Когнитивне чињенице о свему / Аутомобили Ацура РДКС. Преглед

Цар Ацура РДКС. Преглед

Произвођачи новог Ацура РДКС кросоверанеко време након презентације, одлучили су да представе своје ремек дело руским купцима. Ова најава је објављена због чињенице да су се претходна два модела јапанског концерна - ТЛ и МДКС - добро показала на руском тржишту.

Цроссовер Ревиев

Нови аутомобил Ацура РДКС пре лансирањаРуски пут био је опремљен новим побољшаним деловима. Систем погона на све точкове је измењен. Такође, аутомобил је добио потпуно нови мотор. Главно тржиште на које јапански произвођачи циљају су потрошачи из Северне Америке. Али након отварања нових перспектива према Русији, цроссовер Ацура РДКС је структурно прилагођен за домаћег потрошача. Први аутомобил почео се производити 2006. године. Три године касније, 2009., био је рестилиран. Представници компаније најавили су појаву нове (друге) генерације јапанског кросовера за ширу јавност током 2012., 9. јануара. Нови аутомобил је заменио МДКС верзију на аутомобилском тржишту. Морам рећи да ће Ацура РДКС возило ажуриране модификације бити званично представљено на руском тржишту.

Изглед

Цроссовер дизајн који ће се продавати уРусија је прошла многе промене. После рестилирања, тело Ацура РДКС постало је слично свом рођаку, МДКС-у. Оба модела сада имају сличне лажне решетке. А браник РДКС-а изгледа мало масивније и израженије. Захваљујући новој оптици, која лепрша на ажурираној верзији, кросовер је постао више као предатор. Такође, овај модел има нове заобљене колекторе ваздуха са светлима за маглу по ивицама. Захваљујући глатким линијама на каросерији, аутомобил је постао још елегантнији и елегантнији.

Димензије цроссовер-а

Задња врата потпуно новог Ацура РДКС-а такођепретрпео је промене дизајна, сада је постао више стила захваљујући заобљеним линијама. Повећале су се димензије цроссовер друге генерације РДКС. Изгледа велико, масивно. Његова дужина се повећала на 4685 мм, а постала је и ширина - 1870 мм. Висина унакрсног преласка - 1680 мм. Међуосовинско растојање и зазор такође су порасли на 2885, односно 200 мм. Тежина аутомобила је 1761 кг.

Салон

Судећи по дизајну ентеријера, програмер желикомбинујте сва три модела Ацура у један. Перформансе свих верзија су врло сличне једна другој, штавише, исти тренд је видљив и у каросеријском дизајну кросовера. У петокрачној кабини нема толико слободног простора колико бисмо желели. Али истовремено је обложена и квалитетном кожом која додатно наглашава престиж и стил аутомобила. Програмери се могу похвалити великим предњим панелом. Међутим, сва функционалност налази се у центру и у близини управљача. И, као што неки критичари напомињу, његова употреба можда и није баш згодна. Гепек није баш гломазан. Само 404 литара стане у овај део.

Цар Ацура РДКС. Спецификације

Произвођач је одлучио да угради бензинмотор са шест цилиндара. Могућности овог погонског склопа успешно су тестиране на Хонда Одиссеи. Програмер је морао да напусти мотор, који је инсталиран на претходни модел. Претходна верзија је била опремљена четвороцилиндричним мотором са турбином и запремином од 2,3 литра. У и-ВТЕЦ јединици инсталираној у возилу, цилиндри су у облику слова В. Мотор је такође опремљен новим системом. Дизајниран је да искључи део цилиндара у време када је оптерећење минимално. Захваљујући алуминијумском блоку и глави мотора, тежина кросовера је знатно смањена. Запремина таквог мотора је 3,2 литра. Произведена снага износи 273 литара. са. Програмери су успели да одрже претходни резултат брзинских квалитета Ацура РДКС. Мотор је у стању да убрза цроссовер до 210 км / х. Обртни момент је пао на 340 Нм, а мотор је радио при 5.000 о / мин. Али то није утицало на брзинске квалитете Ацура РДКС-а. Рецензије људи који су искусили могућности цроссовера су врло позитивни. Утврђено је да је аутомобил способан да убрза до 100 км / х за само 8 секунди.

Мењач

На претходном моделу је био петостепениАутоматски мењач. Али програмери су одлучили да инсталирају шестостепени аутоматски, СпортСхифт, који је такође био на Акура МДКС моделу на новом РДКС-у. Произвођачи су такође успели да смање потрошњу горива. Након неког тестирања, мотор аутомобила је постао економичнији. Морам рећи да је потрошња горива за цроссовер врло добра. Уосталом, на аутопуту троши само 7,6 литара. У граду - око 14. И у мешовитом режиму се пије 10 литара.

Суспенсион брацкет

Претходни модел "Ацура" био је опремљен комплетомпогон који је аутомобилу омогућио вожњу по различитим врстама терена. Али произвођачи Ацура РДКС-а одлучили су је напустити. Уместо тога, уградили су једноставнији АВД погон који редистрибуира обртни момент између задњих и предњих точкова. Програмери су то урадили због ценовне политике компаније. Уосталом, аутомобил са погоном на све точкове коштат ће више. На тај начин машина постаје доступна широј маси становништва. Програмери су успели да инсталирају независно вешање на Ацура РДКС. Пробна вожња показала је да је аутомобил постао управљивији и управљивији. Уз то, захваљујући присуству вешања, аутомобил се осећа сјајно на било којем терену. Предња страна новитета опремљена је стабилизаторима стабилности и МацПхерсон подупирачима. Систем са више веза, опруге и стабилизатори су инсталирани позади. Произвођачи хидрауличких потискивача одлучили су заменити електрични појачивач. Опремљен је функцијом степена преноса, која ради у зависности од брзине аутомобила.

Кочиони систем

Нова Ацура РДКС нема кочиони системиздржао нема промена. Све је остало на свом месту. Испред су вентилирани 12.3 дискови, а страга су 12-инчни не-вентилирани дискови. Као и до сада, за хитно кочење аутомобил је опремљен следећим системима: ЕБД, помоћ при кочењу и АБС.