Форд Трансит је можда најмасовнијилака комерцијална возила у Европи. Овај аутомобил је познат многима, а нипошто није неуобичајено видети га на улицама града. Такви аутомобили су освојили универзалну љубав због своје једноставности и поузданости. "Форд Трансит" има сналажљив мотор са великим обртним моментом, јак мењач и поуздано вешање. Од 2012. године монтажа ових машина врши се у Русији. Шта је Форд Трансит? Спецификације, прегледи и фотографије - даље у нашем чланку.
Изглед
Аутомобил се неколико пута мењао у дизајну, а сада се производи у следећем облику (на слици испод).
Изглед аутомобила је модеран и пријатан.Аутомобил је, иначе, намењен не само европском и руском тржишту, већ се извози и у САД. Предњи део аутомобила има огромну хромирану решетку и велика укошена предња светла. Испод је једноставан црни браник, без магли. Али, како су запазили прегледи, "Форд Трансит" има добру покривеност оптике за главу већ из фабрике. Ветробран је веома велики у овом минибусу. Огледала су црна, окомито издужена. Редовно, Форд Трансит (укључујући и путничке) долази са утиснутим 18-инчним точковима. Међутим, и алу фелне су овде одличне.
Генерално, Форд Трансит има динамичан ибрза силуета. Аутомобил не изгледа ништа мање оригинално од Мерцедес Спринтера. Али постоје ли проблеми са каросеријом минибуса Форд Трансит? Рецензије власника кажу да је метал на тијелу прилично слаб. Четири године касније, прве "бубе" и чипс појављују се на лаку. Али стари модели "Транзита", објављени пре 20 година, посебно су подложни корозији. Дакле, често тело хрђа на местима задњих лукова, врата и прагова.
Форд Трансит: димензије, клиренс
Стандардни комби има следеће димензије. Дужина тела је 4,12 метара, ширина - 2,25, висина - 2,8 метара.
Међуосовинско растојање је 3,75 метара.Аутомобил је прилично управљив - кажу рецензије. Радијус окретања је само 3 метра. Које су димензије клиренса "Форд Трансит"? Удаљеност од тла је 16 центиметара. Није највиши, али погодан за већину путева у Русији.
Носивост
Маса празног возила је 2 тоне.Истовремено, носивост "Транзита" је 1600 килограма. Ако говоримо о путничком "Форд Транситу", он може да превезе од 9 до 17 људи, у зависности од дужине међуосовинског растојања.
Салон
Као што су рецензије приметиле, аутомобил има приличноудобан салон. Форд Трансит има пространу кабину за две особе. Седиште возача и сувозача има низ подешавања и опремљено је наслонима за руке. Управљач је четворокраки, са основним сетом дугмади. Полуга мењача се налази на предњој плочи, што је врло згодно и не скрива слободан простор. Полуга ручне кочнице налази се испод десне руке возача, између седишта. Картице врата су прилично буцмасте и на њих се можете ослонити на путу. Такође, Форд Трансит је опремљен електричним прозорима и клима уређајем. Зими се пећ добро загрева - кажу рецензије.
Форд Трансит има модеран дизајнунутрашњост са масивном централном конзолом. Мало стрши и формира малу полицу на крају. Постоје мале нише за мале предмете, као и држач за чаше. На страни сувозача налази се дубоки претинац за рукавице. Ту је и дубоки џеп у који можете ставити литарску боцу минералне воде. Недостаци - релативно слаба изолација и тврда пластика у кабини.
"Форд Трансит": техничке карактеристике
Овај аутомобил одувек се одликовао својом широком шириномразне електране. И верзије за Русију нису биле изузетак. Тако је основа за аутомобил Форд Трансит 2,2-литарски дизел мотор из серије Диураторг. То је линијски четвороцилиндрични агрегат са директним убризгавањем горива и аутоматским искључивањем цилиндра (ради уштеде горива). У зависности од модификације, ова јединица може развијати од 100 до 155 коњских снага. Дизајн ових мотора је исти, само се фирмвер и турбине разликују. Иначе, сви Диураторг мотори имају стандардно ограничење брзине од 100 километара на сат. Али уз додатну накнаду, можете то одбити.
