Аутомобил "осам" - аутомобил са фронтомуправљан. Модел је произведен од 1984. до 2003. године у неколико верзија. Није било искуства у производњи аутомобила са погоном на предњим точковима у погону у Тоглиаттију, иако је развој таквих возила почео 1971. године, истовремено са производњом основног модела ВАЗ 2101. \ т
Појава новог модела ВХА
1978, прототип предњег погонаАутомобил је створен, и морам рећи, модел се показао модерним, технички савршеним. Након тестирања, Г8 је назван ВАЗ 2108 Самара и препоручен је за масовну производњу. Међутим, процес финализације склопова и механизама заједно са дизајном документације трајао је још неколико година. Аутомобил је ушао у серију тек 1984. године и продат је годину дана касније.
Цомпацт Хатцхбацк
Компактни аутомобил са три врата "осам", фотокоје се налазе на страници, привукле су купце својим ултра-модерним дизајном. Кућиште типа хатцхбацк је дизајнирано у стилу одређене густоће, што је аутомобилу дало посебну драж, а спољашње линије створиле су утисак брзине, а унутрашњост је изгледала пространо и удобно. Једини минус новог модела је недовољно промишљено слетање на задње сједало. Било је потребно манипулисати вратима и преклопним седиштима, због чега се отворио уски пролаз, у који је било потребно стиснути. Међутим, овај недостатак је више него компензован многим предностима, као и Г8 аутомобилом брзо је постао популаран.
Мотор
Погон ВАЗ 2108 од самог почетка испуштањаБила је у три варијанте, мотор са запремином од 1100 кубних метара / цм инсталиран је у комплету са механичким 4-брзинским мењачем, а мотори од 1500 и 1300 кубних метара / цм су опремљени 5-брзинским мењачима. Снага мотора била је 54, 64 и 78 литара. ц. респективно. Дакле, аутомобил "осам" била је велика потражња због могућностиизбора. Сви мотори "Самара" били су попречни, 4-цилиндрични, линијски, са горњим брегастим вратилом. Убризгавање горива већине произведених "осмица" било је карбуратор, а системи за убризгавање су инсталирани на извозним возилима.
Руннинг геар
Шасија ВАЗ 2108 - је предња и задњасуспензија, четири амортизера и кочиони систем. Предње вешање је меко, љуљање (као МцПхерсон). Предња страна је опремљена са два телескопска амортизера, допуњена паром спиралних опруга. Торзиона полуга задњег вешања, опремљена амортизерима двоструког дејства и челичним опругама. У неким случајевима, Г-8, аутомобил подешен од стране власничких снага, захтијевао је појачање задњег овјеса, а затим су на леђима постављене ојачане опруге.
"Осам" кочница комбиновано, напреддиск, самоподешавајући, стражњи бубањ, такођер с аутоматским подешавањем радног размака пар бубањ-блока. Кочиони систем аутомобила ради на принципу хидраулике, течност тече од главног цилиндра до периферних цилиндара у двокружном дизајну. Сва четири точка су независна, са кваром кочнице на једном или два точка, остало ради као и обично.
