ในบรรดาผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากก็มีมีหลายคนที่ชอบการค้นหาการผจญภัยแบบออฟโรดมากกว่าการวัดผลการขับขี่บนพื้นผิวยางมะตอย UAZ รุ่นต่างๆ เหล่านี้มีหลายรุ่น รถยนต์เหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในรุ่นต่างๆ เช่น "Patriot", "Hunter", "Loaf" มีการเชื่อมต่อไดรฟ์ 4x4 ทั้งหมดนี้เพื่ออะไร? และความจริงก็คือไดรฟ์นี้ไม่จำเป็นเสมอไป ท้ายที่สุดแล้ว หากผู้ขับขี่รถยนต์เดินทางแบบออฟโรด มักจะเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อหยุดพักจากกิจวัตรประจำวันในสำนักงาน
ดังนั้นสำหรับสถานการณ์เหล่านั้นเมื่อไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจำเป็น พวกเขาวางฮับบน UAZ หน้าที่หลักและแท้จริงแล้วเพียงอย่างเดียวของกลไกเหล่านี้คือการส่งแรงบิดจากระบบขับเคลื่อนด้านหน้าไปยังล้อโดยตรง หรือปิดการใช้งานการเชื่อมต่อนี้ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เหตุใดจึงต้องปิดการใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ?
เมื่อมองแวบแรกทุกอย่างก็ง่ายมากตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้เหล็กแผ่นรีดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 100 มม. แล้วขันเข้ากับดุมล้อ จากนั้นคุณสามารถใส่ล้อบนร่องขับเคลื่อนได้ มันแข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และเรียบง่าย
อย่างไรก็ตาม SUV ขับออกไปบนถนนยางมะตอยและกระเซ็นผ่านโคลนแล้วค่อย ๆ เริ่มรับความเร็ว
ไม่มีอะไรน่ากลัวเป็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้SUV ส่วนใหญ่จากโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีระบบเกียร์ที่เชื่อถือได้ ซึ่งความเสถียรจะเพียงพอแม้ในการลากยาวและระยะไกลในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด เครื่องยนต์ยังสามารถหมุนส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นในขณะนั้นได้อย่างง่ายดาย
เหตุใดเครื่องยนต์จึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นพิเศษ?ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช่ไหม เหตุใดจึงต้องทนต่อลักษณะไดนามิกเล็กน้อย แต่ยังคงลดลง? เหตุใดส่วนประกอบจึงสึกหรอเพิ่มเติมซึ่งไม่จำเป็นในขณะนี้ และในระหว่างการเคลื่อนไหวอาจเกิดการสั่นสะเทือนและเสียงต่าง ๆ ซึ่งเกิดขึ้นจากการหมุนของมวลหนัก หากผู้ขับขี่ไม่ต้องการสิ่งนี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือการถอดล้อออกจากระบบขับเคลื่อน นี่คือคำตอบสำหรับคำถามว่า UAZ Patriot จำเป็นต้องมีฮับหรือไม่
คลัตช์ปล่อยล้อหน้า
นี่คือสิ่งที่อุปกรณ์เหล่านี้ถูกเรียกอย่างถูกต้องเอกสารภาษารัสเซีย ส่วนใหญ่มักจะติดอยู่กับดุมของล้อคู่หน้าและทำหน้าที่ทำลายการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างล้อและตัวขับเคลื่อนเมื่อคนขับไม่ต้องการ
ดุมล้อบน UAZ: การออกแบบและหลักการทำงาน
ดังนั้นทุกอย่างชัดเจนกับการทำงานของข้อต่อเหล่านี้แต่มันทำงานอย่างไรและได้รับการออกแบบอย่างไร? เพื่อตอบคำถามสำคัญสองข้อนี้ คุณต้องรู้ว่าคำถามเหล่านั้นคืออะไร สำหรับรถยนต์ออฟโรดจะใช้อุปกรณ์แบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ แต่การแบ่งส่วนนี้ถือได้ว่าเป็นเงื่อนไข
