Ниссан Сентра је прави народни аутомобил.Ова лимузина већ дуги низ година држи водећу позицију у продаји међу новим аутомобилима и на секундарном тржишту. Јапанци су 2014. године представили најновију генерацију модела. У овом чланку ћете научити све о Ниссан Сентри: прегледи власника, спецификације, опис дизајна и унутрашњости.
Историја стварања аутомобила
Овај модел представља средњу класу иобјављен већ у трећој генерацији. Аутомобил је на руско тржиште ушао 2014. године. Нешто касније објављен је почетак производње седана у Русији, у Ижевском аутомобилском погону.
Први модел са именом Сентра је изашаоНиссанова монтажна линија далеке 1994. Од тада је аутомобил добио три различита каросерије и спортску верзију. Верзија седана Спец В произведена је током производње друге генерације, од 2002. године. Ова модификација има пунокрвне корене у облику моћног Скилине ГТ-Р купеа, али аутомобил није добио исту популарност.
На Салону аутомобила у Москви 2014представљена је нова генерација Ниссан Сентре. Новина је добила углавном позитивне критике. Модел је и даље био једноставан по изгледу и у техничком смислу. Али креатори су одлучили да не одустану од савремених технологија, па нова лимузина изгледа веома елегантно и може се дизајнерски такмичити са скупљим аутомобилима пословне класе. Погледајмо ближе нови производ.
Изглед
Нова Сентра лимузина изгледа брже идинамичнији. Овај ефекат је било могуће постићи због оштрих бочних линија и агресивног предњег дела каросерије. Ако се претходна тела могу назвати заостајањем за конкурентним моделима у својој класи, онда се нови производ може такмичити чак и са најскупљим представницима сегмента. Приметно повећане димензије аутомобила су упечатљиве. Лимузина достиже 4625 мм дужине и 1760 мм ширине.
Све у свему, дизајн каросерије је нешто између свегауспешни савремени аутомобили у овој класи, почевши од корејских представника па до колега из Јапана. ЛЕД елементи у предњој и задњој оптици, хромирани елементи на решетки хладњака и на поклопцу пртљажника - то су главне компоненте модерног аутомобила. Истовремено, лимузина изгледа строго и симпатично, посебно у сивим и црним бојама каросерије.
Ауто салон
Пређимо на унутрашњост нове Ниссан Сентре.Рецензије говоре о присуству импресивног простора. Као резултат повећања основе аутомобила, до 5 путника, укључујући ово, може се слободно сместити у кабину. Људи високи до 180 цм осећаће се подједнако удобно на предњим седиштима и у задњем реду. Предња плоча је једноставна, али укусна. Црна пластика органски је комбинована са сребрном централном конзолом, на којој се налазе све команде и мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир.
Али не без недостатака у дизајну ентеријера.Ово укључује ограничену висину и досег управљача. Такође постоји проблем са бочном подршком предњих седишта у Ниссан Сентри. Већина рецензија аутомобила указује на описане недостатке. У осталом, практично нема притужби на салон.
Међутим, сви недостаци се више него надокнађујуогроман пртљажник за лимузину. Запремина му је чак 511 литара. Осим тога, облик пртљажника олакшава утовар и истовар ствари из аутомобила.
Ниссан Сентра: спецификације
Нажалост, разноликост у лимузинским моторимане. Од доступних опција постоји само један мотор запремине 1,6 литара и снаге 117 коњских снага. Аутомобил се нуди или са 5-степеном "механиком" или са варијатором.
Убрзање аутомобила до 100 км / х траје 10 секунди са ручним мењачем. Са варијатором, аутомобил је мало спорији - 11,3 секунде до жељене ознаке на брзиномеру.
Хајде да разумемо потрошњу горива Ниссан Сентре.Тестна вожња аутомобила показује да се у комбинованом циклусу на сваких 100 км потроши око 6,5 литара, а у урбаним условима боље је изабрати „механику“. Варијатор је прождрљивији - 8 литара наспрам 7,5 на „механици“.
Ниссан Сентра: цена и конфигурација
У Русији се новитет нуди купцима у четири верзије. Упркос лепим именима, нивои опреме су уобичајена подела на основне, средње, удобне и врхунске верзије.
Не занемарите основну верзијуседан, јер је већ у стандардној конфигурацији „Центар“ добио ЕСП систем, два предња ваздушна јастука, клима уређај, путни рачунар, припрему звука из четири звучника, грејна огледала и челичне фелне пречника 16 инча. Цена основне модификације почиње од 700 хиљада рубаља.
Када су потпуно опремљени, добијате додатне ксенонске фарове, темпомат, кожне пресвлаке и 17-инчне фелне. Ова верзија коштаће купца 1 милион рубаља.
Основна опрема је савршена заобичан возач који свакодневно користи аутомобил. У овом случају не морате преплатити 300 хиљада за непотребне опције. У блиској будућности јапанска компанија планира да развије овај модел и дода нове јединице у палету мотора. Ово ће повећати продају и проширити избор за купце којима недостају опције природног усисавања и дизела.
