Недавно, захваљујући свестраности,Скретнице су широко распрострањене широм свијета, премјештајући многе друге класе аутомобила. Највише погођени минивани, који су до тада били широко коришћени као породични аутомобили, посебно у Европи. Следећи се сматра једним од њих - "Тоиота Пикник". Прегледи, функције, карактеристике су наведене испод.
Историја
Овај аутомобил је произведен у две генерације1996 - 2009 Треба напоменути да је на домаћем тржишту овај модел понуђен под именом Ипсум. У Европи је друга генерација названа Авенсис Версо. Такође пронађена као СпортсВан.
Прва генерација представљена је 1996., а производила се до 2001. На домаћем тржишту аутомобил је прошао рестилирање 1998. године.
Друга генерација произведена од 2001. до 2009. године. 2003
Цена аутомобила прве генерације на секундарном тржишту је 200-400 хиљада рубаља, други - 300-800 хиљада рубаља.
Платформа
Прва Тоиота Пикник је створена на бази аутомобила класе Ц, Царине, а за другу платформу коју је користио његов наследник, која је прешла на класу Д, је Авенсис.
Тело
У обе генерације Пицниц има миниволумен каросерије са 5 врата.
Димензије првог излетишта су 4,53 м, ширине 1,669 м, висине 1,62 м.
У другој генерацији аутомобил је постао већи: дужина му је порасла на 4,65 - 4,69 м, ширина - до 1,76 м, висина - до 1,625 - 1,667 м.
Дизајн обе генерације изведен је уусклађеност са другим моделима произведеним у то време. Преустрој готово да није утицао на изглед прве генерације. У исто време, приликом ажурирања, друга Тоиота Пицниц се приметно мењала. Фотографије показују разлике.
Мотор
У првој генерацији аутомобил је био опремљен са два мотора:
- 3С-ФЕ.Ово је 4-цилиндрични бензински 16-вентилски линијски мотор запремине 2 литра, опремљен ДОХЦ системом за дистрибуцију гаса. Мотор има једнак ход клипа и пречник цилиндра од 86 мм. Развија 128 литара. са. снага при 5400 о / мин и 178 Нм обртног момента при 4400 о / мин. У Ипсуму је овај мотор ефикаснији од 7 литара. са. и 3 Нм
- 3Ц-ТЕ.4-цилиндрични 8-вентилски дизел мотор истог распореда запремине 2,2 литра, опремљен системом за дистрибуцију гаса СОХЦ и турбином. Пречник цилиндра је 86 мм, а ход клипа 94 мм. Снага му је 90 литара. са. при 4000 о / мин, обртни момент - 205 Нм при 2000 о / мин (94 КС и 206 Нм при Ипсуму).
Друга Тоиота генерација Тоиота је имала једанмотор - 1АЗ-ФЕ. Овај наследник 3С-ФЕ има исти изглед, али је блок од ливеног гвожђа замењен алуминијумом. Ос радилице је померена, а опремљена је и ВВТ-и и електронским лептиром за гас. Развија 150 литара. са. и 192 Н • м при 6000, односно 4000 о / мин.
За Авенсис Версо доступан је поред 1АЗ-ФЕдизел 1ЦД-ФТВ. Ово је мотор од новог у односу на серију 3Ц-ТЕ истог распореда, али значајно другачијег од њега. Пречник цилиндра је 82,2 мм, а ход клипа 94 мм. Постао је први Тоиота дизел са Цоммон Раил-ом. Запремина је 116 литара. са. при 4000 о / мин, обртни момент - 250 Нм при 1800 - 3000 о / мин
На другој генерацији Ипсум је инсталирао другубензински мотор - 2АЗ-ФЕ. Мотор из исте серије као и 1АЗ. Од њега се разликује великим пречником цилиндра (88,5 мм), услед чега је запремина повећана на 2,4 л, дуготрајни радилица (96 мм) и присуство механизма за уравнотежење у радилици. Развија 160 литара. са. при 5600 о / мин и 221 Н • м при 4000 о / мин.
Попут Тоиоте Пицниц, ни дизел није инсталиран на Ипсум друге генерације.