คู่มือ
ผลิตภัณฑ์เหล่านี้พบได้ในรถออฟโรดเกือบทุกรุ่นจากผู้ผลิตเกือบทุกรายทั่วโลก ฮับแบบแมนนวลบน UAZ นั้นพบได้ทั่วไปในประเทศของเราเช่นกัน
วิธีใช้
กลไกนี้ถูกนำมาใช้เพื่อเพื่อลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ในเพลาขับหน้าของรถ และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหากต้องขับขี่บนถนนลาดยางบ่อยครั้ง เมื่อคนขับปลดเพลา แนะนำให้ปิดการใช้งานการขับเคลื่อนของดุมล้อหน้าด้วย
เป็นยังไงบ้าง?ตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับ UAZ Hunter จะต้องย้ายฮับไปยังตำแหน่งพิเศษ บ่อยครั้งที่ตำแหน่งนี้ถูกทำเครื่องหมายไว้บนตัวกลไก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้กุญแจพิเศษเพื่อถอดฝาครอบออกแล้วคลายเกลียวโบลต์ออกจากรูเพลาขับ จากนั้นคุณสามารถย้ายคัปปลิ้งไปยังตำแหน่งที่ร่องวงแหวนบนพื้นผิวอยู่ในระนาบเดียวกันกับส่วนปลายของหน้าแปลน จากนั้นคุณจะต้องขันฝาให้แน่น นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับ UAZ รุ่นออฟโรดทุกรุ่น ชัดเจนว่าจะปิดพวงมาลัยอย่างไร จะเปิดใช้งานฮับบน UAZ ได้อย่างไร? ต้องทำโดยการขันสกรูเข้าและขันสลักเกลียวให้แน่น
จากทั้งหมดนี้สามารถเข้าใจได้ว่ามีการขันข้อต่อเข้ากับส่วนท้ายของเพลาขับ
อุปกรณ์ทันสมัย: ฮับ 2.0
ตอนนี้ถ้าคุณต้องการปิดการใช้งานหรือเปิดใช้งานล้อเพียงลงจากรถแล้วหมุนสวิตช์พิเศษไปยังตำแหน่งที่ต้องการ มีเพียง 2 ตำแหน่งเหล่านี้: 4x4 หรือ 2x2 จากนั้นคุณสามารถกลับไปที่ภายในรถ SUV และเดินทางต่อไปได้
นี่คือวิธีการเปิดฮับบน UAZ ซึ่งติดตั้งบน SUV ส่วนใหญ่ของแบรนด์นี้และยี่ห้ออื่น ๆ แม้แต่ของต่างประเทศ สำหรับรายละเอียดทางเทคนิคผู้ผลิตแต่ละรายมีอุปกรณ์ของตนเองสำหรับกลไกนี้
ข้อดีและข้อเสีย
ท่ามกลางข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่พวกเขามีกลไกแบบแมนนวลสามารถเน้นความแข็งแกร่งอันเหลือเชื่อได้ ที่นั่นมีความแข็งแกร่งมากมาย ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ ความเรียบง่ายของการออกแบบ ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกในการใช้งาน
แต่เมื่อติดตั้งฮับบน UAZ คุณไม่ควรลืมข้อเสีย ดังนั้น ในการใช้งาน คุณต้องออกจากห้องโดยสารและมือที่สะอาดของคุณสกปรกบนสวิตช์ที่มีคราบสกปรก และบ่อยครั้งก็เปื้อนน้ำแข็งด้วย
ใช่ มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงน้ำแข็งผู้ผลิตบางรายทำสวิตช์จากพลาสติก ดูเหมือนว่านี่เป็นวัสดุที่ไร้สาระที่สุดที่สามารถนำไปใช้ในระบบส่งกำลังได้ แต่ในที่เย็นจัดพลาสติกจะไม่แข็งตัวและทำให้เปลี่ยนกลไกเป็นโหมดการทำงานอื่นได้ง่ายขึ้นมาก
ข้อดีอีกประการหนึ่งของฮับแบบแมนนวลก็คือคุณทำได้รวมถึงความเป็นไปได้เช่นการเปิดหรือปิดเพลาหน้าโดยตรงจากห้องโดยสารในขณะที่เคลื่อนที่หากฮับ (ติดตั้งบน UAZ "Bukhanka" หรือบน "Patriot" - ก็ไม่ต่างกัน) ของรถยนต์ Ulyanovsk โรงงานถูกเปิดใช้งานล่วงหน้า บางครั้งสิ่งนี้มีประโยชน์มากเมื่อรถขับไปบนถนนที่ลื่นมากกะทันหันหรือเข้าไปในกับดักโคลน
