ภายใต้แบรนด์แพนดอร่ามีการผลิตเป็นประจำข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับผู้ชมจำนวนมากของผู้ขับขี่รถยนต์ นักพัฒนาของบริษัทสามารถผสมผสานคุณสมบัติต่างๆ เช่น ฟังก์ชันการทำงาน ความสามารถในการผลิต ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนต่ำในผลิตภัณฑ์ของตน แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกโซลูชันด้านงบประมาณที่สามารถรวมฟังก์ชันการทำงานของรุ่นพรีเมียมได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพบความสมดุลระหว่างการเพิ่มประสิทธิภาพและการสนับสนุนของเครื่องมือที่ซับซ้อนด้านความปลอดภัยหลักและที่สำคัญที่สุด หลักการนี้สะท้อนให้เห็นในระบบแพนดอร่า DXL 3210 ในวงกว้าง ซึ่งได้รวบรวมคุณลักษณะที่ทันสมัยและตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการเตือนภัย
คอมเพล็กซ์ยังไม่ถึงระดับระบบ telematic ระดับสูงสุด แต่ในระดับเริ่มต้นของการพัฒนาเทคโนโลยีก็ดูไม่เหมาะสมเช่นกัน ผู้สร้างได้จัดเตรียมสวิตช์ DIP ที่ซับซ้อนพร้อมความสามารถในการตั้งโปรแกรมอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้โมดูลอย่างน้อยอยู่ในส่วนตรงกลาง ผู้ใช้ได้รับโอกาสไม่เพียงแค่เลือกโปรโตคอลบัสดิจิทัลเท่านั้น แต่ยังได้ขยายเครื่องมือสำหรับการทำงานกับคอมพิวเตอร์ผ่านพอร์ต mini-USB การโต้ตอบโดยตรงระหว่างเจ้าของรถกับระบบสามารถรับรู้ได้ผ่านช่องทางการสื่อสารทางวิทยุของคีย์ fob หรือผ่านคีย์ที่มีแท็กวิทยุ สำหรับสัญญาณจากตัวควบคุมเดียวกัน สัญญาณเตือน Pandora 3210 จะเปิดใช้งานการเริ่มทำงานของชุดจ่ายไฟและปรับฟังก์ชันทริกเกอร์ แต่ระบบเทเลเมติกส์บางส่วนถูกนำมาใช้ในระบบนี้ ผู้ใช้อย่างน้อยสามารถป้อนสมาร์ทโฟนในโครงสร้างพื้นฐานการจัดการโดยใช้แอปพลิเคชันพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ตัวป้องกันสัญญาณรบกวนและวิธีการตอบโต้สัญญาณรบกวนวิทยุมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความน่าเชื่อถือของการสื่อสาร
คุณสมบัติของโมดูล "Pandora 3210"
ทั้งๆ ที่โมเดลเป็นของกลุ่มสัญญาณเตือนรถราคาไม่แพงพร้อมข้อ จำกัด ทางตรรกะในการใช้งานมีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีหลายประการ ประการแรก โมเดลนี้ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์รุ่นใหม่ของ ARM32 ซึ่งรับประกันความเร็วของระบบและตอบสนองต่อสัญญาณจากเซ็นเซอร์ได้ทันที ดังนั้นอุปกรณ์ของเจ้าของรถจึงได้รับสัญญาณเตือนที่เสถียรและรวดเร็ว การประหยัดพลังงานเป็นหนึ่งในลักษณะสำคัญของคอมเพล็กซ์ ผู้ผลิตได้ปรับปรุงกระบวนการพลังงานโดยใช้หน่วยความจำ FRAM ช่วยให้คุณประหยัดเวลาคงที่ตลอดจนเก็บประวัติการเตือน เพื่อที่จะไม่จำกัดเจ้าของ "Pandora 3210" ในส่วนขยายการสื่อสารของศูนย์ความปลอดภัย หน่วยส่วนกลางที่ใช้ตัวควบคุมระบบประกอบด้วยรีเลย์ 10A สามตัวที่สามารถตั้งโปรแกรมได้ ถ้าเราพูดถึงฟังก์ชันการทำงาน เป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นประเภทนี้ นอกเหนือจากความสามารถของเทเลเมติกส์และการสตาร์ทอัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริมแล้ว ผู้ใช้ยังสามารถเข้าถึงเครื่องมือล็อคพื้นฐาน การควบคุมออปติกบางส่วน และการควบคุมพารามิเตอร์จุลภาคในห้องโดยสาร
คำแนะนำในการติดตั้ง
