Историја проналаска парних машина кажеда су их први изградили Т. Севери, Д. Папен, Т. Невцомен, И. Ползунов. Њихове машине су имале различите дизајне, али су имале нешто заједничко - кретање клипа се вршило наизменичним загревањем и хлађењем делујућег цилиндра. Ова технологија није допринела брзом раду машина, а потрошња горива је премашила разумне границе. Али хајде да кренемо од почетка и да испричамо све по реду.
Људи су користили воду у производњимотора до друге половине 18. века. Али пошто у то време није било могуће пренети снагу механичких кретања водених точкова на значајне удаљености, фабрике којима је то било потребно су изграђене на обалама резервоара. Није увек било згодно, а осим тога, ефикасност таквих мотора била је обезбеђена скупим припремним процесима. Такође, њихов капацитет је био низак, а радови су се одвијали у зависности од сезоне и тешко их је било регулисати. Тада је постојала акутна потреба за потпуно новим уређајем са снагом, јефтином за рад, лако контролисаним и аутононим. Проналазак парне машине решио је сва ова питања преко ноћи.
Историја проналаска парних машина сеже додалеко у прошлост. Још у антици је дизајнирана клипна пумпа за воду, чија је технологија постала основа за идеју парне машине. У 17. - 18. веку, човечанство је пронашло начин да произведе механичку енергију помоћу паре, изумевши парну пумпу која снабдева воду у посебан резервоар, из којег она доспева на точак и покреће га. То је омогућило да производне машине и механизми раде. Тако се испоставило да је водени точак и даље деловао као мотор. За стварање поуздане парне машине било је потребно много више времена - више од два века.
Године 1698. војни инжењер Томас Савериизмислио технологију базирану на пари за пумпање воде и одводњавање рудника, али се прича о проналаску парних машина ту није завршила. Денис Папин је први направио успешну парну машину 1674. године. У почетку је покушао да користи мотор са прахом, али овај експеримент није био баш успешан. Тада је добио идеју да барут замени водом. Његова парна машина је објављена 1698. године (истовремено са Саверијевим изумом). Принцип рада се састојао у загревању воде да би се формирала пара унутар вертикално фиксираног цилиндра, у коме се кретао клип, који је гурнут нагоре. Затим је пара охлађена и кондензована, а клип је спуштен на доле под утицајем атмосферског притиска. Ова технологија је покренула различите механизме.
Упознавши се са дизајном Папена, који је радиоТомас Њукомен је удружио снаге са Џоном Келијем, стакларом и водоинсталатером, као ковач у рудницима Западне земље и схватио је важност проналаска добрих пумпи за руднике и заједно су кренули у побољшање модела. Њихов први аутомобил постављен је у Стафордширу у руднику угља 1712. године. Ова технологија је била толико успешна да је примењивана широм Европе више од 50 година.
Године 1775. историја проналаска парних машинадопуњен новим открићем - Џон Смитон је креирао нови побољшани модел који је исушио пристаниште у Кронштату за само две недеље. Пре тога је требало годину дана да се такав посао заврши.
ИИ Ползунов, проналазач-механичар из Русије, у пролеће 1763. развио је пројекат за парну машину, која је по први пут могла да управља било којим механизмима и убрзо је стекла признање.
Треба рећи да постоји још један проналазачПарна машина - Џејмс Ват. Усавршио је Њукоменову машину из 1763. и коначно патентирао своју замисао 1768. године. Упркос томе, дуго времена није могао да направи аутомобил према свом дизајну, али је 1776. године био спреман и успешно тестиран. Његова ефикасност је била двоструко већа од Невцомен уређаја. Прву универзалну парну машину двоструког дејства створио је Џејмс Ват 1782. Пошто је Ватов мотор могао да се користи на било којој машини, креатори самоходних механизама одмах су искористили ову идеју.
Историја парних машина је снимљена у Музеју Поверхоусе у Сиднеју, дому једног од првих Ватових изума.