Следећи на листи је 2,4-литарски мотор изисте серије. Ова јединица има дизајн сличан претходном мотору и има снагу од 140 коњских снага. Врхунски је 3,2-литарски мотор са 200 коњских снага. Међутим, то је прилично ретко.
Све горе наведене јединице су дизајниранекомпанија Форд заједно са концерном Пеугеот-Цитроен. Мотори се одликују високим ресурсима и испуњавају еколошке захтеве Еуро-5. Просечна потрошња горива у граду је 10 литара. На аутопуту - око 7,8 литара по сто. Ово је велики плус. Рецензије кажу да се чак и са најслабијим мотором аутомобил лако пење на дуги успон (када је оптерећен), што је такође предност. Потребно је само притиснути папучицу гаса, јер ће игла брзиномера одмах променити положај и растегнути се.
Међутим, дизел мотори на "Транситу"избирљив у погледу квалитета горива, а ово је недостатак. У супротном, ињектори су зачепљени и примећују се други проблеми са горивом. Најскупљи део је пумпа за убризгавање. Власницима се препоручује редовно спровођење превентивног одржавања - чишћење млазница и замена филтера према прописима. Само на овај начин мотор ће дуго трајати и одушевит ће својим стабилним радом.
Пренос
Европске верзије су завршенешестостепени аутоматски мењач. Међутим, на нашем тржишту доступно је само пет или шест механика брзине. Шта рецензије кажу о овој кутији? "Форд Трансит" почиње глатко и убрзава без трзања. Ручни мењач ради много боље него на ГАЗелле. Веома сам задовољан присуством шесте брзине.
Помоћу њега можете прећи у економични режим кадабрзином од 100 километара на час. Кутија је тиха и сви зупчаници су јасно укључени. Међу предностима је ресурс мењача. На "Транзиту" је више од 400 хиљада километара. Међутим, није прошло без муве у масти: потребно је редовно мењати мењачко уље у њој. Диск квачила путује око 100 хиљада. Али препоручује се да га промените заједно са лежајем за отпуштање. Такође, приликом замене, вреди прегледати латице корпе.
Суспенсион брацкет
Минибус је изграђен на "колицима" са задњим погономса монокок каросеријом и распоредом точкова 4 к 2. Мотор се налази уздужно. Предње огибљење је независно на опругама и са заштитном шипком. Иза - зависна конструкција на полу -елиптичним уздужним опругама и телескопским амортизерима.
Управљач је сталак.Машина је стандардно опремљена хидрауличким појачивачем. На крајевима шине шарке су конзолно причвршћене за носаче, због чега се шипке скраћују. Број окретаја управљача у односу на граничник је 3,3. Ово је нешто мање од конкуренције.
Кочиони систем - диск, двокружни, сахидраулични погон. Ту је и електронска расподела силе кочења и АБС. Овај аутомобил има довољно кочница. Педала је информативна и довољно одзивна. Може се само радовати.
Возачке перформансе
Како се овај аутомобил понаша у покрету?Према рецензијама, аутомобил се вози као путнички аутомобил. Аутомобил има ниско тежиште и паметну конфигурацију огибљења. Аутомобил поуздано држи курс великом брзином и не котрља се у завојима, попут исте "ГАЗелле".
Удобно је бити у аутомобилу чак и са 100 годинакилометара на сат. Али када је аутомобил празан, суспензија је и даље чврста. Тек након што је дјеломично оптеретио тијело, почиње рјешавати неправилности. Али овај недостатак, ако га тако можете назвати, својствен је свим комерцијалним возилима.
Сумминг уп
Дакле, сазнали смо шта јеаутомобил "Форд Трансит". Аутомобил има прилично поуздан мотор и савршено је погодан за градски и међурегионални транспорт. Возач се не умара толико, а потрошња горива минибуса је минимална. Ово ме чини срећним. Квалитет сликања "Форд Трансит", наравно, инфериоран је у односу на "Спринтер", али је цена овог другог нешто већа. Стога, ако размишљате о могућности куповине страног аутомобила за мало новца, свакако бисте требали обратити пажњу на овај аутомобил. Да, по цени Форд Трансит ће бити скупљи од ГАЗелле -а. Али, како показује искуство у раду, "Форд" је упорнији, чак и у нашим условима. Ово је велики плус.