เพื่อไม่ให้เกิดเรื่องประหลาดใจผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะเริ่มเปิดกลไกเหล่านี้ทันทีที่หิมะตกหนักครั้งแรก พวกเขาปิดเครื่องในฤดูใบไม้ผลิเมื่อยางมะตอยแห้งไปทุกที่แล้ว พวกเขายังปิดดุมเมื่อใดก็ได้หากจำเป็นต้องขับรถเป็นเวลานานบนยางมะตอยแห้ง นี่เป็นแนวทางที่สมเหตุสมผลซึ่งได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติมาหลายปีของผู้ที่เคยใช้ฮับแล้ว (UAZ "Patriot") บทวิจารณ์และรูปถ่ายยืนยันข้อมูลนี้อย่างสมบูรณ์ ด้วยกลไกเหล่านี้จึงเป็นเรื่องง่าย สะดวก และคุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้หนึ่งลิตรหรือมากกว่านั้นอีกด้วย หลายคนกลัวว่าหากใช้ฮับแบบปิดเป็นเวลานานอาจเป็นอันตรายต่อสะพานหรือยานพาหนะได้ แต่ทั้งหมดนี้ไร้ประโยชน์ หลายรุ่นมีปลั๊กพิเศษซึ่งช่วยให้ส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องปิดเครื่อง
กลไกอัตโนมัติ
ตอนนี้เราต้องพูดถึงเรื่องอัตโนมัติหุหุ ความแตกต่างที่สำคัญจากคู่มือสำหรับผู้ขับขี่คือในการสลับไปยังตำแหน่งที่ต้องการ คุณไม่จำเป็นต้องออกจากภายในรถ
มันทำงานยังไง?
มีหลายทางเลือกสำหรับการทำงานที่นี่ไดรฟ์อาจเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งภายในตัวเครื่องและฮับสวิตช์บน UAZ-469 หรือรุ่นอื่น ๆ สามารถใช้ระบบสุญญากาศหรือไฮดรอลิกเพื่อควบคุมโหมดการทำงานของกลไกได้
ยอดนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถออฟโรดศูนย์กลางเทคโนโลยีที่สามารถเปิดได้อย่างอิสระ มันจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อมีแรงบิดปรากฏบนระบบขับเคลื่อนล้อ การออกแบบแต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสีย ด้านล่างเราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติม
ฮับที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
อุปกรณ์เหล่านี้รวมกันสูงสุดความน่าเชื่อถือตลอดจนความเรียบง่ายของกลไกแบบแมนนวลซึ่งจำเป็นต้องส่งกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ควบคุมซึ่งหมุนด้วยดุมล้อ มีปัญหาเล็กน้อยที่นี่ - แปรงที่ส่งกระแสไฟฟ้าถูกใช้ในสภาวะที่ค่อนข้างยาก นี่คือโคลนชั่วนิรันดร์ สภาพอุณหภูมิที่ยากลำบาก วันหนึ่งระบบจะไม่เปิดขึ้นและรถจะยังคงขับเคลื่อนล้อหลังในช่วงเวลาที่จำเป็นที่สุด ในกรณีนี้เฉพาะคนขับรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่สามารถดึงรถ SUV ออกจากหนองน้ำได้
กลไกสุญญากาศ
หลังจากใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้วปั๊มพิเศษเริ่มดูดอากาศทั้งหมดที่สะสมอยู่ในระบบออกจากข้อต่อล้อ จากกระบวนการนี้ ฮับจึงถูกบล็อก ในขณะที่จำเป็นต้องปิดไดรฟ์ ระบบจะทำงานแบบย้อนกลับ โดยสูบอากาศกลับเข้าสู่ระบบ
ดีไซน์นี้ดีทุกอย่างแต่ก่อนช่วงเวลาหนึ่ง ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ซีลยางอาจแข็งตัวได้ และในช่วงเวลาวิกฤติ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะไม่ทำงาน เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว ฮับในสุญญากาศแทบจะไม่ทำงานอย่างมีความสุขเลย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสิ่งสกปรกและหนองน้ำทั้งหมดจะเข้าไปด้านใน - เข้าไปในดุมและแบริ่งผ่านการซีล
