Добро координисан рад система за електрично покретање -ово је кључ нормалног рада мотора. При подешавању овог дела, такође треба обратити посебну пажњу на батерију, на њен исправан прикључак на коло, јер од тога зависи рад окретног релеја. Његова веза и подешавање захтевају посебну пажњу и знање. У овом чланку ћемо погледати како правилно регулисати овај део, шта је то и који су алати потребни за то.
Алати
Да бисте поправили електронски релеј показивача правца ВАЗ 2110-2114, са собом морате имати упутство за употребу, сонду и одређено знање о уређају система за покретање мотора.
Шта је овај систем?
Прво треба да разумете састав овогауређаји. Следећи делови улазе у систем електричног покретања ИЦЕ: релеј за окретање, покретач, прекидачи за паљење и закључавање, жице које повезују читав круг и, наравно, акумулатор за аутомобил. Знајући ово, можете безбедно да се прихватите посла.
Дакле, за подешавање релеја смерника (наимезазор, који се налази између заустављача и краја зупчаника), мора бити одвојен од напајања жице за намотавање. Означени су словом „М“. Даље, на намотај морате повезати батерију (пожељно 12-волтну) и направити још једну жицу, која је означена енглеским словом "С". Важно је имати на уму да се зупчаник приликом тога мора померити у положај мрежице. Затим, користећи мерач хода, проверите размак између самог граничника и краја зупчаника. Ако се појаве мала одступања, у овом случају морате уклонити или инсталирати (у зависности од очитавања сонде) заптивку између поклопца жице и релеја за окретање.
Да бисте проверили стање намотајамораћете да повежете компоненте кола са покретачем како је назначено у упутству за употребу, а жице морају бити одвојене од напајања дела означеног словом "М". Затим спојите аутомобилску батерију на терминале како је назначено у првом случају. Ако је зупчаник у добром стању, требало би да се помери у положај мрежице.
Још један случај - ако желите да дефинишетестање задржавајуће завојнице релеја скретања, за то морате повезати напајање на "масу" и терминал "С". У овом случају, жица "М" мора бити одвојена од батерије. Тако сазнајете исправност релеја. Ако се зупчаник продужи и поново врати неколико пута, то значи да је намотај оштећен. Нема смисла поправљати га, једино што може спасити ситуацију је замена релеја.
Савет
Приликом подешавања овог система, оптималноиндикатор је максимално дозвољена норма напона и струје у намотају, која се може наћи у истом упутству за употребу. Ако се струја у жицама повећа, то може довести до брзог прегревања и накнадног отказа система. Ако је овај индикатор испод нормале, то може довести до смањења поузданости контаката. Због тога водите рачуна о свом аутомобилу и подесите само напон који је одредио произвођач.
