Који мотоцикли су најприкладнији за конверзију исподтеренско возило (моторне санке)? У зимском снежном периоду многи возачи долазе на идеју да од свог мотоцикла створе теренско возило. Да бисте то урадили, потребно је да инсталирате стазу на точкове. То се, у принципу, може учинити са било којим „гвозденим коњем“, али већина корисника се слаже да је најбољи од домаћих јединица за такву промену мотоцикл „Днепр“, „Иж“ или „Урал“.
Још током Другог светског рата то се зналоНемачки мотоцикл на стазама, који је дизајнирао изумитељ Хеинрицх Ернст Книепкапм. У почетку су га користили само немачки падобранци, али је касније постао све раширенији као вучна сила. Наставио је своје постојање након рата, преостали модели су се активно користили у пољопривреди.
Две главне врсте теренских возила
Наша огромна земља има велики бројмајстори који могу створити зимски начин транспорта од мотоцикла или мотокултиватора. Сви они имају бар основно знање из аутомеханике, одређену количину резервних делова од моторних возила и море маште. Испада да је свако такво возило јединствено, али имају нешто заједничко. Неки аутори постављају своју опрему на стазу, други постављају скије уместо точкова. И предње и задње скије могу бити водеће.
Пре него што дочарате свог вољеногмотоцикл, треба да се залишите неким знањем или помоћи упућених дизајнера. На крају крајева, ваша техника се може сломити. Али чак и често у нашим условима немогуће је само возити се по снегу. Таква вожња је слична кретању по песку или блату, а у дубоком снегу мотоцикл може да склизне потпуно и неће моћи да вози на свакој стази. Због тога бирамо мање од два зла и даље одлучујемо о променама.
Карактеристике производње гусеница за мотоцикле
Наравно, увек можете купити скије за моторне санке илиточкови на фабрички произведеној гусеници. Тада ће нестати потреба да се нешто измисли. Али не тражимо једноставне начине и немају сви могућност куповине нових резервних делова. Понекад није реч о цени или о томе да је тешко наћи делове. За неке људе ово је хоби - створити сопствени „трансформатор“ и возити га по свом граду. Стога смо одлучили да саставимо неколико трикова које различити мајстори користе за стварање властитих моторних санки како би вам олакшали креативни процес.
Најбољи материјали
Већина мајстора користи за израдуматеријал резервних делова као што је алуминијум. Добро се подвргава деформацијама, лако се буши, бруси, а такође није ни тежак, што ће помоћи вашем транспорту да пружи додатну управљивост.
Гусенице су направљене од спике гуме, гума, ланаца. За њихову производњу најчешће се користи челични лим. Хајде сада да схватимо како да направимо моторне санке или теренско возило од мотоцикла.
Физичке особине
Приликом пројектовања таквог возилапотребно је запамтити неколико важних закона физике, без знања о којима ће ваш рад бити сведен на нулу. За добру проходност на снежној површини потребно је да површина контакта са премазом буде што већа. Ово ће вам помоћи да моторне санке не потону. Да би оптерећење снежног покривача било мање, потребно је да маса вашег возила буде што мања. Да би ваше моторне санке биле стабилне, мора се применити још један закон физике - морају се поставити најмање три ослонца. Односно, моторне санке са три скије биће стабилније у вожњи него са две. Дизајн се може састојати не само од скија, већ, на пример, од једне стазе и две скије, или обрнуто, од скије и пар стаза. Могу бити четири тачке подршке, тада ћете добити нешто што подсећа на АТВ.
Најчешће се такве измене узимају за таквејединице попут „Днепр“, „Иж“, на стазама можете наћи и мотоцикл „Урал“. Управљачки део је остављен оригиналан, на њега су доведени сви потребни системи - квачило, ручица гаса. За рам се користе челичне цеви или углови. За производњу скија користи се челични лим и опет углови.
Цатерпиллар технологија производње
Гусеница на мотоциклу с властитим рукама је лако за упућене људе. Размотримо најчешћи начин.
Из транспортне траке правимо гусеницу за мотоциклтрака, коју делимо на 4 дела. Траке се добијају ширине 5,5 цм. Сакупљамо их у једну структуру помоћу профила у облику слова У. Носачи стаза морају бити уравнотежени. Балансери су направљени од челичних лимова. Исеците половину дискова помоћу печата. Узимамо чворишта од бронзе или их сами брушимо.
Затим повезујемо полу дискове са шест вијака.Празна места за уравнотежење су спремна. Потребно је направити осовине за резервне бубњеве напред и позади. Израђене су од челичне шипке. На њима се праве рупе за лежајеве, тамо се убацују. Подупирачи су израђени од резервних делова од алуминијума или дуралума. Затим се конструкција спаја вијцима. Приликом уградње, гумени ланчаници су уметнути између потпорних бубњева.
А сада се гусеница на мотоциклу већ окреће са ланца.Да би се цела ова конструкција учврстила на задњој страни теренског возила, помаже специјални склоп који је причвршћен на ушицу чауре испред. Потребне су две такве ушице, треба их заварити на уздужне цеви и причврстити претходно направљене балансере. Ево главног посла за прављење моторних санки од гусенице од мотоцикла.
Други живот старих гума
Постоји још једна позната метода.Погледајмо како направити домаћу мото стазу користећи старе гуме. За такав рад најбоље је подизати гуме са великих камиона. Боље је задржати узорак газнога слоја у задовољавајућем стању. За посао су нам потребни врло оштар нож за чизме и неке вештине сечења, ма колико то чудно звучало. У производњи такве гусенице користи се начин исецања страница са гума. Да бисте олакшали напоре при сечењу дебелих гума, потребно је повремено умочити нож у сапуницу. Такође можете користити електричну убодну тестеру са финим зупцима.
Дакле, уклањамо перле са старих гума,одаберите делове са добро очуваним узорком газнога слоја или ћете га морати сами исећи да бисте побољшали пријањање на површини пута. Несумњива предност таквог ланца гума је у томе што се састоји од затвореног чврстог материјала, што значи да је отпорнији на кидање. Недостатак овог дизајна је ограничена величина гума.
Користећи каишеве
Стазе за моторне санке су такође направљене од појасева.Принцип производње је сличан претходном. Користи каишеве у облику слова В. Повезани су заједно са заковицама или кукама за земљу. Ово ствара мото стазу са рупама за погонски ланчаник.
Све у вашим рукама!
Видимо да се било који мотоцикл може преуредити илимотокултиватор, ставите га на стазе, скијајте или комбинујте. Фантазија није ничим ограничена, осим сопственим могућностима. Прво погледајте своју гаражу - можда је мотоцикл већ доступан. Ако је тако, можете почети са склапањем. Чак и ако користите мотокрос стазу, прво водите рачуна о безбедности. Морате мислити не само на себе, већ и на оне око себе, којима можете наудити. Направите пробну вожњу на осами. Да ли је тест вожња успела? Сада излазимо на стазу!
Постоји огроман број опција, свесу јединствени на свој начин. Они се могу сигурно приписати категорији ручног рада, јер је готово сваки детаљ направљен појединачно. Избор материјала и производних метода је такође огроман. Поред стандардног сета браварских алата, дефинитивно ће вам требати и апарат за заваривање, можда савијач цеви, брусилица итд. Али једно је сигурно: направити гусеницу за мотоцикл и самостално га претворити у моторне санке много занимљивији, и што је најважније, јефтинији од саме куповине готових компоненти.
