Камион ЗИЛ-ММЗ 555 произведен је уоснова 130. модела. Кипер је углавном намењен за рад у пољопривредном сектору, али се може користити за транспорт расутих терета у грађевинарству и другим индустријским областима. Производња аутомобила почела је пре више од педесет година, али и сада се овај транспорт може наћи у функцији. Аутомобил се одликује поузданошћу, једноставношћу дизајна, добром управљивошћу и капацитетом. У овом материјалу ћемо размотрити његове карактеристике и карактеристике.
Каросерија дампера
Камион у питању је произвео Митишчинскифабрика машина за изградњу (сада ОЈСЦ ММЗ) на бази ЗИЛ-130. Бројне модификације шасије претпостављале су употребу машина у различитим индустријама. Током масовне производње, аутомобили су се стално усавршавали и усавршавали. На пример, 555. варијанта има скраћену основу, што доводи до њене боље маневарске способности у односу на конкуренте. Истовар терета је могућ само превртањем радне платформе уназад, шасија ЗИЛ-130 Д1 омогућава да се агрегира са уређајем за вучу.
После седамдесете године, специфична заобљена каросерија дампера опремљена је заштитним визиром који штити кабину возача од утовара на њу (модел 555Г).
Параметри техничког плана
Испод су главне карактеристике возила:
- Период производње - 1964-1975
- Дужина / ширина / висина - 5,47 / 2,42 / 2,51 м.
- Капацитет путника је 3 особе заједно са возачем.
- Пражњење / пуна тежина - 4,57 / 9,3 тоне.
- База - 3,3 м.
- Клиренс - 27 цм.
- Праг брзине је 90 км / х.
- Потрошња горива (л / 100 км) - 26.
- Погонска јединица је карбураторски четворотактни мотор са 8 цилиндара, смештен у облику слова В (запремина - 6 литара, снага - 150 коњских снага).
- Компресија - 6,5.
- Гуме - 260 / 508Р.
Поред тога, камион је опремљен сувим квачилом са једном плочицом, петостепеним мануелним мењачем и хидрауличним серво управљачем са два опсега.
Електрана
Кипер ЗИЛ-ММЗ 555 у стандардној верзијиОпремљен течно хлађеним осмоцилиндричним мотором, који је конвертована верзија мотора инсталираног на аутомобилима извршне класе ЗИЛ-111.
Од средине седамдесетих година прошлог века почели су да монтирају јединицу 157Д, која је била економичнија. То је шестоцилиндрични мотор од 110 коњских снага који покреће гориво АИ-72 и АИ-76.
На извозним модификацијама могу се инсталирати следеће електране:
- Дизел "Перкинс" (Перкинс 6.345), снаге 140 "коња".
- Четвороцилиндрична верзија Валмет 411БС, са дизел мотором, производи 125 коњских снага.
- Верзија Леиланд 0.400 (гориво - дизел, снага - 135 кс).
За рад у регионима са посебно ниским температурама било је предвиђено постављање уређаја за предстартно грејање. После 1997. године појавили су се модели на природни гас (ЗИЛ-138).
Хидраулика и управљање
Камион ЗИЛ-ММЗ 555, техничкичије су карактеристике наведене горе, опремљене хидрауличним системом за подизање каросерије. Састоји се од резервоара за радну течност (капацитета - 17 литара), механичке пумпе (покреће се вратило за одвод снаге) и цилиндра за подизање. Јединица за одвод снаге се спаја са задњим зупчаником мењача, обезбеђујући трансформацију снаге од око 4,5 коњских снага.
За та времена, управљањедотични аутомобил се сматрао модернизованим и суштински новим. Ова јединица користи хидраулични појачивач, двоструку пумпу типа лопатица коју покреће каиш од радилице.
Електрични и кочиони систем
ЗИЛ-ММЗ 555 има једножичну електричну мрежусистем са напоном од 12 волти. Ћелија капацитета 90 А / х (6СТ-90-ЕМ) се користи као батерија за складиштење. Постоји алтернатор који обезбеђује ограничење од 60 Ампера. Мотори 157Д били су опремљени генератором једносмерне струје типа Г-108-В.
Кочиона јединица је бубањелементи на свим точковима. За активирање кочница обезбеђен је пнеуматски систем. Мешавина ваздуха се ставља у посебан резервоар под притиском, који се пумпа механичким компресором. Покреће се ременом од ременице водене пумпе. При две хиљаде обртаја у минути, капацитет компресора је 220 л / мин. Паркирна кочница је такође бубњастог типа, када се активира, блокира осовину пропелера.
Преносна јединица
Машина је опремљена погонском осовином на задњим точковима, суваједнолисна квачила, петостепени мењач са паром синхронизатора. Агрегат има константно укључење степена преноса, осим прве и ходне брзине, што је у то време била новина. Мењач преноси обртни момент са погонског агрегата на задњу осовину кроз осовину пропелера. Стандардна верзија камиона и верзија са дугим међуосовинским растојањем биле су опремљене са две осовине на средњем носачу причвршћеном за рам.
Модел ЗИЛ-ММЗ 555 - кипер са скраћенимбаза, опремљена са једном осовином без средњег ослонца. Механички мењач је настао 1961. године, након шест година је модификован (уместо игличастог лежаја, дизајнери су уградили кавез).
Модернизација мењача
Временом је објављена рестилизована верзијамењачи. У њему није било причврсног прстена, ручица мењача је добила изолациону гумену заптивку, што је омогућило да се избегне продирање воде у блок приликом преласка брода или током јаких киша.
Специјална паста дала је дизајнерима прилику даОЈСЦ ММЗ за заштиту поклопца отвора, мењача, као и уљног корита и неких других детаља. Вентилација унутар јединице се врши помоћу посебне цеви, а сам картер је направљен од ливеног гвожђа високе чврстоће, што значајно продужава његов радни век. Хидраулички амортизери се користе на предњој осовини, а телескопски на задњој.
Дизајн ентеријера
Кабина за три места се налази директноиза моторног простора. Возачево седиште је подесиво по дужини, висини и нагибу наслона. Радно место је опремљено грејачем, брисачима стакла са паром четкица, уређајем за прање стакла.
Програмери на крову кипера ЗИЛ-ММЗ 555обезбедио пар отвора за вентилацију. Потпуно метална кабина је опремљена оригиналном решетком хладњака. У то време, удобност за возача у дотичном аутомобилу сматрала се веома пристојном.
Слетање унутра се побољшало, простор је постаовише од једног метра у односу на неке од својих претходника. Контролни уређаји и команде су органски смештени на инструмент табли. Вреди напоменути да је побољшана безбедност возача, уз побољшане услове рада. Захваљујући хидрауличном серво управљачу, постаје лакше задржати аутомобил на путу када се предњи точак поквари на точку.
На крају
Камион ЗИЛ-ММЗ 555, носивосткоји је 4.500 тона, разликовао се од својих „сродних” по мањој основици. То му је омогућило већу управљивост, што је омогућило окретање на кратким деоницама. Иако кипер није имао функцију истовара са стране, постао је тражен не само у пољопривредном сектору, већ иу другим индустријским секторима. Сада се овај модел може купити само у коришћеном стању, јер резервни делови нису проблем. Цена варира од 60 до 300 хиљада рубаља (за рестилизовану верзију).
