Van "Iveco-Daily": บทวิจารณ์ข้อมูลจำเพาะและความคิดเห็น

บางทีโฆษณาเชิงแสงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรถบรรทุกในรัสเซียคือละมั่ง อย่างไรก็ตามผู้ให้บริการบางรายชอบที่จะใช้รถยนต์ต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น Mercedes Sprinter แต่บางครั้งก็ใช้เงินเหลือเชื่อ จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่ต้องการที่จะละมั่งและยังได้รับรถยนต์ต่างประเทศ? รถตู้ Iveco-Daily นั้นมาพร้อมกับจิตใจ ลักษณะและคุณสมบัติของมันได้อธิบายเพิ่มเติมในบทความของเรา

ออกแบบ

Iveco Daily อาจเป็นรถบรรทุกเชิงพาณิชย์เพียงรุ่นเดียวที่ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro รถดูสวยดีและในบางสถานที่ดีกว่า Sprinter

ด้านหน้าเราเห็นภาพเงายิ้มพร้อมกับการทาสีกันชนและไฟหน้ายาว บนกระจังหน้าเป็นคำจารึกที่น่าภาคภูมิใจ "Iveco" กระโปรงหน้ารถค่อนข้างสั้นและกระจกหน้ารถนั้นเกือบจะแนวตั้ง กระจกของ Daily มีการติดตั้งไฟเลี้ยว ตัวตู้มีซี่โครงด้านข้างและประตูสวิงที่สะดวกสบายที่ด้านหลัง ความคิดเห็นของเจ้าของสังเกตการปฏิบัติจริงของร่างกายสูง ด้วยองค์ประกอบที่ไม่ได้ทาสี (เหล่านี้คือกันชนและ“ ใบไม้” ด้านล่าง) คุณไม่ต้องกลัวความเสียหาย - ชิปและรอยขีดข่วน

ร่างกายของ "Iveco" มีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี คุณภาพของภาพเขียนอยู่ในระดับสูง แต่ในกรณีของเงินมันจะเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้ากับอุบัติเหตุ

ห้องโถง

ห้องโดยสารใน Iveco กว้างขวางมาก รถตู้ออกแบบมาสำหรับสามคนรวมถึงคนขับด้วย แผงด้านหน้ามีช่องและช่องเก็บของมากมาย

ตามคำวิจารณ์แวน "Iveco-Daily" มีการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวเลือกเกียร์อยู่ใกล้มือและหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่และบันไดสูงช่วยกำจัดจุดตายสำหรับผู้ขับขี่ พวงมาลัยมีขนาดกะทัดรัดพร้อมที่จับที่สะดวกสบาย ไม่มีปุ่ม แต่ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ในบริเวณใกล้เคียงบนคอนโซลกลาง นี่คือวิทยุ, หน่วยควบคุมเตาอบและหน้าจอมัลติมีเดียขนาดเล็กซึ่งสามารถเสริมด้วยการนำทาง พวงมาลัยและที่นั่งมีการปรับเปลี่ยนมากมาย ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีกระจกไฟฟ้าอยู่แล้ว แต่เครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อนที่นั่งมีให้บริการเป็นตัวเลือกเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมรถตู้ Iveco-Daily สามารถรองรับได้:

• สัญญาณเตือนภัย
• Parktronic พร้อมกล้องมองหลัง
• กราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอล
• ฮีตเตอร์อัตโนมัติ "Webasto"

อะไรทำให้รถตู้ Iveco Daily อยู่ข้างใน ความคิดเห็นของเจ้าของทราบข้อดีดังต่อไปนี้:

• ที่นั่งสะดวกสบาย
• ตำแหน่งที่สะดวกของหัวเกียร์
• การปรับจำนวนมากและช่องเก็บของมากมาย

คุณสมบัติเหล่านี้และคุณสมบัติอื่น ๆ ทำให้รถตู้ Iveco-Daily สามารถแข่งขันกับ Sprinter ได้ในระยะเวลาที่เท่ากัน

มันควรจะสังเกตและห้องเก็บสัมภาระเกือบทุกรุ่นมีหลังคาสูง พื้นเรียบยกเว้นโค้งด้านหลัง (ปัญหาของรถมินิบัสทุกคัน) ขนาดของรถตู้ Iveco-Daily อาจแตกต่างกันไป รุ่นที่สั้นที่สุดสามารถรองรับสินค้าได้สูงสุด 7.3 ลูกบาศก์เมตร รถตู้ฐานยาวถูกออกแบบมาสำหรับ 17.2 ลูกบาศก์เมตร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

