ฝาสูบเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดโหนดของรถคุณภาพซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะไดนามิกของรถโดยตรง ส่วนหัวประกอบด้วยห้องเผาไหม้และรางวาล์วซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายก๊าซ
หัวกระบอกสูบถูกขันเข้ากับบล็อกมากจนใช้สลักเกลียวหรือสตั๊ดที่ใช้สำหรับสิ่งนี้เพียงครั้งเดียวหลังจากนั้นจึงไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการนี้เนื่องจากถูกดึงออก
ดังนั้นจึงมีการติดตั้งปะเก็นฝาสูบระหว่างพวกเขา มีหลายครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่
โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบไม่มีขั้นตอนซับซ้อนเกินไปเพราะไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามมันจะนำหน้าด้วยการถอดฝาสูบ แน่นอนว่าอาจมีปัญหาบางอย่างที่นี่ แต่ปะเก็นฝาสูบเป็นส่วนที่สำคัญมากซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น
โดยหลักการแล้วกรณีที่อาจจำเป็นเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเล็กน้อย ประการแรกคือการซ่อมแซมเครื่องยนต์ตามปกติซึ่งส่วนหัวจะถูกถอดออก ความจริงก็คือวงแหวนเหล็กที่ขอบด้านในเป็นกรอบถูกบีบอัดด้วยแรงดึงดูดที่แข็งแกร่งและไม่เหมาะสำหรับการนำมาใช้ซ้ำ นอกจากนี้ส่วนหัวยังมีช่องสำหรับการไหลของน้ำมันหล่อลื่นและน้ำหล่อเย็น ขอบของมันมีขนดก นอกจากนี้สารเคลือบหลุมร่องฟันทนความร้อนยังถูกนำไปใช้กับทั้งสองด้านของปะเก็น การบูรณะเป็นไปไม่ได้ แต่ปัจจุบันชิ้นส่วนทั้งหมดมีจำหน่ายที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด
นอกจากนี้การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเกิดขึ้นเนื่องจากการประกอบไม่ดีหลังการติดตั้งหัวเนื่องจากอาจดึงหลังด้วยแรงไม่เพียงพอ จากนั้นบนพื้นผิวคุณจะเห็นร่องรอยของน้ำมันหรือสารหล่อเย็นรั่วไหล การเข้าของสารแรกระหว่างปะเก็นและชิ้นส่วนผสมพันธุ์นำไปสู่ผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในรูปแบบของการรั่วไหลของของเหลวที่เทลงในบล็อกเครื่องยนต์
การเปลี่ยนปะเก็นยิ่งมีปัญหาฝาสูบในกรณีที่เกิดความเหนื่อยหน่าย นี่เป็นอีกผลของการสวมใส่แบบหลวม ๆ ดังที่คุณทราบอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ระหว่างการระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ถึง 800 องศา ดังนั้นปะเก็นฝาสูบมักจะทำจากพาร์โรไนต์ในโครงเหล็ก แต่วงแหวนเหล็กจะอยู่ตามขอบด้านในเท่านั้นดังนั้นการรั่วไหลของก๊าซภายนอกจึงทำให้กำลังอัดในกระบอกสูบลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งอาจไม่มีเลย เป็นผลให้อำนาจลดลง
ในระหว่างจังหวะไอดีสูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในกระบอกสูบซึ่งจะดูดน้ำมันจากระบบหล่อลื่นผ่านรูที่เกิดขึ้น
ตามหลักการแล้วปัญหานี้ค่อนข้างหายาก แต่ถ้าเกิดขึ้นก็ไม่คุ้มที่จะชะลอการกำจัดเพราะเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถปิดการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์
