Toyota Aristo - ซีดานญี่ปุ่นหรือที่รู้จักเรียกว่า Lexus GS รถคันนี้ผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศเท่านั้นและไม่ได้ส่งออกภายนอก ครั้งหนึ่ง รถกลายเป็นลัทธิสำหรับชุมชนยานยนต์ในญี่ปุ่นและเป็นที่นิยมมาจนถึงทุกวันนี้ เจ้าของรถเก๋งหลายคนมีส่วนร่วมในการปรับแต่งและฟื้นฟู "Aristo"
รุ่นแรก
รถยนต์เริ่มผลิตที่โรงงานโตโยต้าในปี 2534 ซีดานได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม Toyota Crown รุ่นแรกถูกผลิตจนถึงปี 1997
ภายนอกรถดูธรรมดาๆในช่วงเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของโมเดล ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจะสามารถอวดถึงการออกแบบดังกล่าวได้ การปรากฏตัวของ "Aristo" ถูกสร้างขึ้นโดยสตูดิโอแยกต่างหาก ส่วนหน้าของตัวรถดูตรงไปตรงมา: ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า กระจังหน้าหม้อน้ำที่เลียนแบบรูปร่างของเลนส์ได้อย่างแม่นยำ ฟีดของรถไม่โดดเด่นจากสไตล์ทั่วไป
แนวคิดของ Toyota Aristo มีความรอบคอบรถเก๋งธุรกิจที่มีบุคลิกสปอร์ต ดังนั้น ครีเอเตอร์จึงทำงานเกี่ยวกับคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถเป็นหลัก แต่คุณไม่สามารถพูดได้ว่ารถเก๋งนั้นดูแย่ แทบไม่มีใครคาดหวังรถที่เร็วและทรงพลังจากรูปลักษณ์ดังกล่าว
ในห้องโดยสาร
ภายในรถเข้ากับภายนอก - ทุกอย่างยับยั้งและไม่มีอะไรเพิ่มเติม แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกคุณภาพสูง คอนโซลกลางมีวิทยุในตัวและปุ่มควบคุมมากมาย แดชบอร์ดนั้นอ่านง่ายและไม่ส่องแสงเมื่อโดนแสงแดดโดยตรง ซึ่งเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยสำหรับข้อดีของซีดาน ตามเค้าโครงของห้องโดยสาร รถเป็นสี่ที่นั่งเต็มเปี่ยม โซฟาด้านหลังมีที่วางแขน แทนที่จะรองรับผู้โดยสารคนที่ห้าได้หากต้องการ ผู้สร้างยังดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ - ความต่อเนื่องของคอนโซลกลางในรูปแบบของที่วางแขนทั่วไปจะทำให้การเดินทางเป็นที่น่าพอใจสำหรับทุกคน ที่ประตูหน้าเป็นปุ่มควบคุมสำหรับกระจกและกระจกไฟฟ้า
ข้อมูลจำเพาะ Toyota Aristo
แต่ไม่ใช่แค่ความสบายและความหรูหราเท่านั้นซีดาน. พิจารณากลุ่มเครื่องยนต์ Aristo รถมีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบ: 3 ลิตรและ 230 แรงม้า 3 ลิตรและ 280 แรงม้า 4 ลิตรและ 260 แรงม้า การดัดแปลงทั้งสามนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ 4 ลิตรตัวที่สามเสริมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ด้วยการเปิดตัวการปรับเปลี่ยนล่าสุด รถได้รับฉายาของราชาแห่งท้องถนนที่แท้จริงในญี่ปุ่นและตัวแทน Gran Turismo
รุ่นที่สอง "Toyota Aristo": ภาพถ่ายและคำอธิบาย
ณ สิ้นปี 2539 โตโยต้าและบริษัทย่อยLexus เปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สองนี้ การเปิดตัวของซีดานยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2548 หลังจากนั้นโมเดลก็ผ่านไปอย่างสมบูรณ์ภายใต้ปีกของ Lexus และภายใต้ชื่อ GS นั้นผลิตในรุ่นที่สามมาจนถึงทุกวันนี้ Toyota Aristo JZS147 (นี่คือสิ่งที่เรียกว่าซีดานรุ่นที่สอง) เปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ รุ่นที่สองสามารถทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นแรกและอยู่ในสายการประกอบเป็นเวลา 8 ปีจนกระทั่งล้าสมัยอย่างสมบูรณ์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
ส่วนหน้าของร่างกายถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นเลนส์คู่ที่มีไฟหน้าสองดวงในแต่ละด้านมีความคล้ายคลึงกับเลนส์ของ Mercedes ในสมัยนั้น โปรไฟล์ของรถยังคงคล้ายกับรุ่นก่อน ท้ายเรือใช้หลักการเดียวกับเลนส์ด้านหน้าแบบแยกสองส่วน ซึ่งส่วนหนึ่งตั้งอยู่บนฝากระโปรงหลัง แม้จะมองแวบแรกก็เห็นได้ชัดว่ารถมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ภายในได้
ภายในรถ
Salon "Aristo" ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกันคอนโซลกลางของรถได้รับจอแสดงผลมัลติมีเดีย ภายในห้องโดยสารเริ่มตกแต่งด้วยไม้และเครื่องหนัง โดยทั่วไป แผงหน้าปัดดูมีเกียรติมากกว่า ความสะดวกสบายยังทันกับรูปลักษณ์ เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับแต่งมากมาย ผู้โดยสารด้านหลังได้รับที่วางแขนตรงกลางเช่นเดียวกับในซีดานรุ่นแรก ช่องเก็บของ กระเป๋า และขาตั้งจำนวนมากช่วยเพิ่มความสบายให้กับทุกคนในระหว่างการเดินทาง
ข้อมูลจำเพาะของ Toyota Aristo รุ่นที่สอง
ทางเลือกของเครื่องยนต์สำหรับรุ่นที่สองถูกตัดออกจากสามตัวเลือกเป็นสอง ตอนนี้ซีดานได้รับการติดตั้ง 3 ลิตร 230 แรงม้าและเครื่องยนต์ 3 ลิตรที่มีความจุ 280 แรงม้า ทั้งสองหน่วยเป็นน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้รถยังติดตั้งเฉพาะกระปุกเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
ผลที่ได้
ทั้งสองรุ่นประสบความสำเร็จอย่างมากกับจากมุมมองทางการค้าและจากมุมมองของความนิยมในชุมชนยานยนต์ รุ่นแรกมีอยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่องมานานกว่า 6 ปีและรุ่นที่สอง - ประมาณ 8 ปีซึ่งเป็นบันทึกประเภทหนึ่งสำหรับระยะเวลาการผลิตแบบจำลองต่อเนื่อง ประการแรก ผู้ขับขี่รถยนต์มักถูกดึงดูดด้วยราคาที่ต่ำ อุปกรณ์ที่ดี แม้กระทั่งในปัจจุบัน เครื่องยนต์อันทรงพลังและไดนามิกของการเร่งความเร็ว รวมถึงการซ่อมที่ไม่แพงนัก Toyota Aristo ตกต่ำลงในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์และยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน
