานเครื่องยนต์ Zavolzhsky ยังแยกพารามิเตอร์เช่นปริมาณการใช้น้ำมันตามธรรมชาติต่อหน่วยไมล์ ดังนั้นสำหรับ 1,000 กิโลเมตรตัวบ่งชี้นี้ควรจะไม่เกิน 100 กรัม (โดยประมาณว่าเป็นลิตรที่เติมขึ้นมาทดแทนครั้งต่อไป)
ทรัพยากร
ตามข้อมูลทางทฤษฎีของโรงงานผลิตทรัพยากรของเครื่องยนต์ Zavolzhsky ZMZ-409 คือ 150,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติตัวเลขต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับเจ้าของรถบางคนมอเตอร์แบ่งได้ถึง 100,000 ในขณะที่สำหรับคนอื่น ๆ ยกเครื่องเกิดขึ้นหลังจาก 180
จะขยายทรัพยากรได้อย่างไร
กฎข้อแรกเพื่อเพิ่มทรัพยากรให้ทันเวลาการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ตัวกรองอากาศและน้ำมันเปลี่ยนทุก 8,000 กิโลเมตร หากใช้รถในพื้นที่ที่มีมลพิษ (ฝุ่น) ขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบอากาศบ่อยขึ้น 2 เท่า
ตัวกรองน้ำมันก็เปลี่ยนไปตามจาระบีระเบียบนี่คือ 7,000 กม. แต่ไม่เกิน 10,000 กม. ยังใส่ใจกับสีของน้ำมัน ตรวจสอบระดับเป็นระยะเนื่องจากการหล่อลื่นตามธรรมชาติสามารถมีได้สูงสุดหนึ่งลิตร
ทรัพยากรของกลไกโซ่ไทม์มิ่งคือ 80,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ไดรฟ์เริ่มยืดและทำให้เสียงที่มีลักษณะ สิ่งนี้มีผลเสียต่อการทำงานของวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว
หากมอเตอร์นี้ถูกใช้กับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เกินควรได้รับการยกเว้น เอ็นจิ้นที่อธิบายไม่ชอบการโหลดสูง
ZMZ-409 วันนี้
ผิดปกติพอ แต่มอเตอร์นี้ยังคงผลิตมวล ตอนนี้มันสามารถพบได้ในหลายรุ่น UAZ:
- "ฮันเตอร์";
- "ก้อน";
- "รักชาติ";
- "Canter"
สำหรับรถยนต์ GAZ แล้วทันสมัย“ Gazelles” มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Cummins หรือ UMZ-4216 (Evotek, 2.7 ลิตร) ZMZ-409 ค่อยๆสูญเสียความนิยมเนื่องจากความจริงที่ว่ามันมีลักษณะทางเทคนิคที่อ่อนแอ
ZMZ-409 และความผิดปกติ
เป็นเวลาหลายปีของการดำเนินงานเจ้าของรถเน้นรายการปัญหาที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์นี้ ข้อแรกคือตัวปรับความตึงโซ่ กลไกอาจติดขัด ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จะต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง ZMZ-409 เนื่องจากการขาดการสั่นเริ่มส่งเสียงในพื้นที่ของวงจร เป็นผลให้ "รองเท้า" ถูกทำลายและไดรฟ์กระโดดไปหนึ่งหรือหลายฟัน
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือแนวโน้มที่จะทำให้ร้อนมากเกินไปนอกจากนี้เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 405 และ 406 ต้องเผชิญกับสิ่งนี้ นี่คือสาเหตุที่หม้อน้ำอุดตันหรือเทอร์โมติดขัดเนื่องจากสารหล่อเย็นไหลเวียนในวงกลมขนาดเล็กเท่านั้น ควรเปลี่ยน Antifreeze ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ 3 ปีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการกัดกร่อนภายในและตรวจสอบระบบอย่างต่อเนื่องเพื่อหาปัญหากระดาษติด
ตอนนี้เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันในมอเตอร์ ZMZ-409เราตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์นี้และเราได้กล่าวถึงปริมาณการใช้น้ำมัน "ธรรมชาติ" ผู้ผลิตรู้ปัญหานี้ แต่ยังไม่ได้ดำเนินมาตรการใด ๆ เพื่อกำจัด ผู้ขับขี่กล่าวว่า maslozhor ถูกซ่อนอยู่ในกับดักน้ำมันเขาวงกตที่มีท่อยาง
การออกแบบไม่ได้เป็นเทคโนโลยีหากมีช่องว่างระหว่างแผ่นเขาวงกตและฝาปิดวาล์วน้ำมันจะออกไปข้างนอกทันที เป็นไปได้ในการซ่อมแซม? วิธีแก้ปัญหานี้คือการปิดผนึกแผ่นโลหะด้วยน้ำยาซีล ในขณะนี้สิ่งนี้ไม่ได้แก้ปัญหา maslozhor แต่มันสามารถลดการใช้ของมันให้เหลือ 500 มิลลิลิตรลดลง 8,000
ปัญหาอิเล็กทรอนิคส์
บ่อยครั้งมากที่มีปัญหากับสายไฟและรีเลย์ในกรณีหลังมันมาถึงความจริงที่ว่าเครื่องเป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มต้นอย่างสมบูรณ์ ภายใต้ประทุนนั้นเป็นตัวสตาร์ทและรีเลย์สตาร์ทปั๊มเชื้อเพลิง ทั้งคู่สามารถเป็น "บั๊กกี้" และขณะเดินทาง (แผงลอยรถเนื่องจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัด) วิธีการแก้ไขปัญหาคือการทำความสะอาดผู้ติดต่อ บ่อยครั้งที่รีเลย์ปิดตัวลงดิน แต่เป็นเวลานานขั้นตอนนี้จะไม่บันทึก
ข้อสรุป
ดังนั้นเราจึงพบว่ามีคุณสมบัติอะไรบ้างZMZ-409 มอเตอร์ไม่ทำงานจากการปฏิวัติ นี่เป็นเอนจิ้นที่ 405 เดียวกันกับปัญหาเดียวกัน นั่นคือเหตุผลที่โรงงานรถยนต์ Gorky ปฏิเสธที่จะซื้อหน่วยพลังงานนี้
