„Комсомолетс“ је подморница о којојмного је написано. Подморница је имала велики број техничких иновација у поређењу са својим колегама. На пример, његови дизајнери одлучили су да напусте огроман отвор за утовар, што је смањило снагу брода. Поред тога, био је инсталиран систем за дување резервоара помоћу генератора гаса, што је знатно убрзало успон из велике дубине. Комсомолетс је подморница која је поставила светски рекорд у потапању, који је износио 1.032 метра и до данас није надмашен. Да би се обезбедила сигурност посаде, подморница је била опремљена спасилачком комором која је могла да исплива на дубину до једног и по километра и да прими цело особље. Штавише, свих седам одељења добило је опрему за гашење пожара, а у другом и трећем су организоване зоне спасавања.
Упркос тако озбиљним мерама које су билекоју су предузели градитељи, 7. априла 1989. године подморница Комсомолетс је уништена. То се догодило у Норвешком мору, на удаљености од око 180 км од острва Беар. Као резултат ове трагедије, спашено је 27 од 69 чланова посаде, а сви остали су убијени. За истрагу је створена владина група која је требало да расветли разлоге за оно што се догодило. Међутим, резултат овог рада био је закључак да се совјетски рекордер утопио због баналног пожара електричне ожичења, што је довело до пожара у крменом одељењу. Сада брод лежи на истом месту, на дубини од око 1600 метара.
У исто време, многи научници и даље покушавајуда схвате зашто је подморница „Комсомолетс“ ипак потонула. Мистерија смрти подморнице и сада изазива активне полемике широм света. Пилоти укључени у спасилачке акције кажу да су у почетку видели два сплава како плутају у близини места пада. Морнари су одбачени са чамца на надувавање, који нису пронашли при следећем позиву. Штавише, један од сплавова се такође преврнуо и у 17.08 брод је потпуно отишао под воду. Отприлике пола сата касније, плутајућом базом подигнут је први део посаде. Остали су вађени из хладне воде један по један.
"Комсомолетс" - подморница, чија смртизазвао прави информативни рат између представника војног и индустријског сектора. Постоји низ докумената према којима су морнари већ у првом зарону открили озбиљне недостатке. На пример, притисак воде откинуо је спасилачку комору, која се потом морала наћи на дну и преправити. Према речима градитеља, ово је проузроковано само поступцима посаде подморнице, који су били погрешни.
Од 1989. до 1998. године, у подручју потапања подморнице, било јеизвео седам експедиција користећи возила са посадом „Мир“ за потапање. Сврха ових радова била је заптивање неких одељака у којима су се налазила торпеда са нуклеарним главама, као и постављање мерне опреме. Током последњег зарона нису пронађени уређаји за снимање или мерење. Од њих су била само сидра са траговима уредних усека. Постоји разлог да се верује да су уклоњени на штету робота. И, највероватније, ово је дело западних специјалних служби. Било како било, „Комсомолетс“ је подморница, датум њеног потонућа у Русији постао је Дан сећања на погинуле подморнице.
