О овој теми можете направити загонеткутематски квиз: „Један мост налази се у главном граду наше домовине, Москви. Други је у главном граду лубенице Русије, Камисхин, Волгоградска област. Али носе исто име. Који? " Бородински! Иако је прва светла метрополитанска ствар, а друга скромна провинција Доње Волге, имењаци имају много тога заједничког. На пример, обоје красе центар градова у којима су изграђени. Па, да прођемо, прођемо кроз сваки, потражимо сличности и разлике. Московски Бородино мост (фотографија испод) је невероватна у својој величини. Камишишком "брату" је лакше. Али оба предмета се могу назвати изузетно важним.
Бородино мост у Москви
Гвоздени мост преко реке Москве саграђен је 1912. годинегодине, у стогодишњицу победе руског народа над Французима у Домовинском рату 1812. године. Подсјетимо да је у одлучујућој битци код села Бородино (125 км западно од главног града) Наполеон И Бонапарте претрпио сувишан пораз. Успут, у Француској се историјска битка назива: „битка на реци Москви“.
Најстарији и најлепши Бородино мост у Москвиповезује улице попут Смоленскаја и Дорогомиловскаја. Од надвожњака до Кремља, само два километра. Недалеко је и увек живахна кијевска железничка станица. Стога није потребно „пропустити“ челичног троструког згодног мушкарца конструкције од греде (до 1999. - лук). Ток саобраћаја се не смрзава на минут.
Подупирачи, колонаде (а истовремено обалниграђевине) „обучени“ у гранит, обелисци и тријемови који су преживели до наших дана, изграђени по пројекту архитекте Р. Клеина, дају грађевини посебан укус. Вреди рећи да је Бородино мост у дугом периоду свог постојања доживео многе промене.
Боље и јаче
1788. уместо тренутно згуснутог згодногдрвени под који се њише на таласима - „живи мост“ зван Дорогомиловски. Модерној особи је тешко замислити како су руске и француске трупе марширале на тако флексибилном и опасном прелазу у септембру 1812. године, али то је историјска чињеница.
1865. године сазрела је хитна потребаизградња главног моста - трајект је претрпео поплаве. Под овим градом додељена су средства у износу од 300 хиљада рубаља. Кад је цар Александар ИИ одобрио пројекат индустријског инжењера А. Струве (кажу да је у стварном животу био то И. Рерберг), објект је назвао Бородинским (у знак сећања на 25. годишњицу руске победе код Бородина).
Изградња је започета 2. маја 1867,завршио га годину дана касније - 15. маја 1868. Бородински мост је био направљен од гвожђа и стајао је на каменим гомилама (биковима). Дужина је била 138,8 м, ширина - 14,9 м. 1912. године, у вези са изградњом Кијевске (тада Брјанске) железничке станице, ситуација у транспорту се променила.
Решен проблем појачаног "мотораактивност “мост дужине 250 метара, са две пешачке стазе (ширина сваке - 3,5 м). Касније је пут над водом претрпео још две рестаурације: 1952. и 1999-2011.
Бородински мост у Камишину
У Камишину је све почело са улице.Због чињенице да су многи грађани, укључујући и чувену личност генерал-потпуковника К. Казачковског, били учесници рата са Наполеоном, 1912. године, у част стогодишњице битке код Бородина у Отаџбинском рату 1812. године, одлучено је да се преименовати главну улицу Базарнаја у Бородинскаја (сада Пролетерска).
Наставак улице - дрвени прелаз крозрека Камисхинка - народ је почео да зове Бородински мост. Започели су разговор о изградњи новог армираног бетона, првог разреда, у Камишину средином 30-их година ХХ века. Али није било довољно новца за спровођење идеје, а убрзо је избио Велики отаџбински рат 1941-1945, одлажући мирне планове совјетских грађана за касније.
Убрзо након Велике победе (1945), град је почео брзо да се претвара у индустријски. Средином педесетих година постало је јасно да више није могуће одлагати изградњу модерног армираног бетонског моста.
Пројектну документацију развили су архитекте изМосква („Гипрокоммундортранс“). Изградњу је извела организација „Мостопоиезд Но. 404“ (на челу са СА Камруковом), која је већ имала богато искуство у изградњи мостова.
Саобраћај отворен!
Претпостављало се да је армиранобетонска конструкција нана месту постојећег дрвеног моста Бородино (у ствари је објекат мало померен) поставиће се бетонски носачи са темељем од шипова. Нови мост Бородински је карактерисао следећи параметри: дужина - 250 метара, висина - 40 метара, ширина - 10 метара.
У то време у Стаљинградској области (од 1961- Волгоград) вођена је интензивна припрема за пуштање у рад Волжске ХЕ. У Камишину су изведени велики радови на јачању обала реке Камисхинка, продубљивању њеног канала (уосталом, пуњењу посуде резервоара Волгоград, на чијим обалама град стоји више од пола века , подразумевало је повећање нивоа воде). Истовремено су биле у току припреме за изградњу моста преко ове последње велике притоке Волге.
Радници на изградњи моста Камишинскогрегрутовани у Астрахану. Темељи за носаче јарбола почели су са бетонирањем у јесен 1957. године. У пролеће 1958. године, брана је бачена, изградња носача је настављена. У јуну 1959. градитељи мостова поставили су први кубни метар бетона у распоне. Вредно су радили, такмичили се у тимовима. 15. октобра одржано је прво испитивање моста.
Камисхински Бородински је добио пасош
Убрзо је жичара демонтирана, премапруга је испоручена у круг (дрвени облици који подупиру оплату током изградње армиранобетонских сводова), предрадник је демонтиран. Већина радника „Мостовног воза бр. 404“ вратила се у Астрахан.
У марту 1960. још један је завршио свој рад.организација - учесник у изградњи моста Бородински у Камишину - „Волгодонстрој“. Преостали Мостостројевци и новозапослени радници завршили су постављање лампи. У лето 1960. године у потпуности је пуштен у рад нови армирано-бетонски мост преко реке Камишинке (верује се да се државно прихватање догодило 1961. године).
На 200. годишњицу Отаџбинског рата 1812на иницијативу јавности и локалних историчара града, постављене су спомен-плоче на Бородинском мосту, на десном и левом крају, обавештавајући да се мост звао Бородински.
Дакле, Камисхин атракцијадобио службени „пасош“. У време када на Земљи има „онолико аутомобила колико има људи“, провинцијални Камишин и Бородински мост суочавају се са гужвама у шпицу (ко би могао помислити!).
„Старац“ се тешко носи са задатком.Одавно је јасно: потребан нам је још један прелаз. Да ли је предодређено да се појави у условима када мали и средњи градови у Русији пролазе кроз тежак период, показаће време. Данас Бородински мост наставља да обавља своју тешку службу сам. Људи из Камисхан-а су поносни на скромну, али чврсту структуру из бурне совјетске прошлости.
