Од 1972. године Уљановска аутомобилска творница производитеренска возила УАЗ-469 у различитим опцијама конфигурације. Године 1985. аутомобил је модернизован и остао на транспортеру под ознаком УАЗ-3151. Машине су испоручене совјетској војсци и имале су широку примену у армијама земаља социјалистичког блока. Поједина теренска возила су испоручена за потребе народне привреде, где су их користила полиција и на селу.
Јубиларни СУВ
2003. године у производном програму погонапојављује се модернизовано возило са теренским возилом УАЗ „Хунтер”. Производња старог модела 3151 се гаси. Али за 65. годишњицу победе СССР-а у Великом отаџбинском рату, фабрика одлучује да изда посебну верзију аутомобила за годишњицу. Возило је добило ознаку УАЗ-315196 и састављено је у ограниченој серији од 5.000 примерака.
Карактеристике комплетног сета
Дизајн машине се није много разликовао одостатак аутомобила фабрике у Уљановску. У срцу дизајна аутомобила коришћен је оквир на који су уграђене трансмисионе јединице и каросерија. Да би се олакшали услови рада возача, УАЗ-315196 је опремљен хидрауличним серво управљачем.
Каросерија аутомобила је била опремљена тврдим кровом и дизајнирана је за превоз 6 људи и возача. При максималном оптерећењу, два путника су била смештена у задњем делу аутомобила на преклопним седиштима.
Пренос аутомобила
Инсталирано је задње зависно вешањеконвенционалне лиснате опруге. Опруге су коришћене у дизајну предње зависне суспензије. Да би се побољшало руковање, постојао је стабилизатор у дизајну предњег вешања.
Високе теренске и техничке перформансеУАЗ-315196 је опремљен четвороцилиндричним бензинским мотором ЗМЗ 4091-10 са дистрибуираним системом убризгавања. Са радном запремином од 2,7 литара, мотор је развио снагу до 112 литара. са. Истовремено, мотор је имао низак степен компресије, што је омогућило да се као гориво користи бензин А-92.
Мотор је био опремљен са две врсте кутијабрзине - власнички дизајн са четири брзине и петостепени, које је развио Димос. Обе кутије су биле потпуно синхронизоване. Кутије су имале место за уградњу вратила за одвод снаге за погон разних додатних компоненти и склопова.
Извршен је пренос обртног момента на погонске осовинедвостепена преносна кутија са редуктором. Мостови су идентичног дизајна, сплит типа. Кочиони систем УАЗ-315196 користио је механизме бубња позади и модерније диск механизме напред.