Van "Iveco-Daily" มีหลากหลายเครื่องมือ อย่างไรก็ตามผู้เล่นตัวจริงประกอบด้วยหน่วยดีเซลทั้งหมด เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 96 แรงม้า ปริมาณการทำงานของมันคือ 2.29 ลิตร แม้จะมีกำลังไฟต่ำเครื่องยนต์นี้มีแรงบิดที่ดี (240 นิวตันเมตร) ซึ่งมีให้เลือกตั้งแต่ 1.8,000 รอบ หน่วยนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ถัดไปในรายการเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 116แรงม้า สิ่งที่น่าสังเกตคือปริมาตรของเอ็นจิ้นนี้เหมือนกับก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ยังมีหน่วย 136 แรงม้า แรงบิดคือ 270 และ 320 Nm สำหรับการติดตั้งครั้งแรกและครั้งที่สองตามลำดับ เครื่องยนต์เหล่านี้มีระบบเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติหกแบนด์

เรือธงเป็นเส้นสามลิตรหน่วยพลังงาน "จูเนียร์" พัฒนา 146 แรงม้าและ "อาวุโส" - 176 แรงบิดคือ 350 และ 400 นิวตันเมตร แรงฉุดสามารถทำได้ที่ 1.3-3,000 รอบต่อนาที ระบบหัวฉีด -“ คอมมอนเรล” ของรุ่นที่สอง

เจ้าของตอบสนองต่อ powertrainsในทางบวก ช่วงเวลาการให้บริการคือ 40,000 กิโลเมตร สิ่งนี้จะช่วยลดการหยุดทำงานและลดต้นทุนการดำเนินงาน ปัญหาเดียวคือวาล์ว EGR ด้วยเชื้อเพลิงของเรามันเริ่มอุดตัน บ่อยครั้งที่เจ้าของกลบวาล์วนี้ออกไป ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนคือประมาณ 20,000 รูเบิล เป็นผลให้แรงขับและกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามมาตรฐานไอเสียลดลงอย่างรวดเร็ว ในรุ่นโรงงาน Iveco ปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5 นอกจากนี้ยังมีตัวกรองฝุ่นละอองในการออกแบบ เมื่อเวลาผ่านไปมันจะอุดตัน (150,000 กิโลเมตร) และต้องมีการเปลี่ยน แต่ตัวเลือกที่ถูกกว่าคือการลบตัวกรองแบบกลไกและแบบโปรแกรม ค่าใช้จ่ายในการทำงานสูงถึง 25,000 รูเบิล

Dynamics ค่าใช้จ่าย

ดีเซล "รายวัน" มีแรงฉุดที่ยอมรับได้ถึงแม้จะมีโหลดเต็ม แต่รถก็สามารถขึ้นและเร่งได้อย่างรวดเร็ว ความเร็วสูงสุดของรถตู้คือ 146 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ตั้งแต่ 8 ถึง 12 ลิตรขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และโหมดการทำงานที่เลือก (เมือง / ทางหลวง)

เพลารถ

ด้านหน้าของรถติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกรวมถึงสปริงขวาง ในบางรุ่นจะใช้ระบบช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์พร้อมแถบป้องกันการหมุน ด้านหลังเป็นสะพานและน้ำพุกึ่งวงรี สิ่งที่น่าสังเกตคือ "Iveco-Daily" เป็นหนึ่งในรถตู้ไม่กี่คันที่สร้างขึ้นบนโครงสร้างเฟรม ในกรณีส่วนใหญ่รถมินิบัสมีร่างกายที่รองรับ การใช้เฟรมเพิ่มความจุ มันสามารถช่วงจากหนึ่งและครึ่ง (นี่คือรถตู้ขนส่งสินค้า "Iveco-Daily") ถึงสามตัน (รุ่นฐานยาว)

นอกจากนี้โปรดทราบว่า Iveco-Daily อาจพร้อมกับนิวเมติกช่วงล่างด้านหลัง มันเป็นลักษณะที่เรียบเนียนสูงและช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงโหลดได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น แต่มักจะมีการสั่งระงับชั่วคราวสำหรับการปรับแต่งบนกระดานและบูธแบบอุณหภูมิความร้อน

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่ถือว่ารถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ "Iveco-Daily" สำหรับหลาย ๆ คนรถตู้คันนี้ได้กลายเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Sprinter ในแง่ของความน่าเชื่อถือเครื่องจักรเหล่านี้มีความมั่งคั่งและแข็งแกร่งอย่างเท่าเทียมกัน รถมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและถูกหลักสรีระรวมทั้งตัวถังที่กว้าง