Интернет у последње време добија све вишепопуларност уређаја који се зове ометач ГПС сигнала (ометач). Претпоставља се да се користи за заклон од ГЛОНАСС-а. Шта је овај уређај и како се потискује сигнал - о томе ћемо говорити у чланку.
Инсталација ГЛОНАСС-а
Недавно су нови домаћи аутомобили посталипроизведен са уграђеним ГЛОНАСС системом, који је почео са радом у Русији од почетка 2015. године. До тада је коришћен само глобални систем позиционирања ГПС. С једне стране, инсталирањем ГЛОНАСС-а на аутомобил, возачу је гарантовано да ће добити помоћ у случају саобраћајних несрећа. Систем ће аутоматски открити несрећу и обавестити све службе за хитне случајеве да предузму хитне мере за спас људи и отклањање несреће. С друге стране, инсталирање ГЛОНАСС-а се сматра кршењем права возача и многи не желе да га користе.
У овом случају, методе потискивања сигнала се користе на различите начине, у зависности од маште возача.
- Антена је покварена.
- Антена је умотана у фолију у покушају да се створи ефекат заштите.
- Прегледајте сам терминал.
- Они покваре терминал.
- Покушавају да имплементирају микроколо.
- Они покваре или уклоне СИМ картицу.
И, наравно, да инсталирате ГЛОНАССаутомобил то није открио, користе сензационалне ометаче. Поред куповине уређаја на Интернету, домаћи мајстори чак покушавају да сами изграде одговарајуће структуре.
Урадите сами ГПС и ГЛОНАСС ометач
Пригушивачи радио сигнала, 3Г, мобилне комуникације,Блуетоотх и, наравно, ГЛОНАСС, у принципу, имају исти дизајн, разликују се само у опсегу фреквенција. За све ове уређаје он је другачији, па ће се, у зависности од тога за шта је конфигурисан, неутралисати.
ГПС ометач „уради сам“ састоји се од следећих компоненти:
- ВЦО;
- антена, пожељно СМА;
- шема подешавања;
- степен појачања радио фреквенцијских сигнала.
Коло уређаја може бити отвореног кола или саповратна информација. Сваки радио-аматер, који има коло (а можете га добити једноставним "гуглањем"), може лако да састави уређај. Али за ово морате да разумете нешто у радиотехници.
За оне који не разумеју ова питања, остаје куповина готовог уређаја.
Борба између система за праћење и возача ће ескалирати
Возачи су у журби да користе уређај заличну заштиту, очување приватности, на пример, да се сакрију од праћења праћења у возном парку. Али такође је сасвим могуће користити га у криминалне сврхе, на пример, за деактивирање система против крађе.
Пратите сва возилаизгледа веома тешко. Ово користе несавесни возачи приликом куповине таквих средстава. Посебно постају актуелни у вези са појавом заједно са ГПС, ГЛОНАСС системима, Галиллеом, еЦалл-ом.
Систем ГЛОНАСС је покренут сасвим недавно, и мадајош увек није проширен на све аутомобиле; овај процес брзо добија на замаху. У наредним годинама прорадиће и европски систем који је у процедури стандардизације.
Али „борба народа“ ступа на снагу за стварањеометање сигнала. Дакле, ГПС и ГЛОНАСС ометач за аутомобиле може не само да уништи радио сигнале у одређеном аутомобилу, већ и да омета возила око њега.
Ова ситуација не може оставити равнодушним програмере глобалних система позиционирања. Дакле, са њихове стране свакако можемо очекивати увођење контрамера.
Лабораторијско истраживање у Немачкој
У том циљу, један број инжењера је почео да проучава структуру нежељених сигнала. Фреквенције су проучаване анализатором спектра, снимање је вршено, контролисано програмима и радио комуникацијом.
Као резултат, дошло се до информација давећина јефтиних пригушивача емитује цирп импулс, остали генеришу хармонијске осцилације у пропусном опсегу и имају резонантну температуру зависну фреквенцију. Обе врсте ометача стварају концентрисане сметње, али први оштећују ГПС сигнале.
Чирп импулс генерише генератор којиконтролисан напоном. Линеаран је са позитивним двосмерним или једносмерним скретањем. Негативан нагиб је превелик, па је у симулацији занемарен. Анализа временског домена је такође извршена да би се добиле информације о времену.
ГАТЕ лабораторија
Спроведени су различити тестови интерференцијеиндикатор утицаја супресорских сигнала на сигнале глобалних система позиционирања у реалним условима. Ово је постало оствариво у Гатеовој лабораторији, где су створили јединствено окружење за ову врсту тестирања. Има осам виртуелних сателита око подручја тестирања. Тамо се одигравају различити сценарији. Сигнали се преносе на свим фреквенцијама. Сателити симулирају кретање правог Галилеа. Две земаљске станице примају и обрађују сигнале.
Користили смо и вишефреквентни пријемник,способан да прати сигнале из различитих глобалних система позиционирања. Истовремено, разматрани су различити режими, у зависности од потребних фреквенцијских опсега.
Резултати мерења ГПС ометача
Да бисте анализирали како ГПС ометач (иГЛОНАСС, као и Галиллео и други системи за глобално позиционирање) ће утицати на пријемник, извршена су мерења. Растојање је постављено на 1,2 километра. У овом случају су коришћени различити супресори. Антене пријемника биле су постављене на крову аутомобила. Да би ГПС, ГЛОНАСС и Галиллео ометачи били исправно подешени, коришћен је даљиномер са ГПС пријемником. Слабљење пријема се мери односом густине шума на улазу.
Извршена су бројна мерења сасмањење и повећање снаге. Њихови резултати су показали да ометач ГПС-а и ГЛОНАСС-а, као и Галилеа и других система, може да деструктивно делује на пријемнике који се налазе на удаљености до једног километра. Извор сметњи онемогућава локацију у радијусу од две стотине метара.
Развијање механизама за откривање супресора
Стога, ометачи представљају озбиљну претњу за садашње и будуће навигационе системе. Њихова употреба је забрањена и кажњива законом.
У току је развој за добијање механизмаоткривање ометача. За испитивање на посебним тачкама коришћени су детектори, где су забележене сметње. Чини се да су петље на аутопуту биле успешне за постављање ове последње.
За снимање је коришћено неколико пријемника.Покушали су да детектују уређај помоћу односа сигнал-шум ометача. Мерења су показала да је могуће открити уљезе који стварају сметње. За надзор се креирају и специјални пријемници, способни да детектују и пријаве сметње.
Закључак
Пракса мајстора за сузбијање сигнала показала једа се варварски начини оштећења конструкције по правилу завршавају отпуштањем несавесног радника. Искључивање из мреже на возилу биће бескорисна вежба, јер је уређај опремљен сопственом батеријом. Бекство такође неће успети.
Остаје ометач за ГПС и ГЛОНАСС. Повратне информације неких возача који су тестирали уређај у пракси, док други дају наду у успешну сличну употребу.
Међутим, са друге стране, у току је активан рад на развоју механизма за детекцију супресора.
Док ометач ГПС-а и ГЛОНАСС-а, укључујућиручно рађени, некажњено коришћени (углавном, возачи камиона су заинтересовани за ово). Али није познато колико ће ово трајати. На крају крајева, јасно је да се развијају начини откривања супресора сигнала. А ако се уређаји пронађу, онда ће возачи морати да одговарају.