Пренос
Први Тоиота Пицниц са бензинским мотором опремљен је 5-степеним ручним и 4-степеним аутоматским мењачем. За дизел верзију био је доступан само ручни мењач.
Друга генерација у Азији била је доступна само са аутоматским мењачем. За Авенсис Версо, распон модификација је остао исти.
Погон - предњи.
Ипсум је опремио само аутоматски мењач у обе генерације.Поред тога, постојала је бензинска верзија са погоном на сва четири точка. Штавише, на првом Ипсуму пре рестилинга коришћен је стални погон на све точкове, након чега га је заменио ручно спојени погон са електромеханичким квачилом.
Руннинг геар
Предње вешање на дизајну возилаМацПхерсон, задњи - на торзијску греду. На првој генерацији Пикник је уграђено 14-инчно фелне димензија 195/65. Ипсум је имао и друге точкове: 14/16 185/70 и 15-инчни 195/65. Предње кочнице су диск кочнице, а задње кочнице. Предња стаза је 1,47 м, задња 1,45 м. Међуосовинско растојање је 2,735 м.
Друга Тоиота Пицниц поседује точкове од 15 инча205/65 величине (Ипсум је такође 16-инчни 205/60, 17-инчни 215/50) и кочнице на обе осовине (предња - вентилирана). Предња стаза је 1.506 м, задња стаза 1.5 м. Међуосовинско растојање је 2.825 м.
Перформансе
Најбржа модификација прве генерацијеПикник (бензин са ручним) убрзава до 100 км / х за 10,8 с. Аутомобил са аутоматским мењачем заостаје за 0,9 с. У дизел-аутомобилу ова цифра износи 13,9 с. Максимална брзина за све опције је 180 км / х. Потрошња горива бензинског аутомобила износи 7,3 литре на аутопуту, 12,1 литра у граду, 9 литара у мешовитим условима. Присутност аутоматског мењача повећава га за 0,3, 0,8, 0,5 литара, респективно. Код дизел мотора овај број је 6,4, 10,1, 7,7 литара, респективно.
Друга генерација Тоиоте Пицниц је постала споријауслед повећане масе, упркос великој моћи. Дакле, убрзање бензинске верзије до 100 км / х траје 11,4 с, а аутомобили са аутоматским мењачем - 12,1 с. Само је дизелска верзија постала бржа (12,5 с). Максимална брзина остала је иста. У исто време, потрошња горива је смањена. Бензински аутомобил троши 11,5 литара у граду, 6,8 литара на аутопуту и 8,6 литара у мешовитим условима. У присуству аутоматског мењача, потрошња се повећава за око 0,5 литара. Дизелски аутомобил троши 8,1, 5,6, 6,5 литара у одговарајућим режимима.
Дизајн ентеријера
Овај аутомобил има салон са 5 седишта и 2 седиштаредови седишта. Трећи ред је понуђен као опционални додатак, уз додавање 2 места. Има широке могућности трансформације. Дакле, оба задња реда су преклопљена. Поред тога, други ред се претвара у столове, а седишта су опремљена закретним механизмом. Између њих нема тунела, чак ни испред. Традиционално, миниванови имају много одељака. Друга генерација Ипсума понудила је варијанте са 6 седишта са три реда по 2 седишта.
Запремина пртљажника је 180 литара (580 литара у одсуству трећег реда седишта, 1500 литара са другим преклопљеним). У другој генерацији пртљажник је повећан на 282 литара (2422 литара са преклопљеним другим редом).
Коментари
Прегледи власника указују на поузданост,удобност, непретенциозност, простран, удобан ентеријер, Ипсум динамика са 2АЗ-ФЕ. Међу недостацима примећују низак клиренс, велику старост, недовољну изолацију од буке и ефикасност фарова, прилично слабу шасију, динамику верзија од 2 литра. Летва управљача се сматра слабом тачком. Такође имајте на уму подложност корозији прагова и задњих бокобрана, потрошњу уља. Мишљења о потрошњи горива и цени резервних делова су контрадикторна.
