"Киа Церато" је корејски погон на предњим точковимааутомобил средње класе. Овај аутомобил се производи у неколико каросерија. То је седан са четворо врата и хечбек са петоро врата. Недавно су Корејанци објавили и верзију Коупа са двоја врата. "Церато" је један од најуспешнијих и најпопуларнијих аутомобила у целој палети модела аутомобила "Киа". Али да ли је овај аутомобил толико поуздан? Рецензије власника Киа Церато и карактеристике аутомобила - даље у нашем чланку.
Изглед
Дизајн Киа Церато је импресиван:ово уопште није скроман „државник”. Такав аутомобил ће бити прилично популаран међу младом публиком - стилски коси фарови, глатки предњи браник и полетни изглед "Церато" никога неће оставити равнодушним.
А за оне којима је изглед изнад свега,обратите пажњу на Киа Церато Коуп са двоја врата. Рецензије власника кажу да је овај аутомобил веома привлачан. Иначе, фотографија корејског купеа може се видети испод.
Споља, овај аутомобил се разликује по задњем крају. "Киа" у овом дизајну више личи на спортски аутомобил са масивним луковима точкова и танком крмом. На позадини других аутомобила, изгледа необично.
Али шта кажу о телу аутомобила Киа Церато2006 рецензија? Као што су власници приметили, ова машина има добру отпорност на корозију. Међу слабим тачкама се може приметити осим оквира задњих врата. Рђа се овде појављује током година. Такође међу недостацима на каросерији треба напоменути слабу хромирану превлаку. Почиње да се љушти због сталног пескарења и хемије која се користи у аутопраоницама.
Постоје и одређене нијансе са странеогледала. У раним верзијама, лампе са жарном нити су биле интегрисане у њих. Сада су показивачи правца ЛЕД, у случају квара диоде, цео елемент се мора променити.
Салон
Шта власници кажу о корејском салонуаутомобил Киа Церато у рецензијама? Унутра користи лепу пластику, али је прилично чврста на додир, иако не шкрипи. У раним верзијама, које су користиле двобојну завршну обраду на картицама врата и предњем панелу, пластика се брзо изгребла. Овај проблем је елиминисан на модерним моделима.
Седишта могу бити од тканине или коже.Као што је наведено у рецензијама, крпа постепено постаје масна и почиње неприродно да сија. Али кожа на "Кији" је заглављена. Постоје и тврдње у вези са облогом волана и ручице мењача. Она ће се временом попети. Губи свој изглед и завршни слој на квакама на вратима током година.
Међу слабостима у прегледима Киа Церато 2011означите јединицу електричног подизача прозора са возачевих врата. Може бити бугги. Што се тиче слободног простора, довољно га је само испред. Иза ће удобно седети само две особе. А што се тиче купеа, због прениског крова, високи путници могу да наслоне главу на плафон. Иако вреди напоменути ниски централни тунел, који, иако безначајно, додаје мало слободног простора.
Пртљажник "Киа Церато"
Изненађујуће, у купеу је било више простора,него лимузина. Дакле, запремина пртљажника у првом случају је 440 литара, у другом - само 415. Али чак 440 литара је врло мало за ову класу. За поређење: у Ренаулт Мегану пртљажник је дизајниран за 520 литара, ау Фоцусу - за 465. Наслон задњих седишта се преклапа, али нећете добити раван товарни простор.
Снажни део
За аутомобил "Киа Церато" се нуди самобензински агрегати. Најпопуларнији мотори су 1,6 и 2 литра. Упарени су са ручним мењачем. Аутоматска машина је најчешће била опремљена купе верзијама.
Шта кажу о моторима Киа Церато (2012)коментара? Власници кажу да су ови мотори прилично поуздани (за разлику од Киа Сид). Подсетимо се да је последњи имао проблема са вентилатором за хлађење и наборима издувног система.
Оба мотора за Киа Церато су опремљенасистем варијабилног времена вентила. За сваки цилиндар обезбеђен је посебан калем за паљење. Механизам за дистрибуцију гаса покреће ланац. Власници не изражавају никакве жалбе на то, исто се може рећи и за систем паљења и ЦВВТ. Имајте на уму да се хидраулични подизачи користе на оба мотора, тако да нема потребе за подешавањем зазора вентила.
