Радилица је један од главних елемената мотора. То је део механизма радилице. Има сложену структуру. Шта је овај механизам? Хајде да размотримо.
Уређај и сврха
Радилица прима силе од клипа ипретвара их у механичку енергију. На овај механизам утичу ротационе силе. Стално ради под великим оптерећењем. Због тога, како би се спречило прерано кварење дела, радилице су направљене од висококвалитетних легура ливеног гвожђа високе чврстоће. Затим се сви делови очвршћују струјом високе фреквенције. Постоје осовине са двоструком противтегом или без њих. Брега мотора се налази директно у кућишту мотора. Што се тиче дизајна, углавном зависи од мотора.
Упркос неким разликама у дизајнуима много тога заједничког. Радилица је комплекс од неколико делова. Као подршка овој структури користе се главни часописи - чешћи су модели са четири часописа, али постоје и трокраки. Шестоцилиндрични мотори имају осовине са 7 таквих ослонаца.Да би радилица била избалансирана користе се противтеже. Ако цилиндри имају мали пречник, онда се користе појединачне противтеже. Ови делови обезбеђују најглаткији рад агрегата.
Механизми подршке
Дакле, знајући чему служи радилицамотора и које силе делују на њега у току рада, може се разумети зашто су интерфејси између образа и осовинице мало заобљени. Ово помаже у спречавању прераног уништења.
Између образа налази се клипњача.Механичари који сервисирају моторе то зову „колено“. Дизајниран је да обезбеди равномерно паљење, како би рад мотора био што уравнотеженији, тако да минималне силе торзије и савијања делују на вратило. Радилица је део који ради при великим брзинама. Ротацију клипњача и самог вратила на носачима обезбеђују клизни лежајеви. Потисни елементи се постављају на крајњи или средњи главни носач. Сврха овог лежаја је да спречи аксијално померање и померање механизма.
Ако узмете у обзир колико делова мора да ради хармонично ираде јасно у једном механизму, није тешко рећи да је током процеса производње радилица пажљиво избалансирана. Али понекад је могуће открити неуравнотежене делове. Такви производи нису доступни за продају.
Рад радилице изнутра
Принцип рада је генерално једноставан.Када се клип уклони што је више могуће, чељусти радилице и клипњача су поравнати. У овом тренутку гориво се запали у коморама за сагоревање и ослобађају се гасови који померају клип према радилици. Клипњача се такође креће са клипом, чија глава окреће радилицу. Када се потоњи окрене, носач клипњаче се помера нагоре и клип се креће са њим.
Подмазивање
Важну улогу игра подмазивање. Радилица је ротирајући део, што значи да ће доживети трење.
Снабдевање мазивом је обезбеђено од заједничке линије за подмазивање до носача рукаваца. Затим, кроз канале у образима, уље ће доћи до клипњача. Подмазивање значајно повећава отпорност на хабање свих делова вратила.
Кварови
Због великих оптерећења, овај механизам излазине ради. Међу типичним кваровима је убрзано хабање носача. Повезан је са проблемима у блоку цилиндара. Често се јављају и огреботине на површини часописа.
Ово се дешава због незадовољавајућегциркулацију или недостатак подмазивања, или због кршења температурних услова. Посебно често се могу видети огреботине на површинама врата. Неопходно је разликовати једноставне огреботине и пукотине које настају услед замора метала. Често се јављају откуцаји и скретање дела. Ово посебно важи за моторе брзих аутомобила.
Још један типичан квар је одступање вратаод њихове фабричке величине. Али ово је природнији процес од свих осталих. Мора се узети у обзир да димензије радилице имају толеранцију не више од 0,02 милиметара. Свака неслагања се елиминишу жлебовима на специјализованој опреми.
Како направити замену?
Наравно, за неке врсте кварова можетезадовољити поправке - брушење или жлебове. Али понекад није могуће вратити осовину. У овом случају можете заменити стари механизам новим. Иначе, ово је најскупља компонента у мотору. Посебно у дизел агрегатима.
Пре замене радилице,Аксијални зазор је проверен. Ово ће поједноставити избор аксијалних облога. Неопходно је пронаћи ознаке на кошуљици и блоку цилиндра. Они указују на правац у коме треба поставити капице главних лежајева. Сви делови који ометају демонтажу осовине такође морају бити уклоњени. У приручницима за поправку, процес демонтаже је описан другачије, јер постоје мотори са 8 и 16 вентила, са линијским или В-обликованим распоредом цилиндра. Затим морате уградити нову радилицу на место старе - морате стриктно пратити упутства произвођача аутомобила и не збунити положај радилице. Због велике одговорности, сви радови се морају обављати у специјализованој служби.
Дакле, сазнали смо структуру, сврху и принцип рада радилице аутомобила.
