Израз „поново измислити точак“ је на рускомјезик има негативну конотацију и значи обављање непотребних послова који компликују живот. Савремени бицикл је сложен производ високе технологије, његов дизајн садржи многе детаље који поштују људску машту и инжењерски таленат.
Прва гума
Једном давно ветеринар Јохн Боид Дунлоп, Шкотрођен у Ирској, 1887. гледао је свог малог сина како вози трицикл са металним точковима по калдрмисаној улици. Дошао је на идеју да смањи немилосрдно дрхтање које је доживео постављањем еластичне цеви, испумпане ваздухом, на точкове. Прва верзија точка са пнеуматиком била је од дрвета, са цревима залепљеним на диск (било крава или свиња - то је утицало на његову професију). У будућности се опција из гумене цеви показала успешнијом.
Да би напумпао пнеуматску гуму, изумио јепосебан адаптер са танком гуменом цевчицом која је задржавала ваздух у гуми, делујући као неповратни вентил или једносмерни вентил. Дизајн овог привременог прикључка пумпе широко се примјењивао на производњу гума за бицикле, коју је водила мала творница коју је водио генијални ветеринар са својим братом. Дунлопову брадавицу за бицикле, заједно са идејом о гуменим гумама, користили су и произвођачи аутомобила, чиме је његово презиме постало познато и међу аутомобилистима.
Порекло термина
Реч "брадавица" потиче од енглескогбрадавица (брадавица) и означава посебну врсту цеви, обично опремљену вентилом, за повезивање са цевоводом, или у случају точка бицикла или аутомобила, гумену цев или гуму. На енглеском се овај део дизајна сада назива вентил. Брадавица за бицикл је такође посебна матица која причвршћује жбицу и наплатак точка.
Брадавица која носи име Дунлоп, понекад се називаЕнглисх или Воодс валве, према проналазачу који је направио своја побољшања - ово је дизајн који се већ дуже вријеме користи на бициклима, посебно на свакодневним бициклима и у нижој цјеновној категорији. Данас су гуме са таквим вентилом реткост. Савременији модели одавно су опремљени аутомобилским вентилом који носи име свог проналазача Аугуста Шредера. Касније се појавила посебна брадавица за тркачке и друмске аутомобиле, лакша од аутомобилске, названа Преста вентил.
Дунлоп брадавица
Улаз у обод, где је овозастарели вентил је залепљен у комору, има пречник 8 мм. По дизајну, то је метална цев са спољним навојем и пречником нешто мањим од рупе на ободу, у коју је уметнут тањи метални оков - калем са две рупе. Врх је улаз кроз који улази ваздух из пумпе. Заштићен је од прљавштине посебним навојним поклопцем. Још једна рупа у арматури, излаз, налази се са стране и затворена је комадом танке гумене цеви - сама брадавица, која игра улогу једносмерног вентила. Спој је причвршћен на улазну цев округлом навртком.
Да бисте напунили такву гуму, потребно вам јеадаптер за брадавицу за бицикл са излазним пречником од 3 мм или стандардно ретро црево, које се причвршћује на калем. Савремена пумпа са адаптером за брадавице Преста је такође погодна.
Сцхрадер вентил
Ово је изум Американца Аугуста Шредера (постојиопције читања: Сцхрадер или Сцхрадер) патентиран је 1893. у Сједињеним Државама. Стога се овај вентил иначе назива америчким, али чешће се назива једноставно аутомобилским - велика већина точкова савремених аутомобила и мотоцикала опремљена је таквим уређајем.
Такође се користи у многим фрижидерима ијединице за климатизацију где је потребно допуњавање расхладног средства и у другим системима као јединица за уклањање прекомерног притиска ваздуха или процесних течности.
Структура брадавица Сцхроедер састоји се од цеви, уу који је уврнута радна јединица - језгро, које је клипни вентил који затвара излаз ваздуха из коморе под утицајем опруге. Подешавањем висине истуреног стуба вентила могуће је контролисати притисак ваздуха у комори. Калем се уврће посебним алатом, који се често користи као заштитни поклопац - метални поклопац са пластичном заптивком унутра. Нова реч у таквом систему су уграђени сензори за контролу притиска.
Преста вентил
Овај пнеуматски уређај се понекад називаФранцуски. Гуме Преста вентила се чешће користе на точковима са ужим фелнама које се користе на тркачким, друмским или хибридним бициклима. Пречник рупе на ободу ове врсте точка је 6 мм, чиме се избегава критично слабљење чврстоће. Због тога не би требало прилагођавати камере са вентилом за аутомобиле за спортске бицикле. То је технички могуће, али би било потребно повећати рупу на 8 мм.
Уређај за брадавице за бицикл типа Престаразликује се од америчког Сцхроедер вентила по присуству матице која причвршћује калем и одсуству опруге која затвара вентил. Да бисте испухали ваздух, морате одврнути заштитну капицу и једноставно притиснути горњи део вентила - нема потребе за одвртањем средњег радног елемента, као код аутомобилске брадавице. Вентил се затвара под притиском ваздуха из гуме. Ово олакшава пуњење коморе ваздухом, чак и помоћу ручне пумпе са малим запремином.
Коришћење ручне пумпе
Како напумпати брадавицу бицикла помоћуручна пумпа? Главна ствар је да одлучите о врсти везе. Већина модерних ручних или ножних пумпи опремљене су главама дизајнираним за две главне врсте - америчку и француску, Сцхредер или Преста. Најчешће морате само окренути главу у жељени положај, отворити, ако је потребно, полугу за закључавање, гурнути адаптер на брадавицу и спустити полугу, фиксирајући пумпу на точак.
Важно је да не изгубите заштитну капицу вентила,штитећи радно тело конектора од прљавштине и прашине. Преста вентил је посебно подложан контаминацији, која лако може отказати због мањег пречника пролаза за ваздух и недостатка опруге.
Преузмите помоћу компресора
Може се користити за двоточкашетранспорт није ручна пумпа, већ компресор? Како надувати брадавицу бицикла помоћу пумпе за аутомобил? У случају Сцхроедер вентила, ово је врло једноставно: све структурне компоненте и адаптери су јединствени и одговарају сваком возилу, без обзира на број точкова. Друге врсте брадавица захтевају адаптере одговарајуће величине.
У земљама у којима је развој бициклизмапридају велики значај - у Немачкој, Холандији, у Скандинавији - постоје јавне тачке за надувавање точкова бицикала опремљених компресорима мање снаге од аутомобилских. Главна ствар је узети у обзир малу запремину бициклистичких комора и препоручени притисак ваздуха, како не бисте претерали и не оштетили точак.
Поузданост и удобност
Еколошка прихватљивост возила на два точка,здрава природа бициклизма чини бицикле све популарнијим не само у руралним подручјима, већ и међу становницима великих градова. Употреба нових материјала и бољих технологија у савременим моделима чини вожњу бициклом правим ужитком.
Све врсте бициклистичких брадавица које се данас користе не угрожавају удобност. У свакој ситуацији, припрема два точка за кретање не захтева дуго и додатни напор.