หน่วยฐานได้รับการติดตั้งทางกายภาพตัวรับและเซ็นเซอร์โมดูล RF ควรสังเกตทันทีว่าสามารถซื้อเครื่องตรวจจับและอุปกรณ์เซ็นเซอร์แยกต่างหากและนำเข้าสู่คอมเพล็กซ์เป็นตัวเลือก ขอแนะนำให้เริ่มการติดตั้งจากยูนิตส่วนกลางโดยวางไว้ในช่องของแดชบอร์ด ชุดประกอบด้วยพัฟพลาสติกที่สามารถใช้ยึดตัวบล็อกได้ แต่การติดตั้งพลังงานจะดำเนินการโดยใช้ฮาร์ดแวร์และโปรไฟล์โลหะ เกี่ยวกับโมดูล RF คำสั่งแพนโดร่า 3210 ระบุว่าตำแหน่งที่เหมาะสมคือพื้นที่กระจกหน้ารถ - สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ไม่มีการสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวโลหะ เซ็นเซอร์ถูกวางไว้ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน เซ็นเซอร์อุณหภูมิสามารถอยู่ในที่ที่สะดวก แต่เพื่อไม่ให้ได้รับผลกระทบจากอุปกรณ์ภูมิอากาศในท้องถิ่นในระหว่างการใช้งาน เซ็นเซอร์ช็อตจึงได้รับการติดตั้งไว้ใกล้หน้าต่าง ณ จุดที่ไม่มีความเสี่ยงต่อการสัมผัสกับความชื้น
คำแนะนำการตั้งค่าพื้นฐาน
พื้นฐานหลายระดับการตั้งค่า. ในระดับแรก จำเป็นต้องปรับการโต้ตอบระหว่างตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และสัญญาณเตือน ในรถยนต์บางรุ่น อุปกรณ์อาจมีข้อขัดแย้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล สถานการณ์ดังกล่าวสามารถป้องกันได้โดยการติดตั้งทรานสปอนเดอร์ที่มีคีย์ในตัวซึ่งเชื่อมโยงกับทั้งคีย์ fob และตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ วิธีนี้จะเลี่ยงการล็อกสตาร์ทและเปิดใช้งานเครื่องยนต์ ถัดไป กำหนดค่าพารามิเตอร์ของการติดอาวุธอัตโนมัติและแบบพาสซีฟ และสัญญาณจากไซเรนจะถูกกำหนดในช่วงเวลาที่เซ็นเซอร์ทำงาน ควรแจ้งคีย์ fob ของ Pandora 3210 เกี่ยวกับการเกินค่าเกณฑ์ของความไวของเซ็นเซอร์ซึ่งจะแสดงข้อความเกี่ยวกับโหมดการเตือนหนึ่งหรือโหมดอื่นขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ ลิมิตสวิตช์ถูกกำหนดค่าแยกต่างหากสำหรับการทำงาน ผ่านช่องสัญญาณอนาล็อก พวกเขาจะควบคุมการล็อคประตู ฝากระโปรงหน้า หน้าต่าง ฯลฯ.
คำแนะนำสำหรับการทำงานกับอินเทอร์เฟซ CAN
ไม่ใช่ทุกรุ่นที่รองรับอินเทอร์เฟซนี้รถยนต์ ดังนั้น คุณจึงควรทราบเกี่ยวกับความเข้ากันได้ก่อนซื้อชุดสัญญาณเตือนภัย การตั้งค่าอินเทอร์เฟซ CAN ดำเนินการในสองขั้นตอน ในขั้นตอนแรก สวิตช์ปิดท้ายจะถูกสำรวจผ่าน CAN บัสที่จัดไว้ ควรทดสอบการเข้าถึงของอินเทอร์เฟซไปยังยางที่นำไปสู่เบรกมือ ประตู ห้องเก็บสัมภาระ แป้นเบรก และมาตรวัดความเร็ว หากสัญญาณย้อนกลับมาจากกลไกข้างต้นทั้งหมด คุณสามารถไปยังขั้นตอนที่สองได้ ในขั้นตอนนี้ ความสามารถในการควบคุมอุปกรณ์มาตรฐานผ่านอินเทอร์เฟซ CAN จะได้รับการทดสอบโดยตรง สำหรับ "Pandora 3210" นี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้ - สิ่งสำคัญคือการบันทึกข้อเท็จจริงของกลไกการกระตุ้นในรูปแบบของการบล็อกและเลิกบล็อก หากอุปกรณ์แยกล้มเหลว สามารถทดสอบได้บนช่องสัญญาณควบคุมแบบแอนะล็อก
การเริ่มใช้งานอัตโนมัติ
ควรสังเกตว่าโมเดลอย่างเป็นทางการคือไม่รองรับการสตาร์ทอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้งานได้บนพื้นฐานของการเตือนเป็นตัวเลือก เนื่องจากตารางโปรแกรมสตาร์ทอัตโนมัติยังคงมีอยู่ในยูนิตส่วนกลาง ในทางปฏิบัติ เซ็นเซอร์อุณหภูมิเดียวกันและรีเลย์เพิ่มเติมจะช่วยแก้ปัญหานี้ โดยสัญญาณจะมาจากคีย์ fob ไปยังชุดควบคุม และจากนั้นไปยังระบบควบคุมเครื่องยนต์ ต้องเสียบโมดูลทริกเกอร์รีเลย์ในโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยของ Pandora 3210 การเริ่มต้นอัตโนมัติจะสามารถทำได้โดยการข้ามเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจัดหาช่องสัญญาณในรูปแบบของตัวปลดล็อก สำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะต้องตั้งค่าโหมดทำความร้อนเฉพาะในห้องโดยสาร ตัวเลือกที่เหลือซึ่งระบุช่วงเวลานั้นมีให้ในการกำหนดค่าการโต้ตอบของซอฟต์แวร์ระหว่างคีย์ fob และยูนิตส่วนกลาง