โซลูชันอัตโนมัติแบบคลาสสิก
สิ่งเหล่านี้อาจเป็นกลไกที่พบบ่อยที่สุดติดตั้งอยู่ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อเกือบทั้งหมด การขับเคลื่อนที่นี่คือระบบส่งกำลังของรถยนต์นั่นเอง ฮับ AVM ที่มีชื่อเสียงและโด่งดังบน UAZ Patriot ทำงานบนหลักการนี้
เมื่อผู้ขับขี่เชื่อมต่อสะพานโดยใช้กล่องถ่ายโอนและแรงบิดปรากฏบนเพลาเพลา อุปกรณ์จะปิด หากคุณเปิดแบบย้อนกลับ องค์ประกอบจะปิดและปิดอีกครั้งตามนั้น แต่ไปในทิศทางอื่น
หากผู้ขับขี่ปิดการขับจากห้องโดยสารแล้วจำเป็นต้องขับเป็นระยะทางสั้น ๆ ในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้คลัตช์เปิด หากคุณไม่ทำเช่นนี้ ฮับจะเปิดอยู่ และคุณสามารถเชื่อมต่อหรือยกเลิกการเชื่อมต่อบริดจ์ได้โดยตรงจากห้องโดยสาร ซึ่งสามารถทำได้จนกระทั่งหลังจากการเปลี่ยนทิศทางครั้งต่อไปจะปิดลง
ฮับหากเปิดอยู่ก็ไม่มีเลยปัญหาความเร็วไม่สามารถปิดได้ สำหรับ SUV ส่วนใหญ่ (UAZ ก็ไม่มีข้อยกเว้น) ความสามารถในการเปิดหรือปิดไดรฟ์ขณะขับรถนั้นพิจารณาจากการออกแบบกล่องถ่ายโอนเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ ระบบจะต้องมีซิงโครไนเซอร์ติดตั้งอยู่บนเฟืองขับที่เพลาหน้า
ดังนั้นฮับดังกล่าวจึงค่อนข้างสะดวกสบายแต่เฉพาะในกรณีที่เงื่อนไขยากจริงๆ กลไกนี้ต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวัง การโยกเครื่องสามารถลดอายุการใช้งานได้ แม้ว่าจะถึงจุดที่เครื่องเสียทันทีก็ตาม หากต้องการปิด คุณต้องขับถอยหลังเล็กน้อย
ข้อเสนอของตลาด
ในกระบวนการวิจัยตลาดพบผลิตภัณฑ์ห้าประเภทสำหรับรุ่นออฟโรด UAZ ทุกรุ่น พิจารณาเฉพาะตัวเลือกที่เป็นไปได้ที่มีขายทั่วไปเท่านั้น
สินค้าที่เก่าแก่ที่สุด
ยังคงเป็นไปได้ในตลาดยานยนต์ซื้อโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดที่ผลิตที่โรงงาน Ulyanovsk สวิตช์ล้อเหล่านี้ยังคงติดตั้งอยู่ในรถบรรทุกรุ่นต่างๆ ในปัจจุบัน ร่องแหลมคมของข้อต่อสวมเข้ากับปลอกด้านใน ในทางกลับกันบุชชิ่งจะวางอยู่บนเพลาเพลาตามแนวร่องและยึดด้วยสลักเกลียวพิเศษ สายฟ้าเป็นพื้นฐานของทุกสิ่ง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากมีวางจำหน่ายในร้านค้าอย่างต่อเนื่องและมีต้นทุนต่ำ - ราคาเพียง 500 รูเบิล
ผลิตภัณฑ์เอลโม่
บริษัทนี้ผลิตฮับที่พร้อมกับ "นักล่า" และ "ซิมบีร์" ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เหมาะสำหรับ UAZ และมักพบลดราคา ผลิตภัณฑ์มีหลายรุ่น - พร้อมสวิตช์ตกแต่งและดุมธรรมดาสำหรับ UAZ ภาพถ่ายไม่สวยงามเป็นพิเศษ แต่รายละเอียดไม่เหมือนกัน ราคาอยู่ระหว่าง 920 ถึง 960 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีราคาไม่แพงมาก
“สตั๊ด”
อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับผลิตภัณฑ์ก่อนหน้านี้มากหากมองใกล้ ๆ สิ่งเหล่านี้จะมีรูปร่างและสีที่แตกต่างกันเล็กน้อย นอกจากนี้กลไกยังมีน้ำหนักเบาอีกด้วย พวกเขาทำในอูฟา ราคาคู่ละประมาณ 700 รูเบิล
โฆษณา
มีฮับ ADS ขายบน UAZโดยทั่วไปแล้วไดรเวอร์พอใจกับงาน แต่ไม่ใช่ว่าดิสก์ทั้งหมดจะดูน่าพึงพอใจนัก ที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาโดดเด่นมากซึ่งทำให้เสียรูปลักษณ์ทั้งหมด แต่โดยรวมแล้วชิ้นส่วนเหล่านี้ดูดีและแข็งแรงมาก
