Уља за двотактне ванбродске моторе - главне врсте и квалитети

Квалитетна уља за двотактни чамацмотори су у стању да продуже животни век мотора чамца на дуже време. Употреба одговарајућих мазива не даје шансу за развој корозије и омогућава вучној јединици да ради максималном брзином.

Дистрибутери топло препоручујукористите специфично уље за одређену марку двотактних ванбродских мотора. Сасвим је природно да што је мотор скупљи, то је специфичније мазиво потребно за његово одржавање.

Колико је исправно следити горе наведеноприступ? Можда има смисла ограничити се на употребу стандардног моторног уља? На крају, опције које нуде реномирани произвођачи су много скупље. Покушајмо да разумемо ове проблеме.

Функције

Функције било које подмазујуће базе укључују:

• смањење трења између покретних компоненти система мотора;
• спречавање превременог хабања делова, појаве бодовања;
• заштита механизама од утицаја фактора животне средине, посебно развоја процеса корозије;
• ефикасно одвођење топлоте са делова који се паре.

Сертификација

Уља за двотактне ванбродске моторемора бити означена ТЦ-В3. Потоњи је заштићен међународним патентним правом и потврђује висок квалитет мазива. Већина водећих светских произвођача двотактних мотора - Иамаха, Сузуки, Тохатсу, Хонда - указују на потребу употребе уља која имају наведени сертификат.

Главни захтев ТЦ-В3 стандарда јеодсуство адитива који садрже анионе метала у моторном мазиву. Другим речима, мазиво мора бити произведено од адитива без пепела.

Употреба уља која нису прошла сертификат уусклађеност са стандардом повећава вероватноћу стварања наслага угљеника на елементима паљења двотактног мотора, што доводи до брзог хабања клипне групе. На крају, неозбиљан приступ одржавању мотора доводи до коначног застоја.

Примарни захтеви

Које уље за двотактне ванбродске моторе одабрати? Мазиво мора да испуњава следеће захтеве:

1. Минимални садржај пепела - при раду са двотактним мотором подстиче се потпуно сагоревање уља.
2. Идеална растворљивост у гориву.
3. Присуство добрих мазива, антикорозивних, температурних својстава.
4. Висок ниво флуидности - карактеристика је важна када се користи мазиво у моторима са одвојеним доводом уља.
5. Брзо разлагање на појединачне компоненте када се пусти у водено тело.

Састав

Уља за двотактне ванбродске моторесу супстанце средње вискозности. Сама уљна база овде узима око 60% готовог производа. Од 5 до 17% запремине, у зависности од произвођача, је такозвани вакуумски остатак, који је резултат примарне дестилације нафтних деривата. Наведена компонента даје уљу одлична подмазујућа својства повећањем нивоа пластичности.

Око 20% запремине финалних производа јерастварачи који делују као активатори који помажу мазиву да се боље меша са горивом. Преостале супстанце су адитиви који се користе за смањење ефекта дима коришћеног уља.

Минерално мазиво или синтетичко?

Вреди почети са чињеницом да подмазујуће основе задвотактни мотори за чамце су синтетички и минерални. Због ниских трошкова, већина власника моторних пловила нагиње овој другој опцији.

Колико је рационално користити заодржавање двотактних мотора минерална мазива уместо „синтетике“? Обично је најбоље користити уља која препоручује произвођач мотора. Уливање синтетичке базе у моторе старог стила, често је неопходно бавити се редовним цурењем, јер такво мазиво има висок ниво флуидности. И управо супротно - у моделима ванбродских мотора дизајнираних за употребу синтетичких уља, минералне базе се често понашају врло лоше.

Да би се уштедео новац за одржавање двотактнихмоторе, можете користити алтернативно решење у облику полусинтетичког мазива. Ово друго је мешавина „минералне воде“ и „синтетике“. Сасвим је природно да је квалитет таквих уља просечан. Међутим, показаће се да је уштеда прилично пристојна.

Уље "Мотул" за двотактне моторе чамаца

Мазива реномиране марке „Мотул“ веома су тражена међу власницима плутајућих пловила са двотактним моторима. Које су предности употребе таквог мазива?

Наведено моторно уље за двотактни чамацмотори су потпуно изгорели у мотору. Као резултат његове употребе, не формирају се отпадне компоненте, што може довести до зачепљења уљне мреже која се акумулира на њеној површини.

Погодно за двотактни ванбродски мотор "Иамаха", друге моторе високих перформанси, чији рад подлеже повећаним захтевима.

Мазиво извршава додељене задатке назаснован на принципу мешања. Уље улази у комору за сагоревање помешано са горивом. Чини се да је ово решење најрационалније за сервисирање двотактних мотора, јер је у последњем примењен комбиновани систем за мешање горива.

У закључку

Када власник чамца стане пред тешкуизбор моторног уља за двотактне ванбродске моторе, рационално је консултовати се са искуснијим власницима који имају искуство дуготрајног рада сличног мотора.

Често рационалан начин избора најбољегмазиво за сервисирање ванбродског мотора постаје примена покушаја и грешака. Ово је једини начин да цените свако уље и пронађете ефикасно решење за постојећи мотор.