ข้อเสนอแนะในเชิงบวก
ตามที่ผู้ใช้หลายคนบอกว่าระบบสมบูรณ์ตรงตามข้อกำหนดสำหรับระดับการปกป้องรถยนต์ที่ทันสมัยในแง่ของความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้า นอกจากนี้ยังระบุถึงความเป็นไปได้ที่หลากหลายของการปรับแบบยืดหยุ่นของแต่ละโมดูลสำหรับโหมดการควบคุมต่างๆ ในแง่ของการยศาสตร์ ระบบนี้เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุด อย่างน้อยก็ในกลุ่มผู้ผลิต เจ้าของชุดอุปกรณ์ยังพูดในแง่บวกเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือทางกายภาพของส่วนประกอบต่างๆ ยูนิตหลัก "Pandora 3210" ไม่ก่อให้เกิดปัญหาและการทำงานที่เสถียร โดยคงไว้ซึ่งการสื่อสารกับอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อทั้งหมด เน้นคุณภาพของสัญญาณวิทยุด้วย อุปกรณ์รับสัญญาณโดยไม่มีการรบกวน โดยไม่คำนึงว่าจะใช้ช่องสัญญาณใดในการสื่อสาร แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้กับพื้นที่ที่ไม่มีอิทธิพลภายนอกอย่างชัดเจนต่อคุณภาพของการสื่อสาร
ความคิดเห็นเชิงลบ
แต่ในแง่ของการทำงาน โมเดลจริงๆถูกถอดออกซึ่งกลายเป็นเหตุผลหลักสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ผู้สร้าง ในขณะเดียวกัน ในการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม บางตัวเลือกก็สามารถนำมาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการรักษาความปลอดภัยได้อย่างเป็นธรรมชาติ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของสัญญาณเตือนเมื่อติดอาวุธ ตัวอย่างเช่น เป็นเรื่องปกติที่สตาร์ทเตอร์จะทำงานและเพลาข้อเหวี่ยงไม่ตอบสนอง นอกจากนี้ ในโหมดที่ปราศจากการเชื่อมต่อสัญญาณ โหนดทั้งสองทำงานตามปกติ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้โดยไม่มีอิทธิพลจากระบบแพนดอร่า 3210 ความคิดเห็นของเจ้าของบางคนระบุว่าความขัดแย้งทางกลอาจเกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมแต่ละชิ้นถูกรวมเข้ากับความซับซ้อน
ข้อสรุป
โมเดลนี้ทำให้ตัวเองเป็นโซลูชันมาตรฐานในในรูปแบบของระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้มีฟังก์ชั่นความปลอดภัยโดยไม่ต้องขยายเทเลมาติกคอมเพล็กซ์ เราสามารถพูดได้ว่าการควบคุมการล็อคและตัวบล็อกเพียงอย่างเดียวผ่าน key fob ในวันนี้ไม่สามารถถือเป็นสัญญาณเตือนรถที่เต็มเปี่ยมได้ แต่ในท้ายที่สุดผู้ใช้จะได้รับผลกระทบเช่นเดียวกับเจ้าของระบบระดับพรีเมียม นอกจากนี้ควรพิจารณาค่าใช้จ่ายเจียมเนื้อเจียมตัวของ "Pandora 3210" - ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 4-5 พันรูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ: สัญญาณเตือนเทเลเมติกส์พร้อมการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบและเครื่องมือนำทางพร้อม GPS มีราคาอย่างน้อย 15,000 ดอลลาร์สหรัฐ หากคุณต้องการตัวเลือกสำหรับการวางตำแหน่งตำแหน่งและโอกาสที่เพียงพอสำหรับการโต้ตอบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด รุ่นต่างๆ ของแพนดอร่า