เอวีเอ็ม
สินค้าชิ้นนี้อาจไม่ควรนำเสนอฮับ AVM สำหรับ UAZ Patriot และรุ่นอื่นๆ ผลิตในบราซิล พวกมันจดจำได้ง่ายมาก คุณภาพสูงสามารถมองเห็นได้แม้กระทั่งบนร่างกาย รู้สึกเหมือนว่ามันใช้งานได้จริงกับอุปกรณ์และกลไก กลไกยังมีอุปกรณ์ครบครัน ราคา - มากกว่า 5,000 รูเบิล แต่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่ สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ที่มีชื่อเสียงได้ทำการทดสอบฮับทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาด และผลการทดสอบแสดงให้เห็นถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างแท้จริง ทั้งรุ่นธรรมดาและอัตโนมัติทำงานได้อย่างสมบูรณ์และแม่นยำ
ดุมล้อสำหรับ UAZ "AVM" มีให้เลือกสี่แบบการปรับเปลี่ยน ทั้งหมดนี้เหมาะสำหรับรถออฟโรดทุกรุ่นรวมถึง GAZ-69 ด้วย กลุ่มผลิตภัณฑ์มีทั้งรุ่นอัตโนมัติและแบบแมนนวลทั้งแบบปกติและแบบเสริมแรง
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของสิ่งนี้คุณควรทำความคุ้นเคยกับบทวิจารณ์มากมายที่เขียนโดยเจ้าของอุปกรณ์ออฟโรดที่ผลิตโดยโรงงาน Ulyanovsk ผู้ที่ใช้กลไกเหล่านี้อย่างน้อยก็อ้างว่าผลิตภัณฑ์ AVM เป็นฮับที่ดีที่สุดสำหรับ UAZ Patriot โดยไม่ต้องพูดเกินจริง
นอกจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้แล้ว คุณสามารถดูระบบ "Rus" และ "Reef" ได้ในร้านขายรถยนต์ สิ่งเหล่านี้เป็นกลไกระดับต่ำ แต่ก็น่าเชื่อถือเช่นกัน
การติดตั้ง
ขั้นตอนการเปลี่ยนคัปปลิ้งนั้นง่ายมาก ก่อนอื่นสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนกลไกที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้อย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงระดับความยากในการคลายเกลียวสลักเกลียว
ใช้แปรงโลหะทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของสิ่งสกปรก ใช้ซ็อกเก็ตเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียว หากโบลต์ไม่ขยับ คุณสามารถใช้เครื่องมือลมได้
จากนั้นพื้นผิวของดุมล้อจะได้รับการดูแลอย่างระมัดระวังที่นี่คุณควรถอดปะเก็นเก่าที่เหลืออยู่ออกทั้งหมด ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและขจัดการกัดกร่อน ใช้ลมอัดทำความสะอาดรูสำหรับรัด ขอแนะนำให้ทาจาระบีเล็กน้อยที่สลักเกลียว
เมื่อติดตั้งฮับใหม่จะไม่ฟุ่มเฟือยเลยวางปะเก็นระหว่างดุมล้อและข้อต่อบนยาแนว แม้ว่าผู้ผลิตจะรับประกันคุณภาพของปะเก็น แต่ก็ยังดีกว่าถ้าสร้างการป้องกันเพิ่มเติม ถัดไปจะติดตั้งคลัตช์หมั้น แต่ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งชิ้นส่วนตรงกลางก่อน จากนั้นจึงติดตั้งกลไกการเปิดใช้งานและปะเก็น คุณต้องการฮับสำหรับ UAZ Patriot หรือไม่? จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่รักการขับขี่แบบออฟโรดและสภาพที่ยากลำบาก แต่ยังขับขี่บนพื้นผิวแข็งเป็นประจำ
ดังนั้นเราจึงพบว่าศูนย์กลางสำหรับ SUV ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk คืออะไร เราหวังว่าข้อมูลที่ให้ไว้จะเป็นประโยชน์กับคุณ