Сада о ефикасности горива.Што се тиче потрошње горива, "Киа Церато" мало узнемирује. У граду, на мотору од 1,6 литара и механици, овај аутомобил троши око девет литара бензина. Са 2.0 мотором и аутоматским мењачем у истим условима, Киа Церато троши 11. Стога неки власници постављају гасну опрему овде. Искуство у раду показало је да корејски мотори раде на гас без икаквих проблема, а да притом не губе снагу и ресурсе. Потрошња код ТНГ опреме је скоро иста као код бензина (али само ако је мењач правилно подешен).
Трансмиссионс
Укупно су на Киа Церато постављене три кутије.Међу њима је био један механичар и две аутоматске машине (последња за 4 и 6 брзина). У погледу поузданости, ови преноси су се добро доказали. Мењач треба периодичне промене уља (и механичких и аутоматских). Међу кваровима, потребно је напоменути отпуштање лежаја на ручном мењачу, који постаје неупотребљив након 90 хиљада километара. Аутоматски мењач може имати проблема са соленоидима полуге мењача и кућиштем вентила. Али, по правилу, то се дешава на високим стазама.
Руннинг геар
За разлику од соплатформе "Киа Сид", заКорејанци "Церато" су поједноставили задње вешање. Дакле, уместо вишеструке везе која је сложена по дизајну и скупа за одржавање, овде се користи непретенциозна зависна греда са спиралним опругама и телескопским амортизерима. А испред (како би требало) постоји независна суспензија са попречним стабилизатором.
Шта кажу о глаткоћи аутомобила КиаЦерато критике? Вешање на "киа серату" је умерено круто. Међутим, у великим јамама, аутомобил је познат по тресењу. Наравно, то је због недостатка више-линка позади. Аутомобил нема висок квалитет вожње. Али у погледу поправке, све ће бити много лакше и јефтиније.
Који су проблеми са шасијом аутомобилаКиа Церато (2007)? Рецензије власника кажу да су слабе тачке у предњем вешању прашници (браници предњих подупирача). Почињу да се скидају и емитују куцање као резултат вожње.
Након 40 хиљада километара, аутомобил је потребанзамена чаура стабилизатора. После још 20 хиљада, можда ће бити потребно заменити регале. Тихи блокови предњих полуга постају неупотребљиви након 120 хиљада километара. У истом ходу често "долазе" куглични зглобови и потпорни лежајеви амортизера. Потоње се препоручује да се одмах промене, иначе у једном тренутку могу једноставно да се заглаве, што ће изазвати квар опруге.
Сада о задњем вешању.Нема ту много да се каже. Једноставна структура, па и висока поузданост. Ресурс његових тихих блокова је више од 200 хиљада километара. Али опруге могу временом попустити због честих оптерећења. Амортизере је потребно мењати сваких око 80 хиљада километара. Иначе, како би опруге мање поклекнуле, препоручује се уградња из купеа. На двовратима, опруге су издржљивије - то примећују власници аутомобила у својим рецензијама.
Киа Церато и његово управљање
Ово возило има зупчасту летву сахидраулични појачивач. Серво управљач је доступан у свим нивоима опреме. Најрањивији део је шинска чаура. После 80 хиљада километара, распада се и почиње да емитује карактеристичан ударац када аутомобил прође поред јаме. Управљачке шипке се истроше након 70 хиљада километара. Али испоставило се да су савети издржљивији. Као што је наведено у рецензијама, њихов ресурс је око 120 хиљада километара.
Кочнице
Кочиони систем је хидраулички, двокружни,са вакуумским појачивачем. Испред су механизми диска, позади механизми бубња. На неким верзијама, елементи диска су инсталирани позади. Нема проблема са кочионим системом. Неопходно је периодично заменити јастучиће (око 35 хиљада пута за предње и двоструко више за задње механизме). Такође се препоручује да редовно проверавате интегритет прашника и подмазујете вођице чељусти ако су оне престале да се слободно крећу. У механизмима бубња неће бити сувишно проверити главни цилиндар кочнице. Може да тече током година.
Што се тиче ефикасности кочница, оне су довољне чак и за агресивну и динамичну вожњу.
Сумминг уп
Дакле, сазнали смо које критике има Киа Церато,карактеристике и особине. Генерално, ово је прилично сналажљив и поуздан аутомобил. Не захтева скупе поправке и само минимално одржавање. Искуство у раду је показало да су ови аутомобили прилично издржљиви на нашим путевима. Поред тога, имају прилично модеран и атрактиван изглед.
